買い替えたN-BOXを3回ほど運転した感想。最初の1~2回目時にはあまり気にならなかったのですが、今日運転して気になった点がいくつか。①まず、今までのカスタムターボと比べて足回りがフワフワ。駐車場から目の前の道路を左折して出るのですが、なんか車体がゆらゆら揺れる。横揺れと言うよりは車体の右前が沈んで左後ろが持ち上がる斜め揺れに感じる。②ふたつめはブレーキ。私はダブルブレーキ(複数回効くか効かないか程度に軽くブレーキを踏んだ後に止めるために強く踏む)を使うクセがあるのですが、コレを使うとブレーキの踏みしろが変わって普通に1回で踏むより手前で効いてくる。効き過ぎるので調整して緩めると元に戻ってスルスルと効きが弱くなる。前のN-BOXではこういう症状は出なかった。③みっつめは速度を一定に保つため、または前車との車間距離を保つためにアクセルで調整するのですが、アクセルを軽く踏むだけでエンジンの回転が上がるのか音がヴォーンと言う割りに速度はあまり変わらない。エンジンの回転とCVTの車軸への伝達がかみ合ってないと感じる。やっぱり以前のカスタムターボではエンジンの回転上昇と速度上昇はシンクロしてたと思う。色んな便利機能やお助け機能が私の運転スタイルの合ってないんでしょうねぇ。
買い替えたN-BOXを3回ほど運転した感想。最初の1~2回目時にはあまり気にならなかったのですが、今日運転して気になった点がいくつか。①まず、今までのカスタムターボと比べて足回りがフワフワ。駐車場から目の前の道路を左折して出るのですが、なんか車体がゆらゆら揺れる。横揺れと言うよりは車体の右前が沈んで左後ろが持ち上がる斜め揺れに感じる。②ふたつめはブレーキ。私はダブルブレーキ(複数回効くか効かないか程度に軽くブレーキを踏んだ後に止めるために強く踏む)を使うクセがあるのですが、コレを使うとブレーキの踏みしろが変わって普通に1回で踏むより手前で効いてくる。効き過ぎるので調整して緩めると元に戻ってスルスルと効きが弱くなる。前のN-BOXではこういう症状は出なかった。③みっつめは速度を一定に保つため、または前車との車間距離を保つためにアクセルで調整するのですが、アクセルを軽く踏むだけでエンジンの回転が上がるのか音がヴォーンと言う割りに速度はあまり変わらない。エンジンの回転とCVTの車軸への伝達がかみ合ってないと感じる。やっぱり以前のカスタムターボではエンジンの回転上昇と速度上昇はシンクロしてたと思う。色んな便利機能やお助け機能が私の運転スタイルの合ってないんでしょうねぇ。
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チェッカーフラッグ
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07/23
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