スポーツドライブエリア

'25.5 鈴鹿NSXミーティング④ 　スキッドパットで腕慣らしをして、夜のパーティーで英気を養い 南コースで準備運動を済ませたら、朝食で人間も燃料補給 そしていよいよ、国際レーシングコース「鈴鹿サーキット」の走行時間です😀 しかもフリー走行とくれば、なかなか体験できないプログラム クルマはミッドシップ・スポーツカー「NSX」 　ちょうど「Honda Sports Driving Program」のベーシック3が開催中 Fit RSを使って、サーキットの走行練習が始まっていました。 プロDr.講師の先導で5台ずつの引っ張り走行、ピットロードを並んで出て行きます😄 講師は誰？と見ていたら、山野哲也氏・武藤英紀氏・小林崇志氏の3名でしたヨ 　プログラムの合間には、ガンさんにご挨拶に見えました。 平身低頭…黒澤元治様、やっぱり伝説のレジェンドDr.だと改めて認識 その流れで、見つかってしまった…道上さん💦 今回はお忍びで、いちNSXオーナーとして参加していたのに😅 チェッカー前の、ラスト15分 最後に3講師に掴まって、ヘルメットを被っているのに乗り込めず仕舞い😓 プロDr.講師たちに「いいナ～」と羨ましがられたそうです。 　走行準備を手伝って送り出します😉 フルハーネスの4点シートベルトを締めあげて 無線機の動作確認、簡易デジタル無線なのでフルコースで話せます ヘルメットにイヤホンとマイクが仕込んで有りますが、一方通信…（ドライバー、話す余裕が…😖） 来週はもてぎでMotoRが走る番、壊さないでネ～ 「行ってらっしゃい！」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

鈴鹿サーキットに再び行くようになったのは、 自分が乗っているのと同じ車種が走っているから。 でしたねぇ～ ま、ほんとはお友達が東北からわざわざ来て走るから と、それのギャラリー兼お手伝いって名目でしたけどね。 うん十年前はお友達がバイクで走るので その付き添いでしたけど・・・ 再び訪れたときはピットビルやら、 色々な所が新しくなっていて驚いたなぁ～

2023年スーパー耐久初戦、鈴鹿サーキット。 ゴールまで47分ちょっとのところで かなり大きなクラッシュで、 赤旗終了。全体の75％以上走っているとのことで レースは成立。 ドライバーさんは無事だったとのことが 聞こえてはきています。ちょっとほっとしています。 さて暗いはなしはココまでで、 本題は昨シーズン最終戦でデビューした Honda R&D Challenge FL5 前回は2位でしたが 今回は初優勝！！！ おめでとうございます！

【ディーラーでやったら面白そうなイベント。】 ディーラーで主催したら確実に盛り上がりそうなイベント、『夜のジムカーナ』(笑)。 これ、やるといろんなイミで盛り上がりそうだと思います。(北海道では、ディーラーではありませんが有志が集って夏の夜にサタデーナイトジムカーナというイベントをやっていますが、滅茶苦茶盛り上がってます) オートテストもちょっと前はドコゾのイベントでやっていたのですが、なかなかヒトサマ集まらないんですよね。 あと、場外乱闘編として、持ち寄りのミニカーで徒競走(これなら免許無くてもペーパーでも楽しめますよ)。 どれだけ遠くへ走らせられるか、とか… どれだけ目標値へ到達出来るか、とか。 負けた方には参加賞としてうまい棒一本(おやつカルパスでも可)、勝った方はトーナメント戦へ進んでいき、優勝者は近場の温泉の一泊二食宿泊券つき、とか(無理？)。

モテギのモータースポーツ課から案内が届きました。 サーキット・ドライビングレッスンのご紹介です。 https://www.mr-motegi.jp/motorsports_m/circuit-driving-lesson/ サーキットデビュー前の方や初心者の方、対象なので敷居は低いと思います。 （ベテランの方とはクラスを分けるので、気楽だと…） 「一度は自分のクルマでサーキットを走りたい」 と思われてる方、如何でしょうか？ 仕事上の接待で 「ゴルフは誰とでも行けるけど、サーキットは貴方とだけ」 と言われて、毎回誰かをお連れしています。 （会社の接待交際費で走れるから？） 　

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➇ 12時間に及んだ真夏の耐久レースも、20時にチェッカーが振られ終了となりました。 トラブルで止まったクルマ達も、PITロードを手押しでチェッカーが受けます。 （これが、草レースの良いところ） この年の我がチームの結果は、参加98台中 インプは、前走車のスピンに捲込まれクラッシュして120周でリタイヤ。 S2000 は、E2クラス4位総合10位で完走。 NSXは、E3クラス15位総合29位で無事完走でした。 PITロード速度違反や黄旗追い越しなどのペナルティ裁定が大量発生しているので 正式順位が確定するのは21時以降… ゴール後のPIT内記念撮影では『F！』の完走表示で😊 みんな「やり切った！」という顔してるでしょ？ （アっ、顔消してますネ）😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【6月11日、北海道では…。】 あちこちでイベントが行われます(^^) ・ハチマルキューマルミーティング ・午前中ジムカーナ、午後からはオートテスト ・軽オープンの集まり、北海道ABCCCSオフ(ホンダ乗りだと、BeatやS660が該当されます) きっと、それぞれの楽しみ方がある事でしょう。 イベント梯子も面白いかな？と思います。 みたらしはタマネギ３号でオートテストの３戦目にエントリー済なのですが、有難い事にハチマルキューマルの首謀者から 『みたらしのタマネギ１号をハチマルキューマルに持ってきてくれ～』なんてリクエストも来ていたんです、実は。 でもねー、みたらしのヘンテコリンな１号機を持ってったところで確実に浮いちゃいますからね～(笑)。 (自分で言うのもなんですが、かわいいクルマです) 皆さんがどこへ行かれるのかはさておき、みたらしは今年オートテスト頑張るぞ。 何故なら、今のタマネギ３号は来年１月下旬に手離してしまいますから…寂しいですけどね。

EVで『旅とドライブ』 2泊3日でスーパーGT第4戦を応援に富士スピードウェイに来ました。 暑いからなのか？ 観客の入りは5月の第2戦富士に比べると？ 天候に翻弄されたレースでした チームは大変だったでしょうが、見ているだけの観客は面白かった〜😄 ホンダは優勝こそ逃しましたが、2，3位で次戦以降にも期待が出来ます。 嬉しかったのは、友人がGT300クラスで優勝🏆したこと😆 何を隠そう 彼は個人的には秘密のNSX-Rのりで、鈴鹿で一緒に遊ぶメンバーです。 （昔は、引っ張ってあげたのに…アッという間に速くなりプロになりました） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで開催されているNSX@tudeのご紹介です。 今回は１Dayの開催でした。 （前夜祭も有ったけど…） 午前の座学講義が終わり、HOTELレストランで昼食後 午後から、走行プログラムです。 今回は実技前半が南コースを使った3時間の走行です。 今年2回目なので、ブレーキやスラローム練習は一切なし。 いきなり、コース全開走行です。 完熟走行の際には、助手席に10歳の男の子を同乗させてあげました。 レース仕様の派手なクルマ、チョットお尻を流してあげたら大喜び😆でした！ 清水講師を前にしての追走は、自分の技量確認が出来て勉強になります。 左回り（正）と右回り、違ったコースになるのも面白い😄 スピンしてもコースアウトしても安全なので、皆さんチャレンジしていました😅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

今年で『NSX-GT』がラストランになりました。 スーパーGTの前身、全日本GT選手権(JGTC)から数えると26年となりました。 （一時期、HSV010の時代も有りましたが…） 他社に比べると、それだけGTレースのベースとなるスポーツカーが無かったのですネ😞 来シーズンからは、『シビック・タイプR-GT』に車両が変更になりす。 空力的には、不利と言われていますが そこは「エンジンのHONDA」✨ 久しぶりのチャンピオンを取って欲しい！😆 来シーズンも、富士・鈴鹿・もてぎと応援に行きます😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

少しだけ遠くの競技会に行ってきました。 ギリギリまで前乗りするか悩んでいましたが 前日フルに用事が入っていて 何の準備も出来ていなかったので、 当日早朝出発する事にしました。 手の怪我や不具合に車の不調、 それより何より 車の個性に合わせたラインを うまく取ることが出来ず、 第２ヒートをミスり終了。 車の異音に気を取られ ゴール直前のターンを失敗。 がっかりです。 前日パワステポンプを 交換したばかりだったので 再度見てもらうために、終了後 営業時間内を目指して店に向かいました。 かなりの疲労感があったため ダメだと感じたらキャンセルして どこででも休むつもりでしたが、 なんとか辿り着き、 見てもらうことが出来ました。 これからまだ時間がかかりますが 完全に直ってくれることを祈るばかりです。 下の画は、 早朝向かう途中で昇ってきた朝日。

年末タイヤを交換しました。 フロントは１年、 リアはそれより前から 履いていたもので不明。 最後はドリフトの練習で 使い切りました。 次はクラッチの交換です。

昨年、○文字Dの聖地巡礼をしてきました。 榛名、碓氷、妙義をまわってきました！ (赤城は時間の都合で行けず) 走り屋の友達が出来て、とても楽しかったです。

走行会にて、お米５kgを頂いた。 買い物ついでに見ると今も米は 以前の倍くらいの値段はする。 大変ありがたい。 だが課題山積みの状態なので ひたすら練習を積み、 リズムを身につけ 車に最適なラインを見つけ 思った通りに動かせるように ならなければならない。 そして走行後の珈琲は美味しかった。 （“今回の珈琲”はコメント欄にて）

'25 鈴鹿NSXミーティング③ 　スポーツドライブエリアに投稿して、良いものなのか？🙄 3月開催は別名「お花見ミーティング」 7月開催は別名「暑気払いミーティング」 12月開催は別名「忘年ミーティング」 　仲間との親睦（お酒）が目的で、パーティー目当ての方も多く クルマ談議に花を咲かせながら、夜のひと時を楽しみました😀 　参加人数が少なければ、コース料理になりますが 最近は30名越えは、当たり前 ビュッフェ・スタイルの料理となっても それなりの方々も多く、要求が高いので ヘタな旅行先のホテル・ビュフェより美味しい😋 今回は33台の参加ですが、奥さま方以外にも 見学者が多数参加、パーティーは50名規模と大盛況です。 　飲み放題のコースですが オーナー持込みの、高級ワイン🍷のお裾分けを狙います😎 何時も思うのですが🙄 明日は早朝から、南コースのフリー走行 そんなに飲んだら、絶対アルコールが残るって…😖 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

'25 鈴鹿NSXミーティング⑤ 　過去に雨に降られたのは、何回あっただろう？ ガンさんの神通力により、フルコースが雨だった記憶は余り有りません🙄 　南コースを7時半まで練習し、ホテルでの朝食後 9時半にはフルコースのPITでブリーフィングが始まります。 参加者全員、真剣に注意事項を確認します。 　高価という事も有りますが、もう売っていないNSX 壊す(ぶつける)と、部品入手に苦労して 半年は修理工場のから、出てこれません😥 　この日はヘビーWETの上に、路温が上がらず タイヤのグリップ感も無く、まるで昨日のスキッドパットの様です。 それでも猛者たちは、PITを後にコースに出て行きます😲 10時から正午まで、2時間の走行枠です😄 　案の定、5台以上がスピン＆コースオフ ただ、そこはベテラン揃いなのでクラッシュは有りませんでした…😌 「メインストレート、150km/hでハイプレ起こす💦」 普段は200km/h以上、軽く出していますが 賞金が掛かっている訳ではないので、そんなにアクセル踏まなくても😅 ちなみに西ストレート180km/h、前走車の水膜で前は何も見えません😓 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

Honda Sports Driving Program 行ってきました。 モビリティーリゾートもてぎです。 シビックタイプＲ（ＦＫ８、ＦＬ５）、ＲＳが参加。 このところ雨天が続きましたが、晴天に恵まれ実施されました。 内容はＨＯＮＤＡのホームページをご覧下さい。 開発者の柿沼さんがレクチャーに駆けつけてくれました。 ＦＬ５のリヤドアとリヤフェンダーの金型の予算が通ったのはＦＫ８が世界的に売れたおかげでしたと話していましたよ。

'25.5 鈴鹿NSXミーティング③ 　早朝6時半から、南コースで走行開始 朝早くから、皆さん集合して来ます😀 3月開催、豪雨で走れなかった鬱憤が溜まっているからか？ それでも、午前2時まで居酒屋に出撃された K沢さんは、現れませんでしたネ～😆 　皆さんとの記念撮影に ドローンを飛ばしてみました😄 基本は、AIによるプログラミング飛行 「誰が操縦しているの？」 チョットした、騒ぎに…😅 距離5m・高度3mで360°方向からの 動画映像を、写真に切り取っています 　ガンさんは晴れ男、晴天率90％ 鈴鹿交通教育センターのインストラクターによれば 「奇跡的な天候回復です」 「先週まで、週末はずっと雨でした…」 「明日から、また天気は崩れる予報です」 MotoR、今回は同伴者としての見学なので…どうでも良い？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

'25.5 鈴鹿NSXミーティング⑤ 　開催が日,月曜日なのは 国際レーシングコースが、日曜日はレースで使用できないから 南コースも同様で、カートの大会が入っています。 ですから日曜日は、交通教育センターを使ったプログラム😀 　ホテルも同様、週末の土曜日は 遊園地を抱えて、かき入れ時で正規料金？🙄 たぶん、部屋数を確保するのも難しい… そして我儘NSXオーナーは、便利なメイン棟の部屋を要求するから… 　そこで今回は、泊まるお部屋のご紹介 一人でも、この部屋を占有です😄 お風呂は、どうせ温泉大浴場に行くんだから…モッタイナイ😅 　ただ有難いのは、レイト・チェックアウト13:00にして頂いているので 12:00までのフルコース走行後に、びしょ濡れのレーシングスーツを脱いで シャワーを浴びられるのは、助かります👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

'25.5 鈴鹿NSXミーティング⑥ 　鈴鹿詣での、定番お土産が 家族会議のすえ、めでたく【決定】 新東名・岡崎SA（上下集約）で 赤福・白餅黒餅・伊勢うどん、を買って帰れば… 買うものを悩まなくて、済むことになりました😀 　ところが、一つ大問題が【発生】 2年間売切れで、再販未定だった NEXCO中日本・ハイウエイスタンプブックが コンシェルジュカウンター上に… デジタルスタンプ化する予定が、人気が出ずに またスタンプブックに逆戻り😓 　PA・SAの集客目的のアイテムですが お陰で、今後は全てのPA・SAに立ち寄らなければ… 現在もNEXCO東日本版で、エライ目に遭っています😥 　岡崎SA以降の、新東名上りの全て・13か所に寄りました 次回の鈴鹿詣で7月、往路は新東名下り・17か所 復路は東名上り・16か所に寄るそうです😅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

2019年9月15日 スーパー耐久にFK8が走った～ 当初はさほど興味を持っていなかったようで、 写真ほとんど残ってなかった(;￣ー￣A アセアセ・・・ で、翌年のオートサロンで ドライバーもされている方を紹介してもらい、 スーパー耐久年間表彰式の場で再開(って早すぎる) その後、各サーキットでもお目にかかれるように・・・ 昨シーズンはフルエントリーで 最終戦の鈴鹿ではFL5のデビュー戦に 見事お立ち台！！ 良い所を現地で見せて頂けました。

S2000で鈴鹿やもてぎをスポーツ走行枠でサーキット走行するには、4点以上のロールバーが必須です。 （パレードランやサーキットクルーズで我慢するなら🆗） ところが富士や菅生では不要⁉ 以前の鈴鹿は、前方ゲージを入れないと走行不可でした。 オーナー達の抗議で後方4点でも可となりましたが、今でも前方ゲージが【推奨】…。 気持ち良くオープンでドライブに行った際、ゲージが組んであったら周りの眼が「恥ずかしい」のは私だけ⁈ 純正ロールバーは頭が出るのでダメ❌だそうです。 仕方なく純正を外して、控えめな無限製を入れましたが AP2の方は純正ロールバーにリアのオーディオスピーカー付いてますよネ？（スピーカーも外せということ？） S2000はHONDAのスポーツカーなのに、ノーマルではHONDAのサーキットはスポーツ走行できません！ …モヤモヤ😟 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➂ レースフォーマットは極めて簡単、8時にローリングスタートして12時間先、夜8時のチェッカーを目指します。 絶妙なレギュレーションにより、給油（1回20L ）ストップ5分の待機やクラスによってのハンディストップが有ったり、どのクルマにも上位進出のチャンスが！ 草レース、予選など無くグリットは【くじ引き】で決定。 これから、起こる苦難も知らず…笑顔でスターティング・グリットで記念撮影です。 因みにDr.不足なので、3台掛け持ちで乗る羽目に…休ませて！😢 右後方に写る、蛍光グリーンのランボとは11時間目に『愛を交わすKiss』をしました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【行くぞ⭐蘭越のオートテスト。】 先日、歯医者での待ち時間でエントリーを済ませました。 (エントリー名を毎年色々考えるのも楽しい、というより寧ろこちらに注力しております) 北海道では２戦目、でも自分は今年初。 というわけで、現地でJMRCの共済も払わなくては… 各エリアで多少違うとは思いますが、北海道の場合は エキスパートクラスと、Womenクラスがシリーズ戦として扱われます。 エキスパートクラスでは到底勝ち目にないので、今期はWomenクラスでエントリーすることにします(^_^;) 今期は頑張って、何とか表彰台へいかねば。 北海道で興味ある方、是非どうぞ。 いくらするのって、飲み会の１次会くらいの金額です。 因みに、みたらしは前夜仕事終了後にまっすぐ向かいます…

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➃ 7月末の盛夏のレースなので、時間帯によっては車内は60℃近くなります。 3台とも、レース車両なので遮音材や断熱材が剥がしてあるので当然の結果です。 『草レース』とはいえ、安全には厳しく公認のレーシングスーツが着用義務。 これが、肉襦袢のように厚く（熱く）、さらに下には長袖アンターシャツ。 ドライビング中に、チーム無線が遠くなり…（熱中症の症状ですネ） 降車したDr.はスーツ脱ぐなり子供用ブールに入って、頭から冷水を浴びてます。 「これは、危険」と、チームドクターからクールスーツの搭載が提案されました。 監督は「重くなる、燃費が悪くなる」と他人事ですが、命に関わるので決定！ 構造は簡単で、氷が入ったクーラーBOXの水をポンプで下着ベストに循環する構造。 これが原因で、お腹を壊したDr.が緊急PITしたのも今となってはご愛嬌です。 （でもインプだけは非搭載、ターボによる熱地獄なので誰も乗りたがりません） 【凄～く】羨ましかったのが、Ferrari オーナー達のチームです。 スターティング・グリットで並んでいたレースクイーンのお姉様達5,6名が パドック裏の屋根付きプール（3畳）にビキニに着替えて入っています。 そこに、スティントが終わったDr.が「ザブん！」「キャ～」「イヤ～」 子供用プールから「いいナ～」と指を咥えて見ていました。 残念ながら、その時の写真は『公序良俗に反する行為』と削除依頼されるので クールスーツの写真でご勘弁を…（銀のダクトはファンで外気をDr.の首元へ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿