今年最初の少し激しめの方の競技に 行ってきた。 技術習得のために練習するつもりだったが、 一日中（時間中）ずっと 練習し続けるわけでもないので 取っ掛かり程度で終わり、 もやもやしている。 やはりその練習だけを 続けて何度も行わないと 完全に得ることはできない。 そして競技の方は万全に整えて 挑むことが出来なかったこともあり、 全く駄目だった。正にそこから。 反省。 見学に来られた友人が 『楽しそうだった！』と、 動画に撮って下さったのを 何度も見返し、 その時の自分の操作を思い出して タイミングがどうなのか イメージを思い浮かべながら 復習してみる。 直ぐに庭で練習できる というものでもないのでもどかしい。 だが、思いっきり踏むことが出来て 楽しかったのも確か。 この日の いつもより活きのいい走りを せめて、 次の競技に活かすことにしよう。

鈴鹿サーキットでスポーツ走行してきました。 私にとっては、このコースを走るのは夢みたいなもので、タイムは問題では無いんです。 家に無事に帰り着くまでが遊びですから。 Ｆ１も走るそのコースを自分で愛車を運転するのがうれしいのです。 イベントの先導走行では物足りない、やっぱり自分のペースで走りたいもんです。 一昨年、昨年とＦＫ８で２回走り、今回が３回目ですが、今度はＦＬ５です。 年に１回しか走っていないので緊張します。 ３０分を２回走りました。 １回目は他車が速すぎるので、勿論すぐに端によって先行させるのですが、１年ぶりの走行に戸惑って少し早めにピットイン。 ２回目は３０分走りました。残り１０分ほどは後ろから迫る車がいなかったので、快適に走れました。 無事に帰宅出来たし、めでたしめでたし。

今年度では最後になる競技に 参加してきました。 時間的に会場への往路の、 降雪後の凍結を心配しておりましたが、 予報は日に日に変わっていき、 当日は問題なく自動車道を走って 現地に入れました。ただ、JCTを過ぎ 北部の自動車道に移ると景色は変わり 山の木々が薄く白い雪を纏い とても美しい光景でした。 （残念ながら画像は無く 自分の記憶の中のみです） 到着してからは差していた日も曇り 雪が降ったり止んだりして 冷え込んできました。 そして迎えた練習走行。 パイロンをしっかりタイトに攻めて、 どんどん踏んでいこうと 意気込んでいました。 一つ目のスラロームの後 二つ目のスラロームに入るため 直角に進入する入り口に いつもの調子で踏み込んで カーブを描きながら方向転換しました。 が、フロントが滑り、 続いてリアも滑り、そのまま 右にあったパイロンを１本 腰辺りで弾き飛ばし、 180°スピンしてしまいました。 滑る時は景色がとてもゆっくり変わっていくように感じ、このままいくと 左のもう１本も弾き飛ばす恐れがあったので、滑り初めから１秒の間に回転から位置を判断し最小限の動作で復帰しようと試みました。 が、意志に反して競技中あそこまで滑るという経験がなかったため、 コースに戻ってから 集中を欠き、何箇所かミスをしました。 よってこの後の本番走行では ミスをしないようしっかり頭に刻み、 第１ヒートは慎重に 第２ヒートは思いっきり走りました。 しかし第１、第２共に しっかり踏めなければ、 速くはなりません。 今回も心残りです。 結果としてはあまり変わり映えしませんが少し上がっているかなという程度の成績でした。精進するのみです。 下の画は 現地で昼ご飯に 予約しておいた唐揚げ丼。 めっちゃボリュームありました！

来るその日へ向けて。 思ってる100倍くらいねばねばです😑

友人から相談を受けました 『いつかはクラウン』から『やっぱり86』に乗り換えたのを期に 「サーキット走行をしたい！」 昔は、ロータリーEng.で峠をブイブイ言わせていた…😎 　さすがに、いきなりMOTEGIのグランプリ・コースは危ないので 先ずは、交通教育センターでのブレーキ練習から 次に、南コースの同乗走行プログラムに連れてって そして、初心者向け本コース教習プログラムでは走行ラインを教えるべく 前でカルガモよろしく、引張りました😄 今では、サーキットライセンスも取得してスポーツ走行をフリーで走る腕前です😀 　そんな彼から、また相談です🤔 「Ａライが欲しい！」 簡単に取得する方法は、いくつか有りますが…何のため？ 「友達たちに自慢したい！」 「飲み屋の女の子たちにモテたい！」 が、理由だそう…😅 　モータースポーツ・ライセンス 運転の腕を証明するモノでは有りません、ましてや口説く道具でも…😓 ◇国内B：JAF公認のスピード競技 ◇国内A：JAF公認のレース競技 ◇国際C：海外のFIA傘下公認のレース競技 それぞれの競技への参加資格、参戦目的で取得するモノです。 　確かに、周りのスポーツカー乗りにも「Aライ」所有者が多いです😄 でも、一度も公認レースに出たことはなく… 取得理由は「何となく欲しかったから！」 （更新するのにも、毎年お金が掛かるのに？） 　MotoRが「国際C」を取ったのは、ニュル4時間耐久に出場する為でした。 （この時には、もう24時間耐久は素人には参加不可でした） 　ただ「Cライ」なので「何だ、俺はAライだヨ！」と自慢されます… そして、女の子にもモテません…😂 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

走り初めに向けて 今年も走ります♪ 2輪はほぼ年明けと同時に始まりましたが4輪では…😇 3月末から比較的短期間でスポーツ走行が続くのでしっかりと点検を🔎

遠征しての競技に行ってきました。 周辺で迷いに迷って、迷い込んだ場所で そこの方がとても親切に道を教えてくださり 『どうしてもわからなかったら戻ってきて下さい。（先導で）案内します。』と言われ、 どんな車で先導されるのか怖くて戻れず （視界には特殊車両がずらりと。 　まさかとは思いつつ…） 更に迷ってなんとか辿り着きました。 目立った登場などしたら、他の参加者から いじり倒されること必至なので それは避けたかったのですが、 あまりにも到着が遅く、 迷って走っているところを会場から 目撃されていたらしく着くと大笑いでした。 雨が降り始め、殊更冷える中、 第２ヒートで なんとかミスなくやり遂げましたが、 惜しい結果に終わりました。 他の参加者の方が撮ってくださった動画で 『やはり…。』という問題点を 確認しましたが、 永遠の課題にならぬよう、次こそは 吹っ切れた走りをしたいと思います。 下の画は行列の出来るわらび餅。 営業時間に間に合ったので、 １時間近く待って手に入れました。 他に食べて帰りたいものはありましたが、 寄れませんでした。 次は予約してから行こう。

初めまして、2月初旬にFL1型CIVICが納車されました。新米スポーツドライバーですが、よろしくお願いします。 国内ライセンスを取得してサーキット走行にもチャレンジしてみたいと考えつつ、「どこへ出かけようか」「いつもの峠に行こうか」と日々のドライブを楽しんでいます。

【2023夏、初SUGO🎉】 https://youtu.be/hKbP9W_WxdE?si=NzL7wJRFPDSKe-HE 去年の夏に人生初の国際サーキットデビューしてきました！ これまでは日光や本庄、リンクや作手と比較的小さいコースしか走ったことがなく、TC2000も過去1度だけGRヤリスで走ったことがあるくらいでその時のタイムも4秒7ほど、初心者といった具合です。 SUPER Formulaも開催される大きさのコース、速度域もそこそこ高くウイングもない純正サイズ（F-205/R-225）のZ3で望んだので非常に心配でしたが… 意外となんとかなりました！やったー！ おっかなくて踏めないとかブレーキングでふらついてマトモに乗れないレベルかと思ってましたが、全然マトモで楽しく乗れました。 純正サイズのおかげで限界速度域もそこまで高くなく、遊園地みたいなノリで楽しめて幸せでした♪ 次はリミッター解除して走りに行きたいと思います〜

昨年は、ホンダのクルマ・スクールに10回参加しました。 技量UPというよりは、仲間たちとの懇親会？ 色々な、走行動画をプレゼントして頂けます。 　12月の鈴鹿NSXミーティングでは 友人とのカルガモ走行中に、鈴鹿・スプーン2つ目で痛恨のスピン…😥 車速は3速120km/hからのスピンなので、無事で何よりでしたが 頂いた追走の車載映像には、しっかりと 「何やってんだか～😂」と友人の大きな笑い声が、録音されていました… 　2時間の走行枠、30周目で集中力も切れ掛かり 芝を大量にコース上に巻き散らかしました。 （芝刈りはゴルフ場でするものです💦） セッション終了間際だったので、赤旗中断にならずに良かった…😓 でも、良い記念の動画です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

昨年は、ホンダのクルマ・スクールに10回参加しました。 技量UPというよりは、仲間たちとの懇親会？ 色々な、走行動画をプレゼントして頂けます。 　11月の鈴鹿S2000ミーティングでは 岡田秀樹講師が運転の前走車を追走するシーンの動画を頂きました😀 　車載映像とは違う、自分のクルマを外から撮った映像 後で「講師を煽るナ」と、嫌な顔されました～😅 （？、お褒めの言葉を頂きました～） 今は、皆さんドラレコ搭載されてます💦…車間距離は程々に😄 でも、良い記念の動画です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

昨年は、ホンダのクルマ・スクールに10回参加しました。 技量UPというよりは、仲間たちとの懇親会？ 色々な、走行動画をプレゼントして頂けます。 　5月のNSX-tude＠MOTEGIでは ドローンを飛ばして頂き、上空からの動画撮影 ドライバーは奥さまだったので、ライン取りを指摘したら 嫌な顔されました～😅 （清水和夫講師のお手本動画付き） でも、良い記念の動画です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

＼Hondaスポーツカーのお気に入りポイントを教えてください✨／​ 【エリア横断企画】​ 今回は、エリア横断企画として、​ Nシリーズエリア、VEZELエリア、スポーツドライブエリアにて、それぞれの車種のお気に入りポイントをコメントで募集します📢​ 他エリアはこちら▽​ Nシリーズエリア​ https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/2w1t7m5vvwzm6yg7 VEZELエリア​ https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/rvpm31b99wockgme コメントいただいた方全員に、SPORTS DRIVEバッジをプレゼントいたします✨ バッジ詳細はこちら▽ https://waigaya-base.honda.co.jp/announcements/iirs4bata6wwcu9t 「荷物の積載にちょうど良かった！」「家族とのお出かけにぴったり」「写真映えするから好き」などなど、好きなポイントはなんでもOKです👍​ 複数エリアでのコメントも、もちろん大歓迎🙌​ 他エリアでも車種別にバッジをGETできますので、ぜひ奮ってご参加ください😊​ 皆さまからのコメントをお待ちしております🎶​

はじめまして、すゞめです。 昨年の2月にS2000に乗り始めて、もう少しで1年になります。 いい車に出会えたと思ってます。 格好が良く気に入っていることも当然ですが、走りが本当に良くてサーキットでは「やってはいけない操作」をすると電制もなくしっかりと突き放して反応してくれるところがいたく気に入っています。 サーキットを走らせるとそこそこ速いにも関わらず、街乗りで退屈に感じさせない所も大きな魅力で、ちょっとしたお出かけでもしっかり楽しめています。 巷で聴くようなピーキーで危なっかしい…というよりは異常なまでに素直な印象です。 決して安くはなかったのですが、20代で今この瞬間にS2000という車を所有し、ある時はドライブに行ったり、またある時はサーキットを満足に走ることができたり、この経験はかけがえのない財産となってると思います。 どうか不動にならないで（切実）

モビリティリゾートもてぎ　モータースポーツ課からDMが届きました😀 「もてぎチャレンジグランプリ」への参加のお誘いです。 https://www.mr-motegi.jp/challenge/ 年末恒例の、サーキットライセンス所持者対象の サーキット・トライアル競技会の様なイベントです。 クラス分けして、25分×2本のタイムアタック ゲストドライバーが塚越広大選手なのは魅力的ですが😆 アタマを取るにはクルマが限定されて…🤔 クラス1：Fit1.5RS クラス2：DC2 クラス3：エリーゼ クラス4：911GT3 クラス5：R35 MotoRが参加するには クラス3でS2000か、クラス4でNSX-R 持ちタイム的に、チョット苦しいですネ～😓 一番の問題は、開催日 12月31日の大晦日、サーキットで遊んでいる場合ではないでしょう！ だから、参加者集めのDMなのか…💦 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

熊本での競技から１ヶ月近く経った後、 今年最後の競技に参加してきました。 この日、仕事での疲労が抜け切らず、 体調も万全でなく、 いくら軽めの競技だからといって、 こんな状態で十分楽しめるとも思えず、 出発から波乱含みでかなり遅く到着し、 慣熟歩行一回で走行しました。 今回のコースも、 進入角度を間違えると 自分の車は回れなくて、いや、それ以前に コースを間違える危険性があり、 案の定練習走行はコースを間違えました。 そして第１ヒート、 今度は角度を間違えて 思い切り突っ込むことが出来ませんでした。 しかし昼休憩時、 ３回ほど慣熟歩行が出来ました。 第２ヒートは、 意識して何箇所か修正できました。 熊本で培った？（習得した） 第２ヒートで挽回する精神力も役に立ちました。 ただ、コースを通して、 もっと踏み込まなければ ならなかったことは事実で、 熊本の後、 アクセルコントロールを訓練する時間が 少しでもあったなら、と、少し残念です。 結果、クラス入賞はしましたが、 自分としては、 十分やったとは言い切れないので、 まだまだ精進しなければなりません。 来年はもっと今の車に慣れて 更なる上位を目指したいと思います。 競技後は早めに会場から移動し、 後日サーキットで行われる走行会 （今回の競技とは無関係）について、 事務所で説明してもらったりしました。 帰り、熊本でも会った方と ゲートを降りた所で会ったので、 挨拶をして別れました。 また、どこかで勇姿を拝めるでしょう。 自動車道外でものんびりと移動をし、SAで休憩後、 ソフトクリームを食べたりして次の予定に合わせて帰路につきました。 下の画は、サーキットを出てから帰る途中、 夏には蛍が飛び交う河会川の橋。

今年最後の走り納めは、クリスマス・イブのNSX-tude＠MOTEGI HONDAのサーキットで締めくくります。 急遽、決まった日程だったので台数が集まらず 1台でのダブルエントリーでの参加となりました。 年末のNSXミーティングは忘年会の要素も多く 「走るより、飲む！」（と、妻がスピーチで言っていました） 先ずは、集合前に「#今年の愛車ベストショット」を狙うべく モビリティリゾートもてぎの中を徘徊 コレクションホール前の玄関で、と思いましたが 休館中と言うことで、バリケード封鎖で近づけず😣 いつものレース観戦に使う、オーバルコース上部からの写真です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【競技参加のために旅をする・秋の九州】 HSR九州 夜寒かったのと、 激しく煙草の匂い（匂ったことのない種類の匂い）のする部屋だったので、 なかなか寝付けず 何だか睡眠が足りないまま、朝起床する。 今回なかなか宿が無くて やっと県外に見つけて予約したが （競技の時は宿で過ごす時間が短く 食事もゆっくり出来ないので、温泉地の 高級旅館とかでない方が自分はよい）禁煙室がなかったので妥協したのがまずかった。 エアコンは使用したくないので （アレルギーや乾燥でダメージを受けるため）調整が難しい。準備して会場へ向かう。 現地周辺で迷い やっと入り口を発見！ ここが、HONDAバイクの聖地 HSR九州か…。 （感動も束の間、後続車がいて 入り口の写真は撮れず…） しかし、会場がわからず、 その辺にいた人や事務所などで尋ねて やっと辿り着く。 敷地は広く、柵沿い道なりに移動。 初めてのエリアなので 何の案内表示もないことで勝手が分からず その辺りの人に尋ねて車を停め、 受付を済ませ、トイレに駆け込む。 そして午前の戦い。 いつもと勝手が違い、 無駄な時間を生んでしまうが 第１ヒート後理解し、 なんとか第２ヒートで挽回。 実はこの午前の部の参加者の中に、 自分の前車と色違いのCR-Zがいて （エアロパーツが無限でほぼ同じ） 走りを見てあることを確信したので、 走行後声を掛けると、 やはり、エアクリーナーは 純正のままであることが判明する。 そこで、自分が使わずじまいになっていた 新品のSPOONのエアエレメントを譲ることに（出先で純正のままという条件に合うCR-Zと出会うことを待ち望んで、届いたまま封を開けずトランクに入れて持ち歩いていた）。自分が交換予定で準備をしておきながら車を手放したので、喜んで使ってもらえそうで嬉しい。 話をしていると、なんと、 自分と共通の知人がいることも分かり、 その偶然に大いに沸く。 またいつか 何処かで会えるかもしれない。 お昼休憩を挟み、再度受付を済ませ 午後の部が始まる。 午後はガラッとメンバーが変わり、 かなりのベテラン勢とお見受けする方々が 登場する。再度エントリーされる方も 自分を含めて数人いらっしゃる。 第１ヒートは間違え、 第２ヒートは午前よりタイムを縮める。 これで、２回走行で 第１ヒートを失敗しても 第２ヒートで挽回するパターンは成功し、 同じコースを４回走行で ４回目はどうなるかも分かり、 目的は達成。 （ここのところ、第２ヒートをミスることが続いていて、第１ヒートの結果で戦うしかなかったので、 この癖？を治したかった） 今回、いつものエリアでの競技で 会話したことのある方と偶然現地で一緒になり、 また、話した事はないが いつものエリアにこの地からよく参加される方と、 初めて話をして、人物を知る。 この参加は今後 自分の走りに大きく活かせるだろう。 ただ、毎回コースは違うので、 真に車両感覚が身につき、 アクセルとブレーキが適所で 最大限踏めるかどうか、 綺麗にラインがとれて コントロール出来る技術が向上しているかが 問われるところ。 入り口は撮れなかったので帰りに ゲート手前の何かをちょっと撮影。 あと、宿へ帰るまでは、 下へコメントとして載せる。 数回に分けての投稿で前２つとこの後の回は 旅とドライブエリアへの投稿だが、 この回はスポーツ走行の報告であるので、 スポーツドライブエリアへの投稿とした。

今年最後の鈴鹿NSXミーティングが開催されました。 年5回の開催ですが、12月は忘年会の意味合いも多く 参加台数39台（時価総額15億？） 同伴者を含めると60名（合計年齢360歳？）近い参加者でした。 MotoR、1か月前にS2000ミーティングで来たばかりなので 初日は、鷹栖イベントの打合せもそこそこに スキッドパットなどの走行イベントはパス… サーキットホテルにチャックインするなり、温泉♨へGOでした。 翌朝は7時から、南コースで1時間半の走行枠ですが 案の定の、二日酔いでパス…10時からのフルコースを楽しみます。 誰もいないサーキットで、独り占め撮影会📷 「下から煽って撮って、足を長く見せて」と注文😆 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

ホンダレーシングサンクスデーでモビリティリゾートもてぎまで行ってきました。 ホンダのF1をはじめとした4輪レースのマシンとドライバー、MotoGPをはじめとしたマシンとライダーが一堂に会し、楽しい一日でした。 日本人初のF1フルタイムドライバーの中嶋悟さんとお会いすることができました。

HONDA FIT e:HEV RS×RENAULT LUTECIA E-TECH FULL HYBRID (StartYourEnginesX) このエリアが適当かは微妙ですが、限りなく近水園(おみずえん)の🐢島こと、くろかめさん向けです。^^ 0→100km/h【DST♯161-01】 https://www.youtube.com/watch?v=NMkiAxyQ_mc 100→0km/h【DST♯161-02】 https://www.youtube.com/watch?v=yjqIqHaZZe4 High Speed Riding【DST♯161-03】 https://www.youtube.com/watch?v=3vymN_DN1rA Double Lane change【DST♯161-04】 https://www.youtube.com/watch?v=XdViWp-om_w Wet swing Brake【DST♯161-05】 https://www.youtube.com/watch?v=zaaWpUriOhM FIT RS(e:HEV)の純正装着タイヤは、ヨコハマのブルーアースGT(AE51) 185/55R16で、ウェット性能が非常に高いタイヤです。 急減速時のピコン音は純正(ディーラー)オプションのドライブレコーダのイベント録画です。

11月2日の鈴鹿【S2000 Driving Meeting】に続き 今日は、もてぎ【S2000 Driving Meeting】に参加です。 特別講師は、岡田秀樹さん。 11月は、スーパーGTのもてぎ最終戦でもお会いしました😃 参加台数14台で、皆さん顔なじみのメンバーです。 「これからの時代、こんなピュアスポーツはもう出ない」 「大事に壊さないように乗るように」 生産終了からAP1型が20年、AP2型が15年が過ぎ 今後の部品入手が心配ですが😔 そこは、オーナー様を大切にするホンダ様を信用しております（ヨイショ） 大衆車ではない、こんなマニアックなクルマほど大丈夫な気がします たぶん将来、プレミアが付く様なクルマは… S2000も買った時より、2倍ぐらいには高くなってます（by わらしべ長者） でも、走らずにはいられない… やっぱり、スポーツカーは走ってなんぼですから！👍 そして、来週末は鈴鹿でNSXミーティングです。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

先月スーパーフォーミュラを見に行きました。 HONDA勢は、無限がチームタイトルを取りましたが、ドライバーズタイトルは、残念ながら逃してしまいましたね。 画像は、エキシビジョン?佐藤琢磨と中島一貴さんが鈴鹿サーキットを逆走している所に成ります。😁

今年で『NSX-GT』がラストランになりました。 スーパーGTの前身、全日本GT選手権(JGTC)から数えると26年となりました。 （一時期、HSV010の時代も有りましたが…） 他社に比べると、それだけGTレースのベースとなるスポーツカーが無かったのですネ😞 来シーズンからは、『シビック・タイプR-GT』に車両が変更になりす。 空力的には、不利と言われていますが そこは「エンジンのHONDA」✨ 久しぶりのチャンピオンを取って欲しい！😆 来シーズンも、富士・鈴鹿・もてぎと応援に行きます😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

戦いは一見 勝利に終わったかに見えても、 今後の課題は尽きず また、新たなる挑戦へと続く。 が、副賞は嬉しい。 旅の内容は下へコメントとして記載