この並び順で、スタートして行きます。
後ろは02R軍団、必死に逃げます😅

MotoRさま、
おはようございます

NSXってMT仕様だけだと思っていました😯
濡れた路面は 滑りやすいので 高速走行は 気を付けないと 怖いですね

(欠席された方々は 飲み会の為に参加されたような…😅💦)

生産台数約7,400台のうち10％程度がAT車です🙂

スキッドパットに比べれば、全然滑りません。
たぶんこの程度なら、怖がる人はいないのでは？🙄

MotoRさま、
｢軽め低μ路スラローム｣バージョンくらい？🙄
スキッドパッドで経験値を積んでる方々には 楽勝なのですね

サーキット舗装なので、このぐらいの濡れ具合だと
そんなに滑りません🙂
このコースは最高速も130km/hぐらいだし🤔

2本ある直線が100m有るか無いか。
NSXなどではガンっと踏んでもすぐブレーキングが待っているテクニカルコース。
3速ぐらいまでしか使わないのではと思いますが実際はどうなのでしょう。

公式には最長直線190mという事になっています。
ご想像通りNSX-R(6速MT)は、2つの直線でやっと3速
MotoR号(AT4速)は、2速ホールドです🙂

ドライだとNSX-Rは、0.57’でLAPし
ATは1.00’ぐらいで、オマメさん状態ですが
この日の路面なら、ATが1.05’で走れたのに対し
MTはお尻フリフリ1.08’が精一杯…
70代の猛者以外は、全車LAPしました👍

MotoRさん
2本目の直線は190m有りますか。
失礼しました。
メインストレートの先は右に回り込んでますからね。
その先のストレート部分が190mなんでしょうね。
南はエンジョイホンダのN-ONEカップ用車両の試乗で1度しか走ったことが無くて、普段の観戦でも国際レーシングコース側の西ストレート席からしか見てないので長さを測れませんでした。
なるほど、雨に強いMotoRさんですね。
と言うことは2位表彰台。
おめでとうございました(^^)/