基本的にどんなときでも運転は楽しいです。 (ま、渋滞好きな人はいないだろうけど) 特に私はマニュアルシフト馬鹿です。 今まで購入したクルマは全てＭＴオンリー クラッチ踏んでギアいれて、 アクセル踏むのと同時にクラッチを徐々につないでいく。 シフトの時に回転バッチリあわせてスパッ！ とクラッチつないでシフトショックゼロで シフトチェンジが決まったときは最高ですね～

私にとっての二台目のTypeR あまり遠出しなかってとは言え、 20万キロ越えでした。 クラッチは未交換でした。

2019年9月15日 スーパー耐久にFK8が走った～ 当初はさほど興味を持っていなかったようで、 写真ほとんど残ってなかった(;￣ー￣A アセアセ・・・ で、翌年のオートサロンで ドライバーもされている方を紹介してもらい、 スーパー耐久年間表彰式の場で再開(って早すぎる) その後、各サーキットでもお目にかかれるように・・・ 昨シーズンはフルエントリーで 最終戦の鈴鹿ではFL5のデビュー戦に 見事お立ち台！！ 良い所を現地で見せて頂けました。

為替の関係か、発売が半年ほど延期になって ようやく発表となり納車前の写真が ディラーの営業さんより送られてきたのがこれ。 DC2、DC5とはひと味違うクルマ。 数も少なかったので、情報求めてウロウロ・・・ それまであまり遠乗りしなかったのだけど、 高速1,000円ってのもあってはじめて自走で 静岡のオフ会に参加。 それから怒濤のように走り回ることに・・・ 当時は年間3．6万キロ走っていたようで・・・ 初車検ですでに10万キロ突破してました(笑)

初めてのTypeRはDC2の96Spec 発売前から気になって仕方がなかったクルマ。 契約してから３ヶ月待ちと言うことで、 年末仕事納めの日に納車となった思い出の一台。 そして、クラッチの調子悪くなって見てもらおうと ディーラーへ行くとちょうどＤＣ5の発表日。 即、乗り換え決定して20万キロ走ったところで、 FN2の販売が決まり・・・ 150台のシルバーを運良く入手、 無限RA(これも10万キロこえ)と二台持ちになって 現在30万キロこえでクラッチ未交換記録更新中。 さて、次は何年待ち？？

どちらも限定車のシリアルナンバー入り。

みらのパパと言います。 FK8で鈴鹿サーキットメインで走っています。😚 FK8はもうすぐ売却。夏になったらFL5納車されるので、そちらでサーキット走行継続します。 よろしくお願いします。😚

先週末にS660で箱根ターンパイク→芦ノ湖スカイラインを走ってきたのですが、どうもリアタイヤに熱が入らなかったんです。 モデューロXのサスに履き替えてあり、フロント4、リア3で減衰調整してあったんですが、このクルマは前後同じくらいの方がバランスが良いのでしょうか？ S2000では、フロントを少し強めに設定して丁度良い位なんですが…

はじめまして 　S2000(AP1) 　CivicType-R(FK8) 　S660(JW5) の3台持ちしています。 クルマを綺麗に撮れるロケーションを探して仲間とツーリングに行ってます。 クルマ弄りやパーツ作り、メンテナンス等を自分で行うのも楽しみの一つです。 時々、モテギの南コースのサーキットトレーニングに行ったりもしてます。 よろしくお願いします。

はじめまして Sシリーズが大好きなオッサンです よろしくおねがいします

初めまして！ サーキット走行を趣味の一つとして楽しんでいます。 いつかはニュルの耐久レースに出たいと国際Cを取得しましたが 年と共に体力(視力？)の低下を自覚し、今は「速く」は卒業して「楽しく」をモットーに走っています。 もちろん、レース観戦も大好き！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

はじめまして、ニックです 昔はエアコンレスの2シーター車でサーキット走行してましたが 還暦越えしてゲームのレースですら体力・気力の維持が難しくなりました 情けないことこの上なし みなさんはどのように体力・気力の維持向上に努めていらっしゃるのでしょうか？