MotoRさん
ひとっこひとり居ないストレート写真。
あれは・・・、オフィシャルしてた？
富士山は良い写真ですね。
コレは日本なのかと思ってしまう画像でした。
99号車??
どこのだ。
個人的には不利なマシンでも勝つ！のがホンダです。

1.5kmのメインストレート、ドライバー目線で1コーナーへ
市販のNSXだと、250km/hで200m看板手前からフルブレーキ😖
GT500は、300km/hで150m看板の先まで…😱

富士山は、静岡側から見ると宝永火口の凸凹が…😅
（本栖湖からの姿が一番？）

展示してあった99号車は
開発テスト車両で、カーボンブラックの無塗装がお約束です😀

MotoRさん
この1.5㎞のストレートが曲者で、いつもグランツーリスモではブレーキングポイントがわからず、足しアクセルまたはコースアウトくらってました（笑）
市販車とレースカーではタイヤもブレーキも、そして一番影響が大きい車重が違いますからねぇ。
速度は高くても短い距離で止められるんでしょうね。
市販車で250㎞まで出せるMotoRさんも凄いですが👍

ホントに誰も居ないストレートは当日の画像では無いんじゃないかと疑ってしまいましたよ。
でも、観戦エリアに人居ますものね。
どういうシチュエーションの画像なんだろうって、逆に不思議でした。

ハイ、99号車はテスト車両ですよね。
今月は鈴鹿でテストが2回有りますね。

ブレーキングポイントを探るには
先ずは、安全に手前から
余った距離分、次は奥に取る
何事も、回を重ねる練習でしょうか🤔

予選日のピットウォーク終了時間が過ぎでも
最後まで、某チームで駄弁っていたら
係員から退出の指示が…💦

促されながら、コースを跨いで出る際の
一瞬のタイミングでした😄
早く出て行って欲しいのに、写真なんか撮っているので
嫌な顔をされたのは、言うまでもありません…😅

MotoRさん
そうだったのですね。
はい確かに、そういう人、居ますね（笑）
そうかぁ、ピットウォークの退出はパドックとは反対の観戦席側ですものね。
私、今までの流れから、MotoRさんを関係者だと思い込みして、ピットウォークだってことをすっかり忘れてましたよ。

事前にお願いすれば、某チームから
関係者パスを貰える（もとい、買う）場合も有りますが
5月の富士は、人気なので一般入場でした。
パドックパスは、何と以前の倍￥25,000になり…
（購入する気になれず😥）

ピットウォークさえも倍の値段で、しかも抽選😲
駐車券・入場券・指定席券・ピットウォーク・宿泊と
北海道や沖縄に旅行に行くより、高くつきました😅

唯一の救いは、EVで行ったので
電気代は￥1,200、ガソリン換算45km/ℓ👍

MotoRさん
どこのサーキットも同じですね。
私はあの人混みが嫌なのと、終わってからヘアピンまで戻るのが億劫で、ここ近年ピットウォークには参加していませんが、鈴鹿も価格高騰＆早期売り切れだと仲間が言ってました。
いつも一緒に行く仲間は、発売当日は休みを取って販売開始と同時に購入すると言ってました。
パドックパスは高くて買えないとも。

EV、燃費、電費？良いですね。