累計ポイント10,000+ の記念投稿です☺️皆さまのお陰です。ありがとうございます。今後とも宜しくお願いします🙇♂️N-ONE Original の前に乗っていた「アルファロメオ4C 」のモデルカーと、4Cのロゴ入り「マネークリップ」です。4C のモデルカーは数種類もっていますが、このモデルカーはUSB内蔵です。4CとN-ONE Original の間には約5年のブランクがあり、その間欲しいと思うクルマはありませんでした😉4Cは、CFRPカーボンモノコック、ミッドシップ(1.75L 直列4気筒DOHC16バルブ総アルミ製直噴エンジン、最高出力240PS / 6,000rpm、0-100km/h加速4.5秒)、デュアルクラッチ6速AT(レースモード付)、SMC(ガラス繊維強化樹脂)製ボディパネル、前後でサイズが異なる専用ピレリータイヤ、薄いウィンドウガラス、パワステなし、リアウィンドウの視界ほとんどなし等々、全長は4m以下で、軽量化を追求した、人生最初で最後!の生粋のスポーツカーでした。低いシートの背後でエンジンが唸るミッドシップの運転は、低速時でも「非日常」に浸るものでした😎マネークリップ(約40 × 60mm)はカーボン製で、4Cのカーボンモノコックに因んで発売された記念アイテムのひとつです😉スポーツカーの4CとK-CARのN-ONE Originalは、クルマの成り立ちも性能も相当異なりますが、ア・ニ・ハ・カ・ラ・ン・ヤ ! 、From4CtoN-ONEにとっての「クルマの価値」には左程のギャップはありません。価値観は多様で、変化するものだと思います。いろんな経験と時を経ての「知足安分(足るを知り 分(ぶん)に安(やす)んず)」の心持ちと、N-ONE Original の魅力のお陰かもしれません😉PS「アルファロメオは🇮🇹のハート」、「ホンダは🇯🇵のドリーム」 かもしれません🤔
累計ポイント10,000+ の記念投稿です☺️皆さまのお陰です。ありがとうございます。今後とも宜しくお願いします🙇♂️N-ONE Original の前に乗っていた「アルファロメオ4C 」のモデルカーと、4Cのロゴ入り「マネークリップ」です。4C のモデルカーは数種類もっていますが、このモデルカーはUSB内蔵です。4CとN-ONE Original の間には約5年のブランクがあり、その間欲しいと思うクルマはありませんでした😉4Cは、CFRPカーボンモノコック、ミッドシップ(1.75L 直列4気筒DOHC16バルブ総アルミ製直噴エンジン、最高出力240PS / 6,000rpm、0-100km/h加速4.5秒)、デュアルクラッチ6速AT(レースモード付)、SMC(ガラス繊維強化樹脂)製ボディパネル、前後でサイズが異なる専用ピレリータイヤ、薄いウィンドウガラス、パワステなし、リアウィンドウの視界ほとんどなし等々、全長は4m以下で、軽量化を追求した、人生最初で最後!の生粋のスポーツカーでした。低いシートの背後でエンジンが唸るミッドシップの運転は、低速時でも「非日常」に浸るものでした😎マネークリップ(約40 × 60mm)はカーボン製で、4Cのカーボンモノコックに因んで発売された記念アイテムのひとつです😉スポーツカーの4CとK-CARのN-ONE Originalは、クルマの成り立ちも性能も相当異なりますが、ア・ニ・ハ・カ・ラ・ン・ヤ ! 、From4CtoN-ONEにとっての「クルマの価値」には左程のギャップはありません。価値観は多様で、変化するものだと思います。いろんな経験と時を経ての「知足安分(足るを知り 分(ぶん)に安(やす)んず)」の心持ちと、N-ONE Original の魅力のお陰かもしれません😉PS「アルファロメオは🇮🇹のハート」、「ホンダは🇯🇵のドリーム」 かもしれません🤔
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