スポーツドライブエリア

【清水カズオと走ろう】③ 　先週のサーキットドライブレッスンは、快晴のドライ路面で走れましたがどうやら今週の路面は「フルウエット」😓前コマのスポーツ走行枠では、86レースの参加車両たちの練習が行われていましたがコースアウトによる赤旗中断が3回も出ている様子…レースなら中止になる様な、雨量です😥 　今回は、もともと雨予報だったのでタイヤも新品にして、ウエット練習をする気満々だったのですが路面状況を見て、参加者の半数は走行リタイアされました🙄（実際には、勇気ある撤退だと思います🤔）　頭のネジが外れた、何名かは走行続行いきなりのフリー走行は危険と判断し、セーフティカーランにライトONで走り出しましたが、ハッキリ言って前走車は見えません💦ウォータースクリーンで水幕の霧の中、10m先のテールランプさえ見えずその中150km/h以上で、前を信じて…コーナーのブレーキポイントも見えないので、脇の距離看板が頼りです🙏 🧿

【清水カズオと走ろう】② 　今晩の宿泊はサーキットホテル、部屋はコースビュー側でした🙂（明日も雨の予感…💦）もてぎのホテルは宿泊値段が、以前の倍に改定されプライベートでは、なかなか利用できなくなりました😓（よって、レース観戦はキャンピングトレーラーを持ち込みます😉） 　コース料理を食べながらの、談笑タイムいつもながらの、清水師匠の業界話は面白いココで話せる話題は、事務局さまのご機嫌も有るので「新型プレリュード」にも採用されている『デュアルアクシス･ストラット･サスペンション』https://global.honda/jp/tech/Dual_Axis_Strut_Suspension/ これぞ「ホンダの技術！」と言える足なのですが、一般人には伝わらないのが残念…（販売、低迷してますし🙄）なぜそんなに持ち上げるかと思ったら10月12日（月）PRELUDE OWNER's SPECIAL DAY 2026のイベントゲストだったから😅https://motor-fan.jp/article/1631600/#content-section-2 　もう一つ、面白かったのは「東京アクアライン」の秘密の話…NEXCO東日本とアドバイザリー契約を結んでいる立場なので立入禁止の中間地点「風の塔」に上陸秘密の第3トンネルを見て来たそうです…将来渋滞緩和で使われるかも？ 🧿

【清水カズオと走ろう】① 　2週続けての「モビリティリゾートもてぎ」でのスポーツ走行です🙂先週は快晴でしたが、今回は台風30号の影響で雨予想🙄タイヤの残溝が、2mm以下になっているので前日の晩に、在庫の新品タイヤに交換して…（Dry路面なら、スリップサインが出るまで使い倒しますが😅） 　「清水カズオと走ろう」のコンセプトはあくまで本籍はNSXを主流とした、ホンダスポーツの体感イベントそこに共感する、仲間たち…（要は、何でも有り？）集まったホンダスポーツはNSX5台・新型NSX1台・S20003台・シビックR3台・プレリュード1台仲間たちはランボルギーニ・ポルシェ・ベンツ・ロードスター（果ては、ランクル250まで😲）　午前中は、交通教育センターのご好意で無料開放された「スキッドパット」で遊び開講式＆特別講師の講義のあと、南コースでの走行です😃Wet路面の中、ストップ＆ゴーでの周回練習南コースのこのプログラム、タイヤの消耗が激しいのですがこの路面なら、新品タイヤの皮むきに丁度良い🤔（タイヤの表面温度、殆んど発熱していません💦） 🧿

【サーキットドライビングレッスン】 　一度は、自分のクルマで「サーキットを走行してみたい！」という方向けの、国際レージングコースを使ったプログラムのご紹介🙂https://www.mr-motegi.jp/motorsports_m/circuit-driving-lesson/ 　奥さまも息子もサーキット走行デビューしたのは、このプログラムです👍サーキットライセンスや競技ライセンスが不要なので、敷居も低くプロレーサーから、ライン取りなどのアドバイスを頂きながら最後には、タイム計測付きの「フリー走行」が待っています😀　事前準備として、フルブレーキの練習やタイヤが滑る感覚の習得程度は必要ですが参加車両は、スポーツモデルだけとは限らず（4ドアセダンやファミリーカーも）今回は「久しぶりなので、コース上で引張って」という友人のお供で参加しました😉（MotoRもこのプログラムは久しぶり🙄） 🧿

【'26.10 鈴鹿NSXミーティング】②　肝心の走行プログラムですが、雨予報が一転曇りとなり朝は午前7時から、1時間半の南コースところが、半数の参加者は昨晩の深酒が祟り走行に時間に現れず…MotoRと一緒で、夜のパーティーがメイン？😅（南コースが終わたら部屋に戻って朝食を取り、直ぐにフルコースでの走行です）　10時から正午まで、ビッシリの2時間枠本当に贅沢な「スポーツ走行」です😉以前はパドックでハラハラして、待っていましたが今では奥さまも、ベテラン扱い（相変わらず初心者マークは貼っていますが…🙄）たっぷり、鈴鹿サーキットのフルコースを楽しんだ様です😄　誰もクラッシュする事なく、マシントラブルが1台だけ（しかも、ホンダ社員😖）ホテルのチェックアウト時間を、13時にして頂いているので部屋に戻って、シャワーを浴びて…昼食会＆閉講式で、今回も無事終了👍何やかんやで、19時東京帰宅となりました😄🧿

【'26.10 鈴鹿NSXミーティング】①　今年度、第3回目の開催となる「鈴鹿NSXミーティング」です😀参加台数29台(同伴者10名)と、相変わらずの盛況ぶり…今回からは、初参加枠は有りません🙄そしてMotoRは、参加者奥さまの為の陸送係😅（お連れの方？）　MotoRが同伴参加の裏メニューは　2027年6月13日に、北海道・鷹栖ミーティングの開催が発表されたのでホンダ広報部の課長＆担当者との打合せも、目的です🤔どんな体制で、どんな内容にするか？2024年開催の内容を踏まえてhttps://www.honda.co.jp/sportscar/NSXMeeting_takasu_2024/　そして、同伴参加の本当のメニューはやっぱり、夜のパーティー🥂です😄明日、スポーツ走行の予定の無い「お連れの方」は二日酔いの心配も無く…🧿

サーキット走行の消耗品、と聞いて ブレーキと答えた方は「良い子」 ガソリンと答えた方は「悪い子」 タイヤと答えた方は「普通の子」 　一般走行だと、ブレーキパットを交換するのは 国産車なら10万km、外車なら5万km程度でしょうか？ （運転の上手い方ほど、減りませんネ） 　MotoRのスポーツカーたちは、半年～年1回の交換サイクルです。 走行距離にして1,000～2,000kmぐらい… 200km/h以上のスピード域からのフルブレーキなので当然です。 　新品時に9～10mmほどの厚みが有っても アっという間に、警告センサーの当たる2mm以下に そして、同時にブレーキローターも交換となります 真っ赤に赤熱する様な高温下、表面にヒートクラックという微細なワレが発生し ケチって交換しないと、ローターが割れて…（間違いなく全損💦） 　但し、以上はサーキット用のパットの話 「世界一ブレーキに厳しい」と言われる、国際レーシングコース「MOTEGI」 一般車のノーマルパットだと、10周・30分・50kmでパットが消滅します😣 （親の仇😡という程の踏力でブレーキ踏まなければ、大丈夫ですけど…） 🧿

【'26.7 鈴鹿NSXミーティング】②　今年度、第2回目の開催となる「鈴鹿NSXミーティング」です😀参加台数29台(同伴者10名)と、相変わらずの盛況ぶり　今回も、とあるオーナー様のご厚意でプロカメラマンが入り、走行写真を撮影してくれています😉LINEのアルバム機能を使って配信して頂いておりますが300枚近い写真の中から、欲しい写真をダウンロード現在、グループLINEのメンバーはついに65名初参加の方もお誘いし、ドンドン増えております😄　このクルマは2ペダルATなので、左足でブレーキ操作です3ペダルMTのNSX-RやS2000では、右足でブレーキ操作🙄（荷重移動の為に、3ペダルでも左足ブレーキを使いますが…）稀に、頭の中が…こんがらかります😅🧿

【'26.7 鈴鹿NSXミーティング】①　今年度、第2回目の開催となる「鈴鹿NSXミーティング」です😀参加台数29台(同伴者10名)と、相変わらずの盛況ぶり7月開催も、初参加対象のコースが設定されていて今回は7名の方が、初参加(うち、女性3名)でした🙂この後は、10・12・3月に開催されますが初参加枠は有りません🙄最近オーナーになった方々が、参加され始めています…　そして、ホンダ広報部の課長が出席🤔正式に2027年6月13日に、北海道・鷹栖ミーティングが発表させました👍今回も、南コースにはGT500#17Astemo REAL RACINGの塚越広大選手が顔を出され海外メディアからの取材も…（秘守義務からSNSでは詳しく話せませんが、放映されたらご報告します）　今回の参加者は、MotoRだったのですがレディースクラスの参加者が5名に…さて、次回10月は俳優のK沢さんも参加予定？我が家は、1台をシェアするダブルエントリーで参加します😉🧿

競技会の前日、丁度赤く暮れていく空を見た。そして当日の朝、明ける前の僅かな時間、赤く染まった空を見た。清々しくも冷静に粛々と、気持ちを整えて、現地に向かった。

「清水カズオと走ろう」モビリティリゾートもてぎに参加してきました。 昨年６月に参加して、今回は２回目の参加となりました。今回の予定は午前中にスリバリー走行、午後は南コース走行の１日のみでした。ＮＳＸが１０台以上揃うと壮観ですね！ＣＩＶＩＣは自分のが１台だけでした。スリバリー走行は滑りやすいタイルが敷き詰められたコースに水をまいて、氷上に近い摩擦になるそうです。低速で車体の挙動を感じられていい経験になると思います。後輪駆動車の方が面白いと思いますよ。清水講師のレクチャーは、自動運転やロボット等のＨｏｎｄａ以外のメーカーも含めて説明していただきました。昼食は「モビリティリゾートもてぎホテル」での豪華ランチでした。南コースは１年ぶりに走ります。タイムも計ってもらえたんですが、去年より遅い記録しか出せないので悔しい思いでした。まあ楽しかったので良しです。

【'26.5 鈴鹿NSXミーティング】②　今年度、第1回目の開催となる「鈴鹿NSXミーティング」です😀（今年は既に3月開催がりましたが、年度単位なので第1回？）参加台数30台(同伴者10名)と、相変わらずの盛況ぶり😀　NSXミーティングでは、とあるオーナー様のご厚意でプロカメラマンが入り、走行写真を撮影してくれています😉以前はCD-ROMに焼いて頂き、一人一人頂いておりましたが次回お会いした時と…タイムラグが有るのと、その労力たるや🙄　そこで、LINEのアルバム機能を使って配信することになりました🤔300枚近い写真の中から、欲しい写真をダウンロード現在、グループLINEのメンバーは60名お礼の連絡不要のルールですが、ついつい誰かが「ありがとうございました」次から次へと…引っ切り無しにLINEの着信音が鳴り続けます😅🧿

この頃、雨が降らなければ最高気温は30℃を下回ることがほぼなくなってきた。毎年自らの初夏の準備の遅れが、熱中症を繰り返す原因となっていて、それはモータースポーツの現場でも起こっているため、早めに対策を講じなければならない。屋外での暑さ対策に欠かせない機能性用品は、日傘、団扇、体を冷やすための気化熱タオル、飲み物とそれらの保冷のためのクーラーボックス等々。今までは降雨や虫の侵入を防ぐため、なるべく物を増やさないようにしてきたが、今回は不足なく準備をする。更に暑くなれば小型プールに氷を入れて腰から入るなどしなければならないだろうか…。夏の一つ目は無事に終わったが、気を抜けないと感じた。次も頑張る。

【'26.5 鈴鹿NSXミーティング】①　今年度、第1回目の開催となる「鈴鹿NSXミーティング」です😀（今年は既に3月開催がりましたが、年度単位なので第1回？）参加台数30台(同伴者10名)と、相変わらずの盛況ぶり😀5,7月開催は、初参加対象のコースが設定されていて今回は4名の方が、初参加(うち、女性1名)でした🙂　NSXミーティングには、道上選手や俳優のK沢さんが参加したり今回は、南コースからGT500#17Astemo REAL RACINGの塚越広大選手がオーナーになられ、NSXのイベントに顔を出されることが多くなりました🙄MotoRの質問は「HRC PRELUDE-GT」苦戦の真相は…（そうだったのか…SNSでは内情は話せませんが、改善されると期待します👍）　今回の参加者は、奥さまだったのでMotoRはクルマの陸送係😅奥さまの運転は鈴鹿サーキット内だけ…何せ「ネオ・クラッシクカー」の部類になって来たのでチェックランプの点灯した車両が5台も…帰ったら整備です😥　さて、次回7月はどっちが参加するか？駈け引きが始まります🤔🧿

【Prelude-GT（プレリュードGT）】　スーパーGT第2戦富士の観戦にやって来ました『富士スピードウエイ』ゴールデンウィーク中のこの大会が、入場者数が一番多い大会です😀早朝4時には東京を出発し、朝5時半にはサーキットに入場してクルマの中での朝食が、何時ものルーティンです。　雨が降っても濡れない様にと、屋根付きのグランドスタンド2階指定席を確保しパドックパスは諦めます…¥17,100/人は以前の倍近い値上がり😲今回は、サーキットサファリ（¥11,000/ペア）は落選ピットウォーク券のみ抽選購入（予選¥4,000＋決勝¥6,000/人）どちらか一方に行ければと応募したら…両方に当選😅投資額に見合う結果を、お願いしますヨ「プレリュードGT」🙏　レース関係者から得たていた情報では、今年もスープラの無双状態？🙄特に#36はクルマ・Dr.・チーム力、全てに頭一つ抜きでている…「auのシリーズチャンピオン、４連覇もあるぞ」と脅されています🤔『ストップ＃36』を期待して、HRCシャツ着て応援します🙏🧿

近鉄白子駅。 近鉄を利用して、F1観戦の方、チェックしてね🏎️

袖ヶ浦フォレストレースウェイを走ってきました。 TKくらぶの走行会です。 午前のうち3本走行時間がありました。 ピットの荷物を置く場所がわからなかったり、いざ走ると速い車に譲ることが多くて、最初の頃は思うように全開走行出来なかったです。 でも途中で主催者運転で自分の車に乗ってアドバイスを貰えたおかげか、最後の3本目のタイムは少し速くなりました。 最終のタイムは1,50.977です。ビリッけつです😥 疲れてへとへとです…サーキット走行は年1でするかしないか程度でいいなと思います。

【'26.3 鈴鹿NSXミーティング】 　今年もスポーツ走行のシーズンインとなりました。 参加台数36台50名と、相変わらずの盛況ぶり😀 同一車種のオフ会が、あちらこちらで開催されていますが 見せあったり自慢し合うのとは、主旨が違うオフ会です👍 　S2000が、やっとこの雰囲気のオフ会が出来るようになり シビックRもホンダが主催のうちに、こんなコミュニティが出来上がるか？ （過去にEK9に乗っていましたが、ホンダの対象から外れ走行オフ会には育ちませんでした😥） 　同一車種で走るオフ会は、オーナー同士もすぐに顔見知りとなり お互いをリスペクトし合うので、変なライバル意識も生まれず サーキットでのスポーツ走行においても、接触事故は皆無です😉 （万一の際に治すのは、時間もお金も大変になったので…） 　F1準備で、パドック内は大忙しの様子🙄 西コースは路面張替えで、グリップが随分良くなりました デグ1の凹みが埋められ、ヘヤピンもカントが緩くなり F1もラインが少し変わるかも？🤔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

15日の袖ヶ浦フォレストに向けてブレーキパッドをプロジェクトμのHC+に交換しました。

もてぎのドライビングレッスン終わりました。 午後はひたすら南コースを走りました🚗 めちゃくちゃ周回したのでへとへとです💦 あと、先生を横に乗せてアドバイスを貰ったり、教習車のFD2の横に乗せて貰いコースの走り方を見せて貰ったりしました。 とりあえずアウトインアウトは覚えました。

もてぎのドライビングレッスンを受けに来ています。 午前はブレーキの練習をしました。 目標物目掛けてブレーキで止まるのですが、なかなか加減が難しいです💦 それにしても高性能な車ばかり来ていて一番CR-Zが安モンなんじゃないか？って感じです〜🤣

せっかくヘルメットを買ったのでサーキットを自分で走ってみようかなと思います。 ずぶの初心者なので何処かの走行会に参加がいいか、本庄サーキットのフリー走行枠で1回走ってみていいのか どっちにしようか迷う〜

使ってみたかったブレーキパッドが届いた。どんな感触になるかとても楽しみ。 思う存分踏むぞー！

【F1観戦】 　ホンダがF1に参戦中は、何度か鈴鹿に応援に行きました😀 その際の一番の問題は、観戦チケットの確保より🙄 東京から行くので、宿泊先と交通手段（駐車場を含めて…） 　たまたま三重・桑名に大学時代の友人が住んでいるので 何度かお世話になりましたが（裏技…バイクを借りて、行く作戦）度々では申し訳なく 交通教育センターの来客駐車場にクルマを停めて、センター内で宿泊？ （大らかな時代、今は絶対無理💦） 　諦めていたところに、こんなDMが届きました😄 (株)JTB三重支店の企画にJCBトラベルが相乗りした 「2026年 F1日本グランプリ JTB特別ツアー」 2泊3日で、練習走行・予選・決勝の全てが観戦できます👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

この話は、 走り屋っぽくしたいとか、 実は走り屋だったとアピールしたいとか、 走り屋として当たり前だとか、 そういうふうに思っているわけではなく（走り屋では無いはず）、 ただ、あるものを有効に活用し、時間を節約し、用に足るだけの装備を期限内に準備できるよう、殺気だって努力していたという話。 すると、無いと思っていたものが思わぬところから出てきて、整備担当の方の好意で装着も叶い、準備が間に合ってしまった。 長距離走行する予定が差し迫っていたところへ、寒波の予報が出たので、在庫のスタッドレスに急遽履き替えることができた。 そうなると、 必ず要る物だからと注文していて前日までに間に合わなかったものが、後日届いて余ってしまった。 ただ、これは、違うホンダ車の純正のホイールを手に入れて、使ってみようか、なんてことを考えたりして、腰下を少しでも軽くしたい気持ちとは反するが、取り敢えず使ってみるという好奇心に溢れる行為が、手段を選ばない走り屋ルーキーのような、様相を呈してきたので、 『自分大丈夫かな？』とふと思ったり。 いやいや大丈夫なはず。こういうのも楽しい。そもそも他の社外ホイールに流用できないナットだから、まあこうなる。 失敗記念に置いておくのもアリ？ １個ずつHONDAの袋に入ってて可愛い。