スポーツドライブエリア

'25.5 鈴鹿NSXミーティング⑥ 　鈴鹿詣での、定番お土産が 家族会議のすえ、めでたく【決定】 新東名・岡崎SA（上下集約）で 赤福・白餅黒餅・伊勢うどん、を買って帰れば… 買うものを悩まなくて、済むことになりました😀 　ところが、一つ大問題が【発生】 2年間売切れで、再販未定だった NEXCO中日本・ハイウエイスタンプブックが コンシェルジュカウンター上に… デジタルスタンプ化する予定が、人気が出ずに またスタンプブックに逆戻り😓 　PA・SAの集客目的のアイテムですが お陰で、今後は全てのPA・SAに立ち寄らなければ… 現在もNEXCO東日本版で、エライ目に遭っています😥 　岡崎SA以降の、新東名上りの全て・13か所に寄りました 次回の鈴鹿詣で7月、往路は新東名下り・17か所 復路は東名上り・16か所に寄るそうです😅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

使ってみたかったブレーキパッドが届いた。どんな感触になるかとても楽しみ。 思う存分踏むぞー！

もてぎのドライビングレッスンを受けに来ています。 午前はブレーキの練習をしました。 目標物目掛けてブレーキで止まるのですが、なかなか加減が難しいです💦 それにしても高性能な車ばかり来ていて一番CR-Zが安モンなんじゃないか？って感じです〜🤣

【'26.5 鈴鹿NSXミーティング】①　今年度、第1回目の開催となる「鈴鹿NSXミーティング」です😀（今年は既に3月開催がりましたが、年度単位なので第1回？）参加台数30台(同伴者10名)と、相変わらずの盛況ぶり😀5,7月開催は、初参加対象のコースが設定されていて今回は4名の方が、初参加(うち、女性1名)でした🙂　NSXミーティングには、道上選手や俳優のK沢さんが参加したり今回は、南コースからGT500#17Astemo REAL RACINGの塚越広大選手がオーナーになられ、NSXのイベントに顔を出されることが多くなりました🙄MotoRの質問は「HRC PRELUDE-GT」苦戦の真相は…（そうだったのか…SNSでは内情は話せませんが、改善されると期待します👍）　今回の参加者は、奥さまだったのでMotoRはクルマの陸送係😅奥さまの運転は鈴鹿サーキット内だけ…何せ「ネオ・クラッシクカー」の部類になって来たのでチェックランプの点灯した車両が5台も…帰ったら整備です😥　さて、次回7月はどっちが参加するか？駈け引きが始まります🤔🧿

鈴鹿サーキットに再び行くようになったのは、 自分が乗っているのと同じ車種が走っているから。 でしたねぇ～ ま、ほんとはお友達が東北からわざわざ来て走るから と、それのギャラリー兼お手伝いって名目でしたけどね。 うん十年前はお友達がバイクで走るので その付き添いでしたけど・・・ 再び訪れたときはピットビルやら、 色々な所が新しくなっていて驚いたなぁ～

2023年スーパー耐久初戦、鈴鹿サーキット。 ゴールまで47分ちょっとのところで かなり大きなクラッシュで、 赤旗終了。全体の75％以上走っているとのことで レースは成立。 ドライバーさんは無事だったとのことが 聞こえてはきています。ちょっとほっとしています。 さて暗いはなしはココまでで、 本題は昨シーズン最終戦でデビューした Honda R&D Challenge FL5 前回は2位でしたが 今回は初優勝！！！ おめでとうございます！

【ディーラーでやったら面白そうなイベント。】 ディーラーで主催したら確実に盛り上がりそうなイベント、『夜のジムカーナ』(笑)。 これ、やるといろんなイミで盛り上がりそうだと思います。(北海道では、ディーラーではありませんが有志が集って夏の夜にサタデーナイトジムカーナというイベントをやっていますが、滅茶苦茶盛り上がってます) オートテストもちょっと前はドコゾのイベントでやっていたのですが、なかなかヒトサマ集まらないんですよね。 あと、場外乱闘編として、持ち寄りのミニカーで徒競走(これなら免許無くてもペーパーでも楽しめますよ)。 どれだけ遠くへ走らせられるか、とか… どれだけ目標値へ到達出来るか、とか。 負けた方には参加賞としてうまい棒一本(おやつカルパスでも可)、勝った方はトーナメント戦へ進んでいき、優勝者は近場の温泉の一泊二食宿泊券つき、とか(無理？)。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➂ レースフォーマットは極めて簡単、8時にローリングスタートして12時間先、夜8時のチェッカーを目指します。 絶妙なレギュレーションにより、給油（1回20L ）ストップ5分の待機やクラスによってのハンディストップが有ったり、どのクルマにも上位進出のチャンスが！ 草レース、予選など無くグリットは【くじ引き】で決定。 これから、起こる苦難も知らず…笑顔でスターティング・グリットで記念撮影です。 因みにDr.不足なので、3台掛け持ちで乗る羽目に…休ませて！😢 右後方に写る、蛍光グリーンのランボとは11時間目に『愛を交わすKiss』をしました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➃ 7月末の盛夏のレースなので、時間帯によっては車内は60℃近くなります。 3台とも、レース車両なので遮音材や断熱材が剥がしてあるので当然の結果です。 『草レース』とはいえ、安全には厳しく公認のレーシングスーツが着用義務。 これが、肉襦袢のように厚く（熱く）、さらに下には長袖アンターシャツ。 ドライビング中に、チーム無線が遠くなり…（熱中症の症状ですネ） 降車したDr.はスーツ脱ぐなり子供用ブールに入って、頭から冷水を浴びてます。 「これは、危険」と、チームドクターからクールスーツの搭載が提案されました。 監督は「重くなる、燃費が悪くなる」と他人事ですが、命に関わるので決定！ 構造は簡単で、氷が入ったクーラーBOXの水をポンプで下着ベストに循環する構造。 これが原因で、お腹を壊したDr.が緊急PITしたのも今となってはご愛嬌です。 （でもインプだけは非搭載、ターボによる熱地獄なので誰も乗りたがりません） 【凄～く】羨ましかったのが、Ferrari オーナー達のチームです。 スターティング・グリットで並んでいたレースクイーンのお姉様達5,6名が パドック裏の屋根付きプール（3畳）にビキニに着替えて入っています。 そこに、スティントが終わったDr.が「ザブん！」「キャ～」「イヤ～」 子供用プールから「いいナ～」と指を咥えて見ていました。 残念ながら、その時の写真は『公序良俗に反する行為』と削除依頼されるので クールスーツの写真でご勘弁を…（銀のダクトはファンで外気をDr.の首元へ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

モテギのモータースポーツ課から案内が届きました。 サーキット・ドライビングレッスンのご紹介です。 https://www.mr-motegi.jp/motorsports_m/circuit-driving-lesson/ サーキットデビュー前の方や初心者の方、対象なので敷居は低いと思います。 （ベテランの方とはクラスを分けるので、気楽だと…） 「一度は自分のクルマでサーキットを走りたい」 と思われてる方、如何でしょうか？ 仕事上の接待で 「ゴルフは誰とでも行けるけど、サーキットは貴方とだけ」 と言われて、毎回誰かをお連れしています。 （会社の接待交際費で走れるから？） 　

【6月11日、北海道では…。】 あちこちでイベントが行われます(^^) ・ハチマルキューマルミーティング ・午前中ジムカーナ、午後からはオートテスト ・軽オープンの集まり、北海道ABCCCSオフ(ホンダ乗りだと、BeatやS660が該当されます) きっと、それぞれの楽しみ方がある事でしょう。 イベント梯子も面白いかな？と思います。 みたらしはタマネギ３号でオートテストの３戦目にエントリー済なのですが、有難い事にハチマルキューマルの首謀者から 『みたらしのタマネギ１号をハチマルキューマルに持ってきてくれ～』なんてリクエストも来ていたんです、実は。 でもねー、みたらしのヘンテコリンな１号機を持ってったところで確実に浮いちゃいますからね～(笑)。 (自分で言うのもなんですが、かわいいクルマです) 皆さんがどこへ行かれるのかはさておき、みたらしは今年オートテスト頑張るぞ。 何故なら、今のタマネギ３号は来年１月下旬に手離してしまいますから…寂しいですけどね。

EVで『旅とドライブ』 2泊3日でスーパーGT第4戦を応援に富士スピードウェイに来ました。 暑いからなのか？ 観客の入りは5月の第2戦富士に比べると？ 天候に翻弄されたレースでした チームは大変だったでしょうが、見ているだけの観客は面白かった〜😄 ホンダは優勝こそ逃しましたが、2，3位で次戦以降にも期待が出来ます。 嬉しかったのは、友人がGT300クラスで優勝🏆したこと😆 何を隠そう 彼は個人的には秘密のNSX-Rのりで、鈴鹿で一緒に遊ぶメンバーです。 （昔は、引っ張ってあげたのに…アッという間に速くなりプロになりました） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで開催されているNSX@tudeのご紹介です。 今回は１Dayの開催でした。 （前夜祭も有ったけど…） 午前の座学講義が終わり、HOTELレストランで昼食後 午後から、走行プログラムです。 今回は実技前半が南コースを使った3時間の走行です。 今年2回目なので、ブレーキやスラローム練習は一切なし。 いきなり、コース全開走行です。 完熟走行の際には、助手席に10歳の男の子を同乗させてあげました。 レース仕様の派手なクルマ、チョットお尻を流してあげたら大喜び😆でした！ 清水講師を前にしての追走は、自分の技量確認が出来て勉強になります。 左回り（正）と右回り、違ったコースになるのも面白い😄 スピンしてもコースアウトしても安全なので、皆さんチャレンジしていました😅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

今年で『NSX-GT』がラストランになりました。 スーパーGTの前身、全日本GT選手権(JGTC)から数えると26年となりました。 （一時期、HSV010の時代も有りましたが…） 他社に比べると、それだけGTレースのベースとなるスポーツカーが無かったのですネ😞 来シーズンからは、『シビック・タイプR-GT』に車両が変更になりす。 空力的には、不利と言われていますが そこは「エンジンのHONDA」✨ 久しぶりのチャンピオンを取って欲しい！😆 来シーズンも、富士・鈴鹿・もてぎと応援に行きます😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

少しだけ遠くの競技会に行ってきました。 ギリギリまで前乗りするか悩んでいましたが 前日フルに用事が入っていて 何の準備も出来ていなかったので、 当日早朝出発する事にしました。 手の怪我や不具合に車の不調、 それより何より 車の個性に合わせたラインを うまく取ることが出来ず、 第２ヒートをミスり終了。 車の異音に気を取られ ゴール直前のターンを失敗。 がっかりです。 前日パワステポンプを 交換したばかりだったので 再度見てもらうために、終了後 営業時間内を目指して店に向かいました。 かなりの疲労感があったため ダメだと感じたらキャンセルして どこででも休むつもりでしたが、 なんとか辿り着き、 見てもらうことが出来ました。 これからまだ時間がかかりますが 完全に直ってくれることを祈るばかりです。 下の画は、 早朝向かう途中で昇ってきた朝日。

年末タイヤを交換しました。 フロントは１年、 リアはそれより前から 履いていたもので不明。 最後はドリフトの練習で 使い切りました。 次はクラッチの交換です。

昨年、○文字Dの聖地巡礼をしてきました。 榛名、碓氷、妙義をまわってきました！ (赤城は時間の都合で行けず) 走り屋の友達が出来て、とても楽しかったです。

走行会にて、お米５kgを頂いた。 買い物ついでに見ると今も米は 以前の倍くらいの値段はする。 大変ありがたい。 だが課題山積みの状態なので ひたすら練習を積み、 リズムを身につけ 車に最適なラインを見つけ 思った通りに動かせるように ならなければならない。 そして走行後の珈琲は美味しかった。 （“今回の珈琲”はコメント欄にて）

'25 鈴鹿NSXミーティング③ 　スポーツドライブエリアに投稿して、良いものなのか？🙄 3月開催は別名「お花見ミーティング」 7月開催は別名「暑気払いミーティング」 12月開催は別名「忘年ミーティング」 　仲間との親睦（お酒）が目的で、パーティー目当ての方も多く クルマ談議に花を咲かせながら、夜のひと時を楽しみました😀 　参加人数が少なければ、コース料理になりますが 最近は30名越えは、当たり前 ビュッフェ・スタイルの料理となっても それなりの方々も多く、要求が高いので ヘタな旅行先のホテル・ビュフェより美味しい😋 今回は33台の参加ですが、奥さま方以外にも 見学者が多数参加、パーティーは50名規模と大盛況です。 　飲み放題のコースですが オーナー持込みの、高級ワイン🍷のお裾分けを狙います😎 何時も思うのですが🙄 明日は早朝から、南コースのフリー走行 そんなに飲んだら、絶対アルコールが残るって…😖 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

'25 鈴鹿NSXミーティング⑤ 　過去に雨に降られたのは、何回あっただろう？ ガンさんの神通力により、フルコースが雨だった記憶は余り有りません🙄 　南コースを7時半まで練習し、ホテルでの朝食後 9時半にはフルコースのPITでブリーフィングが始まります。 参加者全員、真剣に注意事項を確認します。 　高価という事も有りますが、もう売っていないNSX 壊す(ぶつける)と、部品入手に苦労して 半年は修理工場のから、出てこれません😥 　この日はヘビーWETの上に、路温が上がらず タイヤのグリップ感も無く、まるで昨日のスキッドパットの様です。 それでも猛者たちは、PITを後にコースに出て行きます😲 10時から正午まで、2時間の走行枠です😄 　案の定、5台以上がスピン＆コースオフ ただ、そこはベテラン揃いなのでクラッシュは有りませんでした…😌 「メインストレート、150km/hでハイプレ起こす💦」 普段は200km/h以上、軽く出していますが 賞金が掛かっている訳ではないので、そんなにアクセル踏まなくても😅 ちなみに西ストレート180km/h、前走車の水膜で前は何も見えません😓 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

Honda Sports Driving Program 行ってきました。 モビリティーリゾートもてぎです。 シビックタイプＲ（ＦＫ８、ＦＬ５）、ＲＳが参加。 このところ雨天が続きましたが、晴天に恵まれ実施されました。 内容はＨＯＮＤＡのホームページをご覧下さい。 開発者の柿沼さんがレクチャーに駆けつけてくれました。 ＦＬ５のリヤドアとリヤフェンダーの金型の予算が通ったのはＦＫ８が世界的に売れたおかげでしたと話していましたよ。

'25.5 鈴鹿NSXミーティング① 　今年の鈴鹿詣では、3・5・7・9・11・12月の予定 https://www.suzukacircuit.jp/stec/kuruma/school/2025/pdfs/nsx.pdf https://www.suzukacircuit.jp/stec/kuruma/school/2024/pdfs/s2000.pdf このうちの5・9月は奥さまが参加者で、MotoRは同伴者です🙂 　前回の3月はあいにくの雨、特にフルコースの時間帯が豪雨となり あちらこちらに川が出来て、横切るなりハイドロで明後日の方向に飛んで行く始末😓 ブツける方こそ居ませんでしたが、スピン車輛があちこちで… 雨で赤旗中断、不完全燃焼に終わりました😅 　そして、今回は奥さまの出番です😀 以前は、何人かの女性参加者もいましたが 「鈴鹿NSXミーティング」 ミッドシップ・スポーツで鈴鹿サーキットは、なかなかハードルが高く 現役の女性参加者は、ビーナスラインへ旅行した友人の奥さまと二人だけです🙄 今回の参加者は、22名（うち女性は2名） 　ドライビング・スキルの方は？ たぶん、一般のスポーツカー好きや走り屋さん達よりは？ 練習と経験（スピンした💦）の量が違うから？ ハンドル握ると、人が変わるから！😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

ＭＡＸ織戸「PARK TRANING」に参加してきました。 富士スピードウェイＰ２にパイロンを並べてコースを作り、朝から夕方まで走り放題です。 織戸学さん、小河諒さん、岡田整さんの３名が助手席に乗って指導してくださいます。 一人当たり１５分程度かな。 この３名が自分の車両を運転して、解説しながら見本を見せてくれる事もあります。 助手席にて、自分の車両ってこんなに速く曲がれるんだ！って驚きます。 減りの早いタイヤの場合は帰りが心配になるほど山が無くなります。 今回で３回目の参加でした。 また参加費を貯めて走りたいと思います。 興味のある方はこちらをご覧ください。 https://maxorido.com/services/parktraning/

【2025 MOTEGI S2000オーナーズミーティング】 　年に1度のモテギで開催される、S2000オーナーズミーティング 今回の参加台数は、17台でした😀 スポーツ走行をすると言うよりは、オーナーの皆さまとの懇親会 色々な情報収集の、場所でもあります😄 特に、特別講師の岡田秀樹氏のレース裏情報が面白い😁 （20年以上の、お付き合いになりますし） 　交通教育センターでスキッドリカバリーとスリパリーコースで手慣らし 南コースの練習に移ります😃 技量上達には、最適なコース 同乗走行でレクチャーを受けながら、周回を重ねるごとに 皆さん、上達されスムーズな運転となり 「S2000に乗っている人は、運転が上手いナ～」 と言われること、間違いなし😅 　来年の再開を誓って、閉講式となりました （岡田さん、また来月鈴鹿でお世話になります🙇‍♂️） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

サーキット走行の消耗品、と聞いて ブレーキと答えた方は「良い子」 ガソリンと答えた方は「悪い子」 タイヤと答えた方は「普通の子」 　一般走行だと、ブレーキパットを交換するのは 国産車なら10万km、外車なら5万km程度でしょうか？ （運転の上手い方ほど、減りませんネ） 　MotoRのスポーツカーたちは、半年～年1回の交換サイクルです。 走行距離にして1,000～2,000kmぐらい… 200km/h以上のスピード域からのフルブレーキなので当然です。 　新品時に9～10mmほどの厚みが有っても アっという間に、警告センサーの当たる2mm以下に そして、同時にブレーキローターも交換となります 真っ赤に赤熱する様な高温下、表面にヒートクラックという微細なワレが発生し ケチって交換しないと、ローターが割れて…（間違いなく全損💦） 　但し、以上はサーキット用のパットの話 「世界一ブレーキに厳しい」と言われる、国際レーシングコース「MOTEGI」 一般車のノーマルパットだと、10周・30分・50kmでパットが消滅します😣 （親の仇😡という程の踏力でブレーキ踏まなければ、大丈夫ですけど…） 🧿