【鈴鹿NSXミーティング】レポート③

　今回の参加状況は［Aコース］8台［Bコース］4台の計12台です。
受付を済ませば早々にオリエンテーションの後、走行開始
スキッドパットは、リアが流れた時の対処とドリフトコントロール
高速旋回、ステアリングだけに頼らずリアを微妙に使うと早く向きが変えられ
リア駆動の楽しさを味わいながら、スキルアップにはもってこいのプログラムです😄

　助手席に同乗して「あーだこーだ」
妻はお尻のセンサーが鈍いようで、初期のスライドが感知できない様子
（センサーが厚いお肉に邪魔されているのか？）
そこからのカウンターが、また遅い…ほら、スピンした💦
（注：今回のレポート、走行写真は全て奥さんです🙏）

　NSX、事故が多かったのは頷けます。
リアにEng.が有って重いので、駆動力は抜群ですが
流れ始めて対処が少しでも遅れると、一気にスピンに陥ります😓

　インテR(DC2)乗りにNSXを貸して、もてぎのフルコースを走らせたら
1周する間に2回もスピンして、直ぐにPITイン…
「こんなクルマは乗りこなせない😥」
綱渡りの様なクルマなので（速く走るとネ）
動きがピーキーと言われるS2000でさえ、NSX乗りにとっては
「なんて、走りやすいクルマなの😄」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿