スポーツドライブエリア

袖ヶ浦フォレストレースウェイを走ってきました。 TKくらぶの走行会です。 午前のうち3本走行時間がありました。 ピットの荷物を置く場所がわからなかったり、いざ走ると速い車に譲ることが多くて、最初の頃は思うように全開走行出来なかったです。 でも途中で主催者運転で自分の車に乗ってアドバイスを貰えたおかげか、最後の3本目のタイムは少し速くなりました。 最終のタイムは1,50.977です。ビリッけつです😥 疲れてへとへとです…サーキット走行は年1でするかしないか程度でいいなと思います。

【'26.3 鈴鹿NSXミーティング】 　今年もスポーツ走行のシーズンインとなりました。 参加台数36台50名と、相変わらずの盛況ぶり😀 同一車種のオフ会が、あちらこちらで開催されていますが 見せあったり自慢し合うのとは、主旨が違うオフ会です👍 　S2000が、やっとこの雰囲気のオフ会が出来るようになり シビックRもホンダが主催のうちに、こんなコミュニティが出来上がるか？ （過去にEK9に乗っていましたが、ホンダの対象から外れ走行オフ会には育ちませんでした😥） 　同一車種で走るオフ会は、オーナー同士もすぐに顔見知りとなり お互いをリスペクトし合うので、変なライバル意識も生まれず サーキットでのスポーツ走行においても、接触事故は皆無です😉 （万一の際に治すのは、時間もお金も大変になったので…） 　F1準備で、パドック内は大忙しの様子🙄 西コースは路面張替えで、グリップが随分良くなりました デグ1の凹みが埋められ、ヘヤピンもカントが緩くなり F1もラインが少し変わるかも？🤔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

15日の袖ヶ浦フォレストに向けてブレーキパッドをプロジェクトμのHC+に交換しました。

もてぎのドライビングレッスン終わりました。 午後はひたすら南コースを走りました🚗 めちゃくちゃ周回したのでへとへとです💦 あと、先生を横に乗せてアドバイスを貰ったり、教習車のFD2の横に乗せて貰いコースの走り方を見せて貰ったりしました。 とりあえずアウトインアウトは覚えました。

もてぎのドライビングレッスンを受けに来ています。 午前はブレーキの練習をしました。 目標物目掛けてブレーキで止まるのですが、なかなか加減が難しいです💦 それにしても高性能な車ばかり来ていて一番CR-Zが安モンなんじゃないか？って感じです〜🤣

せっかくヘルメットを買ったのでサーキットを自分で走ってみようかなと思います。 ずぶの初心者なので何処かの走行会に参加がいいか、本庄サーキットのフリー走行枠で1回走ってみていいのか どっちにしようか迷う〜

使ってみたかったブレーキパッドが届いた。どんな感触になるかとても楽しみ。 思う存分踏むぞー！

【F1観戦】 　ホンダがF1に参戦中は、何度か鈴鹿に応援に行きました😀 その際の一番の問題は、観戦チケットの確保より🙄 東京から行くので、宿泊先と交通手段（駐車場を含めて…） 　たまたま三重・桑名に大学時代の友人が住んでいるので 何度かお世話になりましたが（裏技…バイクを借りて、行く作戦）度々では申し訳なく 交通教育センターの来客駐車場にクルマを停めて、センター内で宿泊？ （大らかな時代、今は絶対無理💦） 　諦めていたところに、こんなDMが届きました😄 (株)JTB三重支店の企画にJCBトラベルが相乗りした 「2026年 F1日本グランプリ JTB特別ツアー」 2泊3日で、練習走行・予選・決勝の全てが観戦できます👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

この話は、 走り屋っぽくしたいとか、 実は走り屋だったとアピールしたいとか、 走り屋として当たり前だとか、 そういうふうに思っているわけではなく（走り屋では無いはず）、 ただ、あるものを有効に活用し、時間を節約し、用に足るだけの装備を期限内に準備できるよう、殺気だって努力していたという話。 すると、無いと思っていたものが思わぬところから出てきて、整備担当の方の好意で装着も叶い、準備が間に合ってしまった。 長距離走行する予定が差し迫っていたところへ、寒波の予報が出たので、在庫のスタッドレスに急遽履き替えることができた。 そうなると、 必ず要る物だからと注文していて前日までに間に合わなかったものが、後日届いて余ってしまった。 ただ、これは、違うホンダ車の純正のホイールを手に入れて、使ってみようか、なんてことを考えたりして、腰下を少しでも軽くしたい気持ちとは反するが、取り敢えず使ってみるという好奇心に溢れる行為が、手段を選ばない走り屋ルーキーのような、様相を呈してきたので、 『自分大丈夫かな？』とふと思ったり。 いやいや大丈夫なはず。こういうのも楽しい。そもそも他の社外ホイールに流用できないナットだから、まあこうなる。 失敗記念に置いておくのもアリ？ １個ずつHONDAの袋に入ってて可愛い。

【'25.12 鈴鹿NSXミーティング】 　今年最後の鈴鹿NSXミーティングです😀 別名：忘年ミーティング、と言われるだけあって 走らないオーナー、の参加も多いのが特徴です😅 参加台数46台、同伴者や関係者を含めた参加人数は75名となりました😲 （募集台数：35台なんですが…😅） 　MotoRにとっても、今年のサーキット走り納め（たぶん…🙄） ただ参加台数が多すぎて、南コースはオーバーフロー状態 そんな時は、鈴鹿交通教育センターから声が掛かり 「常連さんは、南コースの走行はご遠慮下さい」 （まぁ～9月に走ったことですし、お譲りしましょう😄） 　そして今回のスペシャル・ゲストは「瀧 敬之助」氏 NSXのアルミボデイを生み出し、GTプロジェクトクト・リーダーも務められました https://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2010/spirit/?msockid=1872b82678c6637630caa83279ba6277 　次回は3月開催 別名：お花見ミーティング👍 現時点での、申込み台数40台（募集台数：35台なんですが…😅） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【2025 SUZUKA S2000ドライビングミーティング】 　年に1度の鈴鹿で開催される、S2000ドライビングミーティング 今回の参加台数は、33台でした😀 スポーツ走行をすると言うよりは、オーナーの皆さまとの懇親会 色々な情報収集の、場所でもあります😄 特に、特別講師の岡田秀樹氏のレース裏情報が面白い😁 （30年以上の、お付き合いになりますし） 　先月モテギで開催された、S2000オーナーズミーティングとダブルヘッダーの強者も… https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/2vf6vlitnk6llldc 人のことは言えませんが、皆さん気持ち良くEng.回すことに飢えている😆 　フルコースは、所詮先導走行なので　 技量上達には、南コースが練習にはもってこいのプログラム😃 周回を重ねるごとに、皆さん上達されスムーズな運転となり 「S2000に乗っている人は、運転が上手いナ～」 と言われること、間違いなし😅 来年の再会を誓って、閉講式となりました👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【ピットウォーク】 　レース観戦に行って、イベント参加も1つの目玉です😀 レース車輛やドライバーさんと、お近づきになれるチャンスが『ピットウォーク』 スーパー耐久やSFなら、問題ないのですが… 　近年のスーパーGTでは、ピットウォークは大混雑💦 もてぎ最終戦では、発売日当日に予定枚数完売 （富士では、抽選販売になりました…） しかも、年々その価格が値上がりしています😓 　ピットウオークの開催時間は40～45分 開始1時間以上前から、入場の為の長蛇の列が出来始め 後ろの方に並ぼうものなら…😥 入場するのに20分以上掛かり、やっと入場できても 人垣でPITは見えず、人混みで歩くのもやっとこさ… そしてお目当ての、ドライバーサイン会の整理券も既に「配布終了」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【スーパーGT最終戦】 　今年は、HONDAファンにとって辛い一年でした😥 関係者からも、参戦車両による苦戦は聞いていましたが まさか？ココまで空力不利が影響するとは…😓 （シビック・タイプR-GT、2年間で2勝しか出来ませんでした💦） 来シーズン参戦予定車両のプロトタイプが、公開デモランされたので 来期に向けて、気持ちを切替えましょう！😀 　今年はスーパーGTの観戦も、5月の富士と今回のモテギだけ お目当てはグランドフィナーレで、知り合いの各チームに一年間の挨拶回り 来シーズンのホンダ陣営の情報も、いろいろ教えて貰いましたが ご贔屓の、伊沢選手の動向が見えて来ません… まだ監督業は早すぎます、もう暫くは現役で走って欲しい🙏 　スーパーGTのタイヤワンメイク化、先日発表が有りました🤔 https://www.as-web.jp/supergt/1261817 S2000ミーティングの際に、岡田講師から聞いてた通り https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/2vf6vlitnk6llldc という事は、あの情報も？🙄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

今月は各地の 様々な競技会に参加するぞ、と 遠方も視野に入れて 意気込んでいたら、事故？に遭った。 駐車場で休憩中、 音と共に車が揺れて、 びっくりして車から飛び出した。 見ると車が削れていた。 隣に立っていた人に話を聞くと、 ドアを開け放したまま 車に上半身を入れて 中の荷物を触っていたそうで、 風でドアが全開になり 当たった様子。 斜めの駐車スペースなので、 止める位置を真横ではなく、 しっかりと駐車スペースの 前の方まで進んで止めれば 当たらないようには なっている筈だが、 急いでいたのか疲れていたのか。 風の強い日に限らず、 駐車スペースでは止める位置に 特に気を遣っている自分からすれば あり得ない事のように思えるが ふと気が緩めば 誰にでも起こりうる事だろう。 とにかくこれから不自由で 気持ちののらない生活が始まるので 気を引き締めていかなければならない。 代車を傷つけないように。 それと、 申し込んである競技会をどうするか… 気が萎える。悲しい。

せっかくのスポーツカー（なのか？）なのでゆくゆくはサーキット走行やオートテストを体験してみたいと思っています。 私は生まれつき左肩の障害（肩が動く範囲が限られてる）がある為、免許センターの指導でAT限定なのとハンドルに写真の旋回ノブを付けており、サーキット走行が出来るか不安です。 もし障害者でもサーキット走行出来るor無理かわかる方がいらっしゃったら教えて頂けると助かります🙇

【2025 MOTEGI S2000オーナーズミーティング】 　年に1度のモテギで開催される、S2000オーナーズミーティング 今回の参加台数は、17台でした😀 スポーツ走行をすると言うよりは、オーナーの皆さまとの懇親会 色々な情報収集の、場所でもあります😄 特に、特別講師の岡田秀樹氏のレース裏情報が面白い😁 （20年以上の、お付き合いになりますし） 　交通教育センターでスキッドリカバリーとスリパリーコースで手慣らし 南コースの練習に移ります😃 技量上達には、最適なコース 同乗走行でレクチャーを受けながら、周回を重ねるごとに 皆さん、上達されスムーズな運転となり 「S2000に乗っている人は、運転が上手いナ～」 と言われること、間違いなし😅 　来年の再開を誓って、閉講式となりました （岡田さん、また来月鈴鹿でお世話になります🙇‍♂️） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【'25.9 鈴鹿NSXミーティング】 　今年の鈴鹿NSXミーティングは年5回です😀 3,7,12月はMotoRが、5,9月は奥さまが参加者の予定でしたが 他人が走っていると、ついつい運転したくなり…🙄 （一般道なら、ぜんぜん興味は湧きませんが） 主催の鈴鹿交通教育センターにお願いして、ダブルエントリーと相成りました😄 　開会式の自己紹介で、いつもは 「今回は、じゃんけんで買ったので私が参加者です」と笑いを取っていますが 実際は、夫婦円満に年間の参加スケジュールを決めています。 他のオーナー様方からは、良く「2台で参加すれば？」と簡単に言って頂きますが 高速代・ガソリン代の交通費も倍になります…😓 （いろいろ事情もございまして😅） 　今日は、もてぎでS2000ミーティング 11月にも鈴鹿でS2000ミーティング 走る機会が無い訳でもなく、その気になれば スポーツ走行枠で走れば良いことなのですが やっぱり、聖地・国際レーシングコース【鈴鹿サーキット】は特別で レース観戦に来ても「見ているだけじゃつまらない…」 どうしても、走りたくなってしまいます😉 　路面はWETからDRYへ 奥さまのドライブ、見てるの怖かった～😱 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【S2000オーナーズミーティング】 　人数か集まらないと、今年限りとなってしまうので【緊急告知】です 「2025 S2000オーナーズミーティング」 10月4～5日でモテギで開催されます。 （交通教育センターの告知許可いただいています） 　一般道でVTECに入れようものなら、免許が無くなります😥 だからと言って、高速道路でフル加速するのは一瞬のこと 楽しくエンジンを9,000rpmまで、回してあげましょう！ (回らないEng.になってしまいますヨ～😅) 　タイムスケジュールは、こんな感じ https://www.mr-motegi.jp/tecm/pdf/2025s2000schedule.pdf 同じクルマのオーナー同士、S2000談議も楽しいですヨ！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

Garage Cafe Bar monocoqueでマフラーを純正から柿本のノーブルエリッセに交換してもらいました リアピースのみの交換です 工賃6600円でした マスターは昔、亀有というチューニングメーカーのレーサーをしていて柿本の社長と知り合いだそうです

【'25.7 鈴鹿NSXミーティング】 　そういえば、7月13～14日は鈴鹿詣ででした🙂 今回は、猛暑の中のミーティング 毎回7月は、参加者も少なく15台程度が良いところなのですが なんと、4名の初参加の方が…合わせて21台の参加でした😄 無事、主催の鈴鹿交通教育センターの損益分岐点 参加台数10台はクリアーして、9月以降も安泰です 　クラッシュや故障もなく、無事終了😉 初代NSXは、生産が終了してから20年が過ぎ 他車種なら、部品の枯渇が問題になるところを ホンダ様が、部品供給体制を再構築して頂けたので 安心して乗り続けることが出来そうです👍 　最近のクルマは電子制御が多すぎて、家電と一緒 10年ぐらいで部品供給終了！…なので、買換えてネ（だそうですヨ） 　また、鷹栖ミーティングの話が出ました 26か27年の6月になるかと思います🤔 たぶん最後のチャンス？ １．参加したい方は、NSXを購入して維持する ２．走行したい方は、鈴鹿ミーテイングに参加する（新型は不可） 今からでも、まだ間に合います😆 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

しっかりタイヤが 機能してくれる季節になって 何ヶ月も経ちますが、 やっと都合がついたので、 オイルと オイルエレメントを交換し、 新品のエアエレメントを携えて、 行ってきました、サーキット！ この車、このタイヤになって 初めてです。 まさに今この状態での 過不足を知るための 試験走行であり、 そして自分がどこまで出来るか 自分自身のテストでもあります。 車がどのくらいの熱で どう反応するか、またそれを 見極めることが出来るか。 タイヤ、ブレーキの状態はどうか、 等々。 車は可愛いので 勿論無理は出来ないし、 ブレーキに少し不安があるので 尚更無茶も出来ない。 なんて考えていたら、結局 割と緩く走ることになりました。 限界を攻める根性は… 無かった(^^;; 約2年ぶりのサーキット、 感覚が戻らない。 自分自身も何か違ってました。 「もっとメリハリのある 　走りをしなければ駄目だ…。」 しかし、 やはりサーキットは楽しい！ あまりの暑さで以前の 半分くらいの周回数しか 出来なかったし、 タイムアタックした数も 少なかったのですが、 走れてよかったと思います。 あと一回タイムアタックするなら、 エアエレメントも 替えるつもりでしたが 30分早く切り上げてしまい、 後日ということになりました。 タイヤは最後から２回前の タイムアタックでダレていました。

'25.5 鈴鹿NSXミーティング⑥ 　鈴鹿詣での、定番お土産が 家族会議のすえ、めでたく【決定】 新東名・岡崎SA（上下集約）で 赤福・白餅黒餅・伊勢うどん、を買って帰れば… 買うものを悩まなくて、済むことになりました😀 　ところが、一つ大問題が【発生】 2年間売切れで、再販未定だった NEXCO中日本・ハイウエイスタンプブックが コンシェルジュカウンター上に… デジタルスタンプ化する予定が、人気が出ずに またスタンプブックに逆戻り😓 　PA・SAの集客目的のアイテムですが お陰で、今後は全てのPA・SAに立ち寄らなければ… 現在もNEXCO東日本版で、エライ目に遭っています😥 　岡崎SA以降の、新東名上りの全て・13か所に寄りました 次回の鈴鹿詣で7月、往路は新東名下り・17か所 復路は東名上り・16か所に寄るそうです😅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

ＭＡＸ織戸「PARK TRANING」に参加してきました。 富士スピードウェイＰ２にパイロンを並べてコースを作り、朝から夕方まで走り放題です。 織戸学さん、小河諒さん、岡田整さんの３名が助手席に乗って指導してくださいます。 一人当たり１５分程度かな。 この３名が自分の車両を運転して、解説しながら見本を見せてくれる事もあります。 助手席にて、自分の車両ってこんなに速く曲がれるんだ！って驚きます。 減りの早いタイヤの場合は帰りが心配になるほど山が無くなります。 今回で３回目の参加でした。 また参加費を貯めて走りたいと思います。 興味のある方はこちらをご覧ください。 https://maxorido.com/services/parktraning/

'25.5 鈴鹿NSXミーティング⑤ 　開催が日,月曜日なのは 国際レーシングコースが、日曜日はレースで使用できないから 南コースも同様で、カートの大会が入っています。 ですから日曜日は、交通教育センターを使ったプログラム😀 　ホテルも同様、週末の土曜日は 遊園地を抱えて、かき入れ時で正規料金？🙄 たぶん、部屋数を確保するのも難しい… そして我儘NSXオーナーは、便利なメイン棟の部屋を要求するから… 　そこで今回は、泊まるお部屋のご紹介 一人でも、この部屋を占有です😄 お風呂は、どうせ温泉大浴場に行くんだから…モッタイナイ😅 　ただ有難いのは、レイト・チェックアウト13:00にして頂いているので 12:00までのフルコース走行後に、びしょ濡れのレーシングスーツを脱いで シャワーを浴びられるのは、助かります👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

'25.5 鈴鹿NSXミーティング④ 　スキッドパットで腕慣らしをして、夜のパーティーで英気を養い 南コースで準備運動を済ませたら、朝食で人間も燃料補給 そしていよいよ、国際レーシングコース「鈴鹿サーキット」の走行時間です😀 しかもフリー走行とくれば、なかなか体験できないプログラム クルマはミッドシップ・スポーツカー「NSX」 　ちょうど「Honda Sports Driving Program」のベーシック3が開催中 Fit RSを使って、サーキットの走行練習が始まっていました。 プロDr.講師の先導で5台ずつの引っ張り走行、ピットロードを並んで出て行きます😄 講師は誰？と見ていたら、山野哲也氏・武藤英紀氏・小林崇志氏の3名でしたヨ 　プログラムの合間には、ガンさんにご挨拶に見えました。 平身低頭…黒澤元治様、やっぱり伝説のレジェンドDr.だと改めて認識 その流れで、見つかってしまった…道上さん💦 今回はお忍びで、いちNSXオーナーとして参加していたのに😅 チェッカー前の、ラスト15分 最後に3講師に掴まって、ヘルメットを被っているのに乗り込めず仕舞い😓 プロDr.講師たちに「いいナ～」と羨ましがられたそうです。 　走行準備を手伝って送り出します😉 フルハーネスの4点シートベルトを締めあげて 無線機の動作確認、簡易デジタル無線なのでフルコースで話せます ヘルメットにイヤホンとマイクが仕込んで有りますが、一方通信…（ドライバー、話す余裕が…😖） 来週はもてぎでMotoRが走る番、壊さないでネ～ 「行ってらっしゃい！」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿