もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➇ 12時間に及んだ真夏の耐久レースも、20時にチェッカーが振られ終了となりました。 トラブルで止まったクルマ達も、PITロードを手押しでチェッカーが受けます。 （これが、草レースの良いところ） この年の我がチームの結果は、参加98台中 インプは、前走車のスピンに捲込まれクラッシュして120周でリタイヤ。 S2000 は、E2クラス4位総合10位で完走。 NSXは、E3クラス15位総合29位で無事完走でした。 PITロード速度違反や黄旗追い越しなどのペナルティ裁定が大量発生しているので 正式順位が確定するのは21時以降… ゴール後のPIT内記念撮影では『F！』の完走表示で😊 みんな「やり切った！」という顔してるでしょ？ （アっ、顔消してますネ）😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

来るその日へ向けて。 思ってる100倍くらいねばねばです😑

HONDA SPORTS DRIVE WEBに 〜イベントレポート 「2024 SUZUKA S2000 Driving Meeting」〜がアップされました ホンダの公式HPです 皆さん　よかったらご覧くださいね　 https://www.honda.co.jp/sportscar/S2000_Driving_Meeting_2024/ 非常に雰囲気のいい、穏やかな環境、暖かい皆様に囲まれた、とても楽しい二日間でした このイベントレポートはそんなひとときをとてもよく表現してくれています HONDA SPORTS DRIVE WEBのみなさん 心より感謝します　ありがとうございました #HONDA SPORTS DRIVE WEB #SUZUKA S2000 Driving Meeting

どちらも限定車のシリアルナンバー入り。

初めてのTypeRはDC2の96Spec 発売前から気になって仕方がなかったクルマ。 契約してから３ヶ月待ちと言うことで、 年末仕事納めの日に納車となった思い出の一台。 そして、クラッチの調子悪くなって見てもらおうと ディーラーへ行くとちょうどＤＣ5の発表日。 即、乗り換え決定して20万キロ走ったところで、 FN2の販売が決まり・・・ 150台のシルバーを運良く入手、 無限RA(これも10万キロこえ)と二台持ちになって 現在30万キロこえでクラッチ未交換記録更新中。 さて、次は何年待ち？？

さて、いよいよ鈴鹿S耐ですねぇ～ で、皆さん現地観戦での楽しみ方ってなんでしょ？ 観戦テクニックやらオススメスポットとか とっておきグルメありますかね～

戦いすんで・・・ 赤旗終了でグリッドに並んだままの パクフェルメ

新しく おれんじえすたいすぱーく

昨年、主催する友人のお誘いでFISCOでのジムカーナ（地方戦）に久しぶりに参戦しました。 車輛は仲間に借りたロードスターNR-A、初めて乗るクルマですが『人馬一体』の下馬評ですネ。 どんな動きをするのやら、ワクワクが止まりません！ 当日はWet、やっぱり一本目はお約束のミスコースで暫定2位。 二本目は、気合が入りすぎテールが流れます… 流れたリアを電子制御が勝手にブレーキを摘み （スタビリティ・コントロールOFFっても制御が入る『制御あるある』が発生) 無理やり向きを変えられた先には、N0.11パイロンが…そして【HIT】 見事な『ナイス、シュート』パイロンを力強く蹴り飛ばしました！ 車速はおよそ60km/ｈ、ここで悲劇が起こります…ドカン💥！ 最新のクルマなので歩行者保護の『アクティブ・ボンネット』なる装置が作動！ 大きな音と共にボンネットが持ち上がります。（前が見えん…） 火薬の力でヒンジが外れる機構のようで元には戻らず、取説読んだら自走不可でローダーを呼べと… 飛び出したロッドの力でアルミボンネットは歪み… 当然『アクティブ・ボンネット』の装置もアッセンブリー交換… 修理代は約30万円…😭 後で聞いたら、25km/ｈ以上でバンパーに一定の衝撃が有った際に作動する仕様。 不要な人には、社外のキャンセラーKitが出ているそうです。 【ロードスターNR-A】モータースポーツ・ベース車両でビルシュタインの車高調や6点ゲージも入って売っているんだから、余計なモノは外しといて！ オーナーさま、ゴメンナサイ… みんなＭＡ○ＤＡが悪いんです！！！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

さるくらモータースポーツで競技終了後に走りました😁 ジムカーナです🤣 4点式シートベルト、ヘルメット、グローブは勿論してます(￣▽￣) 牽引フック装着してます。 初のジムカーナです。 連絡しました。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➈ あまりの過酷さから、Dr.にはチームドクターのメディカルチェックが入ります。 （うちのクラブ、何故か医者が多いんです） https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/xce3daslln12gotr 私は先日受信した『人間ドック』のデーターを提出。 https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/etburee1kn0bpkl1 サウナ通いも、熱中症予防のため暑さに体を慣らす意味も有るんです。 https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/klskmq1zj7wcjnim すると、チーム監督から連絡が… どうやら、私の『人間ドック』のデーターを見たようで… （個人情報ダダ漏れです～お医者の秘守義務は何処いった～） 「○○さん、あと5㎏体重落そうか」 「クルマは外せる部品もう無いし」 「部品のカーボン置換は10万円/kgも掛かるし」 「Dr.の体重おとせば、安い・速い・燃費いい」 鬼の指令に（BMIは23以下なので、体力維持と老化防止に） ジム通いとなりました。 （後はレオタード姿の姫が、ご出勤の時間帯を探るだけ…お近づきに😄） 因みにうちの監督、100kg超の巨体です！ （どの口が、体重落とせといってるんダ～） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

基本的にどんなときでも運転は楽しいです。 (ま、渋滞好きな人はいないだろうけど) 特に私はマニュアルシフト馬鹿です。 今まで購入したクルマは全てＭＴオンリー クラッチ踏んでギアいれて、 アクセル踏むのと同時にクラッチを徐々につないでいく。 シフトの時に回転バッチリあわせてスパッ！ とクラッチつないでシフトショックゼロで シフトチェンジが決まったときは最高ですね～

為替の関係か、発売が半年ほど延期になって ようやく発表となり納車前の写真が ディラーの営業さんより送られてきたのがこれ。 DC2、DC5とはひと味違うクルマ。 数も少なかったので、情報求めてウロウロ・・・ それまであまり遠乗りしなかったのだけど、 高速1,000円ってのもあってはじめて自走で 静岡のオフ会に参加。 それから怒濤のように走り回ることに・・・ 当時は年間3．6万キロ走っていたようで・・・ 初車検ですでに10万キロ突破してました(笑)