いつもお世話になっております。

こんなネタで良ければ、是非！
というか、モータースボーツを普及させたいですので、寧ろ宜しくお願い致します！

MotoRさん、おはようございますー。

みたらし、主治医に指摘されてから、ブレーキはクローズドでだけ左足にシフトしております。
アンチラグ、うちのは電スロじゃないからバイパス弄ってもらうしかない!???うーん。
電スロだったらスロコンで多少誤魔化せるっぽいんですが～。
その前に前後ブレーキなんとかしなくてはならないという課題も(笑)。

電スロじゃないならMTでも、ターボなら左ブレーキ。
右足はアクセル残しで、タービン回し続けます。
101回目の投稿は、この話題。

タービン常時回す、という状態ですね!!
ありがとうございます、次戦以降、参考にさぜていただきます(^^)

2500prm以上キープしておかないと、
って実際はSモードで走っているためもっと回っているのですが
オートテスト特有のリバースでどうでるか、ですね。ガンバってみます⭐

101回目は時事ネタの『全固体電池』に乗っとられました～。

ブースト掛け続けるというよりは、アクセル残す程度でツキが良くなります。

アンダ～、スロットル戻すのではなくブレーキで前荷重を😄

足が別なので、アクセルとブレーキをオーバーラップさせるのが
2ペダルの次世代テクニックになるのでしょうネ。

ブレーキで荷重移動かけるのですが、FFなのとフロントヘビーなので掛け具合がなんとも難しいんですよね。
イマドキのクルマじゃないから、対策を練るのが一苦労です(笑)。
そして車種的に弄れるクルマじゃないからか、色々モヤモヤちぅです(^_^;)

オールジャパンジムカーナあたりでも２ペダル出てきてますから、今後は主流になるかもですよね。
みたらしパイオニア？(そんなわけ無い

くろかめさん、おはようございます。

ありがとうございます(^^)モルカーちゃんもちいかわちゃんも、ありがとう⭐
まだ４戦残っているので、まだまだーというところはあるのですが、
まずは頑張らねば⭐です。

黒いアマガエルさん、こんばんは。

ジムカーナはベストタイム制が多いような感じですが、北海道のオートテストは二本走っての積算タイム制が割と多く、ちょっとのミスやタイムが響いてくるんですよね。
みたらしのクルマはゼロスタートが弱いのと、CVT制御がどうにもネックでモヤモヤしまくり(笑)。
ギアホールド出来るトルコンATのほうがまだいいのかな、とか。

ありがとうございます！
まだ四戦ありますので、頑張るのみです。

クラスの分け方にもよるでしょうし。
お互い頑張りましょう(>_<)

他の地域ではどうなのかわからないのですが
北海道では、ライセンスありのエキスパートクラス、Womenクラス、ライセンスなしのスタンダードクラス、初心者限定のチャレンジクラスと分かれております。
MT/ATクラスというので分けなくなったようです。なので、車種混合でGRヤリスからミラカスタムまで全部一緒くたなんですよ。
私はWomenクラスなのですが、１戦出られていないのと今時のクルマとの壁が(笑)。