スポーツドライブエリア

８月１日千葉県「浅間台スポーツランド」にて大井貴之さんの基本トレーニング受けてきました。 https://www.youtube.com/watch?v=CoIzAw9Q0ns&t=13s ジムカーナコースを使って、基本的なコーナリング時のブレーキ、ハンドル、アクセル操作の基本を練習しました。 大井さんが自分の車両を運転して気をつける点を説明してくれて、自分の運転を助手席からアドバイスをしてくれました。 やっぱり基本って大切だなって思いました。

【NSX-tude＋＠MOTEGI】レポート⑤ 　昼食を終えると、南コースに移動して実技講習が始まり 広大な駐車場に白線でコースを描いて有ります😀 万一、オーバースピードでコースアウトやスピンをしても 当たるものが無いので、安全安心なコースです。 （Bigレース開催時は、本当に駐車場になります） 　コレクションホールの動態テストや 新車の試乗会やテストにも使われていたり 色々なモータースポーツ・スクールにも使われています。 ココでは、ひたすら3時間半の占有走行ですが クルマも人も持たないので、30分走って30分休憩 その間に、引張り走行や同乗走行でレクチャーを受けます。 　１Dayプログラムの最後はフルコースでのカルガモ走行 1時間の走行時間は、5周×3本で 走行ラインやブレーキングポイントを勉強します。 ストレートでは、スピードリミッターに当たる速度まで出してくれますヨ😄 （解除してあれば200kmオーバーの世界です😅） 　この先に、フリー走行が有りますが 12月の２Dayプログラムでは、翌日にフリー走行30分×3本が予定されています👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

今年最後の鈴鹿NSXミーティングです。 （別名：忘年ミーティング） 　走るのがメインではなく、夜のパーティーが目的？なので 通常は30台募集の所（南コース走行枠が混雑するので） 今年も忘年ミーティングは36台の参加です😀 　MotoRなどは、南コースを走らせてもらえませんが (いつも走っているでしょう…と😥) 今年は9,10月と、仕事で参加できなかったので ダメか？聞いてみます 　10月はK沢さんもいらしたそうで、盛りあがったとか…🙄 友人が、黒澤さんに手招きされ 「MotoRさんが最近来ないけど、何はあったのか？」 と聞かれたそうで…顔出さないと、死んだことにれちゃうか～ 　今年の忘年ミーティング 一番の話題は「わらしべ長者」話 NSX最後のtypeRとなる02R 5年前に5,000万円、2年前には8,000万円で購入したオーナーが💦 ところが今、カーセンサーに掲載中のNSX-R https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6049718498/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 価格応談なので冷やかしで、皆で問合せしてみたら… 1億3,000万円の回答でした😳 　2年前に8,000万円で購入したオーナーに対しての （よくそんな金額、出したナ～）の評価が一変！ 「安い買物したネ～」「先見の明があったネ～」 突然、おとなしく走る様になりました😅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

'25 鈴鹿NSXミーティング② 　絶対のオススメ「スキッドパット」 リアを流しながらの、ドリフト練習のプログラムです😀 　何を切っ掛けに、テールスライドさせるか？🤔 簡単なのは、ハンドル切って旋回ヨーが出たところで アクセルを煽って、リアグリップを失わせると… 上級なれば、ブレーキングで前荷重になったところで 旋回ヨーを出して、リアがグリップを失って… （必要なスピードレンジが、高くなります💦） 　リアが流れ始めたら、合わせたカウンターを当てながら パーシャルスロットルで、ドリフトを維持します😉 　車庫入れの様な極低速でない限り タイヤの向きと進行方向は、スリップアングルで違います。 旋回半径は、舵角だけでは決まらない…🙄 進入スピードや荷重位置も関係することが、理解できれば ハンドル・アクセル・ブレーキの3要素で向きが変えられ スノードライブでも、前輪の舵角だけに頼らない 向きの変え方を覚えるのにも、絶好の練習場です😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

今年もついに、 スクール＆走行会の日程が 発表された。 一昨年は手の手術をして 大事を取って参加できず、 去年は忙しくて 日程の調整が出来なかった。 今年は……、車が ドック入りしている恐れがあり、 悩んでいる。 申し込みはもう少し先。 走りたい！

【S2000オーナーズミーティング】 　人数か集まらないと、今年限りとなってしまうので【緊急告知】です 「2025 S2000オーナーズミーティング」 10月4～5日でモテギで開催されます。 （交通教育センターの告知許可いただいています） 　一般道でVTECに入れようものなら、免許が無くなります😥 だからと言って、高速道路でフル加速するのは一瞬のこと 楽しくエンジンを9,000rpmまで、回してあげましょう！ (回らないEng.になってしまいますヨ～😅) 　タイムスケジュールは、こんな感じ https://www.mr-motegi.jp/tecm/pdf/2025s2000schedule.pdf 同じクルマのオーナー同士、S2000談議も楽しいですヨ！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【ピットウォーク】 　レース観戦に行って、イベント参加も1つの目玉です😀 レース車輛やドライバーさんと、お近づきになれるチャンスが『ピットウォーク』 スーパー耐久やSFなら、問題ないのですが… 　近年のスーパーGTでは、ピットウォークは大混雑💦 もてぎ最終戦では、発売日当日に予定枚数完売 （富士では、抽選販売になりました…） しかも、年々その価格が値上がりしています😓 　ピットウオークの開催時間は40～45分 開始1時間以上前から、入場の為の長蛇の列が出来始め 後ろの方に並ぼうものなら…😥 入場するのに20分以上掛かり、やっと入場できても 人垣でPITは見えず、人混みで歩くのもやっとこさ… そしてお目当ての、ドライバーサイン会の整理券も既に「配布終了」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【'25.12 鈴鹿NSXミーティング】 　今年最後の鈴鹿NSXミーティングです😀 別名：忘年ミーティング、と言われるだけあって 走らないオーナー、の参加も多いのが特徴です😅 参加台数46台、同伴者や関係者を含めた参加人数は75名となりました😲 （募集台数：35台なんですが…😅） 　MotoRにとっても、今年のサーキット走り納め（たぶん…🙄） ただ参加台数が多すぎて、南コースはオーバーフロー状態 そんな時は、鈴鹿交通教育センターから声が掛かり 「常連さんは、南コースの走行はご遠慮下さい」 （まぁ～9月に走ったことですし、お譲りしましょう😄） 　そして今回のスペシャル・ゲストは「瀧 敬之助」氏 NSXのアルミボデイを生み出し、GTプロジェクトクト・リーダーも務められました https://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2010/spirit/?msockid=1872b82678c6637630caa83279ba6277 　次回は3月開催 別名：お花見ミーティング👍 現時点での、申込み台数40台（募集台数：35台なんですが…😅） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【F1観戦】 　ホンダがF1に参戦中は、何度か鈴鹿に応援に行きました😀 その際の一番の問題は、観戦チケットの確保より🙄 東京から行くので、宿泊先と交通手段（駐車場を含めて…） 　たまたま三重・桑名に大学時代の友人が住んでいるので 何度かお世話になりましたが（裏技…バイクを借りて、行く作戦）度々では申し訳なく 交通教育センターの来客駐車場にクルマを停めて、センター内で宿泊？ （大らかな時代、今は絶対無理💦） 　諦めていたところに、こんなDMが届きました😄 (株)JTB三重支店の企画にJCBトラベルが相乗りした 「2026年 F1日本グランプリ JTB特別ツアー」 2泊3日で、練習走行・予選・決勝の全てが観戦できます👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

この話は、 走り屋っぽくしたいとか、 実は走り屋だったとアピールしたいとか、 走り屋として当たり前だとか、 そういうふうに思っているわけではなく（走り屋では無いはず）、 ただ、あるものを有効に活用し、時間を節約し、用に足るだけの装備を期限内に準備できるよう、殺気だって努力していたという話。 すると、無いと思っていたものが思わぬところから出てきて、整備担当の方の好意で装着も叶い、準備が間に合ってしまった。 長距離走行する予定が差し迫っていたところへ、寒波の予報が出たので、在庫のスタッドレスに急遽履き替えることができた。 そうなると、 必ず要る物だからと注文していて前日までに間に合わなかったものが、後日届いて余ってしまった。 ただ、これは、違うホンダ車の純正のホイールを手に入れて、使ってみようか、なんてことを考えたりして、腰下を少しでも軽くしたい気持ちとは反するが、取り敢えず使ってみるという好奇心に溢れる行為が、手段を選ばない走り屋ルーキーのような、様相を呈してきたので、 『自分大丈夫かな？』とふと思ったり。 いやいや大丈夫なはず。こういうのも楽しい。そもそも他の社外ホイールに流用できないナットだから、まあこうなる。 失敗記念に置いておくのもアリ？ １個ずつHONDAの袋に入ってて可愛い。

もてぎのドライビングレッスン終わりました。 午後はひたすら南コースを走りました🚗 めちゃくちゃ周回したのでへとへとです💦 あと、先生を横に乗せてアドバイスを貰ったり、教習車のFD2の横に乗せて貰いコースの走り方を見せて貰ったりしました。 とりあえずアウトインアウトは覚えました。

【'26.3 鈴鹿NSXミーティング】 　今年もスポーツ走行のシーズンインとなりました。 参加台数36台50名と、相変わらずの盛況ぶり😀 同一車種のオフ会が、あちらこちらで開催されていますが 見せあったり自慢し合うのとは、主旨が違うオフ会です👍 　S2000が、やっとこの雰囲気のオフ会が出来るようになり シビックRもホンダが主催のうちに、こんなコミュニティが出来上がるか？ （過去にEK9に乗っていましたが、ホンダの対象から外れ走行オフ会には育ちませんでした😥） 　同一車種で走るオフ会は、オーナー同士もすぐに顔見知りとなり お互いをリスペクトし合うので、変なライバル意識も生まれず サーキットでのスポーツ走行においても、接触事故は皆無です😉 （万一の際に治すのは、時間もお金も大変になったので…） 　F1準備で、パドック内は大忙しの様子🙄 西コースは路面張替えで、グリップが随分良くなりました デグ1の凹みが埋められ、ヘヤピンもカントが緩くなり F1もラインが少し変わるかも？🤔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

15日の袖ヶ浦フォレストに向けてブレーキパッドをプロジェクトμのHC+に交換しました。

はじめまして 　S2000(AP1) 　CivicType-R(FK8) 　S660(JW5) の3台持ちしています。 クルマを綺麗に撮れるロケーションを探して仲間とツーリングに行ってます。 クルマ弄りやパーツ作り、メンテナンス等を自分で行うのも楽しみの一つです。 時々、モテギの南コースのサーキットトレーニングに行ったりもしてます。 よろしくお願いします。

S2000を2台乗り継ぎ（ともに新車購入のAP1)、23年超えで乗っています！ 20thのアクセサリ再販してくれないかなぁ。。。 セカンドカーはディーゼルと運転支援で選んだのでメルセデスですが、これをタイプＲにしたかった。。。(´；ω；`)ｳｩｩ

はじめまして シビックSi（EF3）、シビックフェリオSiR（EG9）、トルネオユーロR（CL1）、ヴェゼルハイブリッド（RU4）とホンダ車を乗り継いできました。現在、シビックタイプR(FL5)を発注し、納車待ちです。 モータースポーツが好きで、F1、インディと2輪ロードレースが好きです。 2023年はF1日本GP と鈴鹿８耐を観戦したいと思っています。

『Honda WAIGAYA BASE』では、みなさんと楽しくつながる投稿イベントを開催していきます！ スポーツドライブエリア、記念すべき第1弾は…『クルマ目覚めたきっかけエピソード大募集！』です🎉 ここはスポーツドライブを楽しむ方やモータースポーツファンの方が集まる「スポーツドライブエリア」です🏎 ご自慢の愛車や走りの魅力など、 思う存分スポーツドライブについて語り合いましょう！ もちろん興味があって深くハマっていきたい！といった方の参加もお待ちしています！ このエリアに来てくださった方はきっとクルマが好き！と感じた瞬間があったかと思います👀✨ そのきっかけとなったエピソードや、クルマ出会った時の衝撃、何を見てときめいたのかなど、 みなさんの心が動いたきっかけをぜひ教えてください！！ 他のユーザーの方の投稿に対して「いいね」や「コメント」がつけられますので、 感想や気になることなど積極的に交流してHonda WAIGAYA BASEを楽しんでくださいね😊 ＜参加方法＞ 下記の【トークにコメントする】から投稿してください。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――― Hondaから走りを愛する方へ。もっと詳しく、毎日の走りをもっと楽しめるようになる話題をお届けするSPORTS DRIVE WEBもぜひチェックしてくださいね！

サーキット走ったのはお友達が楽しそうだった、 ってのと、ちょうどSMSCライセンスキャンペーンで 500円で5週ほど走れる FN2がレースで走っていて。そのチームの ショップの走行会に誘われてでした。 制限速度、対向車もは基本ありませんが、 無制限にアクセル踏んでも曲がれないです。 それに一般道より速い速度域なので、 条件良くても怖いです。 プロドライバーのヨコにも乗せてもらいましたが 次元が違いましたね～ 始めたいと思う人は、 スポーツドライビングスクールが 鈴鹿やモテギでは開催されていますから ちょっとお高いのが難点ですが、 それだけの価値はあります。

HONDA T360で我が家のわんこたちと一緒に、鈴鹿サーキット走行中

車をメンテナンスに出しました。 多分１週間くらい帰ってきません。 代車は当たり前ですが、CVT。 とてもありがたいのにテンションだだ下がりです。 好きな車の好きな色、実物はどうなんだろうと気にはなっていましたが、 今の自分には今の自分の車しか目に入らないようで困ったものです。 どうにかならぬかこの病(^^;)

若手フォーミュラー乗りのシュミレーター練習に同伴して来ました。（息子達というより孫に近い？） SFのモノコックを使ったアクチュエーター6軸制御です。 ハコ車しか知らない私も、良い機会と体験させて頂きましたが… いきなり、エンジンストール…スタートが出来ない！ やっとコースイン、するなり合流のストレート上でスピン！ 制御室のイントラ様が、ヘルメット無線に 「タイヤが冷えてるから暖めて…あーだこーだ」 「ハンドルスイッチのEng,MAPポジは…あーだこーだ」 お願い！保護者は遊園地気分で「遊ばせて!!」 ハンドル重いは、画面酔いするは、汗だくヘロヘロ… 30分でクタクタになり、狭いコックピットから降りる際には手助けしてもらう始末。（若者たちは流石！） 私はやはり、家でプレステのグランツーで遊ぶのがお似合いの様です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【さぁ開幕戦！】 北海道も、４月から各種開幕戦が続々スタートします。 オートテストも４月16日から開幕戦！ と思ったら2週延びて、30日に変更らしく～。 アレ～あれれれれ～？？？ 因みに２戦目は当初5/21だったのが1週早まり、5/14に変更された模様です。 遠方ゆえに宿と休み取ったから日程変更されないことを祈ります… 遠方といっても、片道230kmくらいなんですけど。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』 我がチームはNSXとS2000の2台体制で参戦です。 目下の一番の悩みはDr.不足…（各車4名は必要） 誰もが暑くて熱中症に尻込みする中 「私が出ようか？」と妻… さっそく、もてぎのフルコースで練習開始… この後、突込み過ぎて飛び出してバンカーストップ…先が思いやられます。💦 （コース・マーシャルの皆さま、牽引脱出お世話になりました） 【追記】 昨年は車の事情でロードスターNR-Aの1台のみで参加。 PITの隣はスーパー耐久ST-5クラスチームのNDばっかり…💦 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介① 正式には【アイドラーズ12時間耐久レース】 個人的な感想は、偉大なる『草レース』です。 運転免許証さえ持っていれば誰でも参加できる、敷居が低いレース。 それでも、クルマを使った遊びなので安全面はJAF公認競技と同等に規則は厳しく定めています。 1チームの基本編成が、監督1名・Dr.4名・メカ2名・給油係3名・計時1名・雑用1名は必要です。 （アっ、専属カメラマンさんがいるチームも…） ただ、雰囲気は？と言えば『クルマ好きたちのお祭り』でしょうか⁈ コロナ前は参加がおよそ100チーム、つまり1,000名以上ががパドックで朝の8時から夜の8時まで飲んだり(アルコール❌)食べたりの大騒ぎ… 仲良しのみんなで『お花見』ならぬ『レース見』している状態です。 （レースクイーンがいるチームは😍🤩見…羨ましい） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介② 参加車種は多種多様、2CVからランボまで何でも有りのお祭りです。 参加チームも、素人からスーパーGTやスーパー耐久のチームまで（同然プロDr.も多数） 12時間耐久レースと言いながら、搬入の3時から撤収の23時まで実質チームは20時間耐久…。 このレースにも参戦し始めて10年以上が経ちました。（Dr.も皆さんな高齢化） この年は3台体制で、大昔ニュル24時間に参戦したインプもガレージから引っ張り出し投入！ 6時間を過ぎた頃、前走のポルシェのスピンに巻き込まれクラッシュ・リタイヤでした。 （このクルマ、この時の所有権はまだSU社様じゃなかったのかナ～壊したのは内緒です） 朝6時の車検前の風景、車も無傷、人もまだ元気です。😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿