何時もお世話になっておりますm(_ _)m

ガイドライン違反、大変失礼致しました。
先ほど画像を差し替えましたのでご確認お願いします。

お忙しいところ、お写真のご変更にご協力いただきましてありがとうございました。
今後ともHonda WAIGAYA BASEをよろしくお願いいたします。

天然散水、楽しかったです🥰

お乗りのS2000、120型とお見受けしますがリアのバンプアウト対策しましたか？
菅生の車載を見て、クルマの動きが気になったので…🤔

これ実は100型なんです…😏
特に対策はしてませんが…リアのバンプアウトだとリアが粘ってるように見えますか？🤔

120型迄の初期型の欠陥で、ストロークしていくと
トーインからトーゼロ、最終的にトーアウトになって（４WSですネ）
突然のオーバーステアが出ます。

足を固めてストロークしなくするか、対策品の130型以降のアーム類に交換するか？
（レース参戦でプロDr.が見つけた、リコール物でした）
峠やミニサーキットでは、向きが変えやすく楽しいのですが
国際レーシングコースなどの、高Gの高速コーナーだと限界が低くなります。

菅生の車載で、リアの限界が低そうでした。
最初はタイヤサイズか？とも思いましたが…

なるほど…情報ありがとうございます🙇‍♂️

ググッと荷重掛けて時折見せるオーバーはそういう…😳

確かにリアが暴れますけど…以前のSUGOくらいならまだ反応が追いつくのでとりあえずは大丈夫としておこうと思います。

そこを上手くいなしてあげるのもまたスキルと思って頑張ります！

もてぎでの、予選シュミレーション中
コーナー出口のアウト側で(4速8,000rpm)
Sタイヤでグリップが高く、粘っている最中にトー変化して
リアがブレーク、そのままガードレールの餌食です。
HANSのお陰で、軽症で済みましたが…😓

対策品で、正規のジオメトリーになる分アンダー方向に振れるので
逆に進入で曲げるスキルが必要になりますが😄

カメラマンさんが撮ってくれてました📷
5〜6台壁に張りついてた方も…お気をつけて🙌

ありがとうございます。
十分気をつけます！
４月の競技で
少しでも腕を上げておきます！