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N-BOX JF3、オーディオパネル、ピアノブラックのススメ❗ 　前期型のカスタムにだけ装着されていたピアノブラックのオーディオパネルが◯ップガレージさんで割と安く出品されていたので購入(^_^)/ 　キズも殆ど無い美品でしたのでラッキーでした(^^) 　早速、取り付けて自己満足に浸っております〜😆

N-BOX JF3 社外15インチアルミホイール装着❗ 　今年の抱負で言ったことをもう実現してしまいました(^^;) 　ホイールはインターミラノ製「AZ-Sports RC10」で、カスタムターボと同じリム幅4.5J、インセット45です。 　タイヤはグッドイヤー製「EAGLE LS2000 Hybrid II」で、サイズは165/55R15です。 　立体的なスポークとリムが有るデザインが気に入っていますが、カラーはもう少しガンメタっぽい方が好みですね(^^;) 　まぁ、安いホイールなので、余り贅沢は言えません💧 　明るいシルバーのホイールって、純正っぽいと言うか、優等生的なイメージですね～www

N-BOX JF3、電圧計装着のススメ❗ 　バッテリーの状態をチェック出来る様に、電圧計をDIYで取り付けました(^_^)/ 　電圧計は◯フオクにて1,000円でお釣りが来る安いものを購入。 　電源は運転席、アクセルペダルの右上に有るフューズボックスのオプションカプラーに電源取り出しカプラーを取り付けました。 　電圧計付属の配線の内、プラス側は電源取り出しカプラーの配線にそのまま届くので、オスのギボシ加工を行いましたが、マイナス側はボディアースするには短いため、エーモンの配線をギボシで繋ぎました。 　電源はアクセサリー電源から取り出しています(^^)

N-BOX JF3、オイルフィラーキャップ交換のススメ❗ 　オイルフィラーキャップをぱちモン無限のアルミ製のモノに交換しました(^^) 　無限のロゴは、後から貼り付ける様になっており、しっかりと締めてから向きを合わせて両面テープで貼り付けています。 　コチラも超自己満足パーツとなりますね(^_^;)

N-BOX JF3 ハザードスイッチに樹脂盛りステッカーのススメ❗ 　ハザードスイッチですが、最近の流行りなのか、△マークだけ赤くボタンそのものは赤く無いです。 　運転しながらハザードを出したい時、視界の端でサッと押せないことがチラホラ有ります(^^;) 　また、おっさんの乾燥した指ではスイッチを押す際に滑ることも有り、押し難さを感じていました💧 　其処で、◯フオクで購入した樹脂盛りのステッカーを貼りました(^^)/ 　存在感のあるレッドカラーで、視界の端でもサッと押せますし、柔らかく滑らない素材なので確実に押せます👍

N-BOX JF3 カーソケットから伸びる配線ですが、センターコンソールに這わして、クリップで留めていました。 　ですが、足が当たってクリップが外れてしまうことが有り、何とかしたいと思っていました。 　其処で、センターコンソールを外し、センターコンソールの内側に通しました(^_^)/ 　スッキリしました(^^)

「EARTH DREAMS」エンブレムのススメ❗ 　N-BOX JF3 後期型のエアクリーナーボックスに「EARTH DREAMS」エンブレムを貼り付けました(^_^)/ 　貼り付けると、「HONDA」のロゴがエンブレムに負けてしまっていると感じ、メッキ調のマーカーで塗りましたwww（塗りムラがかなり有ります…） 　完全自己満足の世界ですが、ボンネットを開ける度に「ムフフ…」となります(笑)

「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」エンブレム 　N-BOX JF3 前期型にはエアクリーナーボックスに貼っていたのですが、後期型には有りません…💧 　で、購入しました〜www 　週末に貼りますよ～(^_^)/

TPMS（タイヤ空気圧監視システム）のススメ❗ 　エンラージ商事さんのN-BOX JF3専用タイヤ空気圧監視システムを取り付けました(^_^)/ 　これで、空気圧の低下やパンクにも安心www

N-BOX JF3 後期型 　ボンネット裏側の溶接部分に錆がっっ❗ 　で、錆転換剤を塗りました(^^) 　黒錆に変わったら、グリスでも吹き付けておこう(^^)/ 　他にも錆が発生していないか、隅々までチェックしないと…(^^;)

今年の愛車ベストショットはコレかなぁ😆

余った中華ゴムリップの有効活用😆 　マフラーカッターを着けていたのですが、ローダウンとなったことにより、更に駐車場の車輪止めに当たらない様、気を遣うことから、外しました(^^;) 　それにより、リアバンパー周りが寂しくなったので、余っていた中華ゴムリップをカットして貼り付けました(^^)/ 　エアロっぽくなったと自己満足しております(^^)

🎉「オートカラーアウォード2023」ホンダ N-BOXがグランプリ🎊 https://news.yahoo.co.jp/articles/cb8c6ee873f0831a60c128f68d60b70a456c9ceb 　グランプリ、おめでとうございます❗😆 　イエローのボディカラーって、他のメーカーではなかなか無くて、攻めているカラーだと思いますし、個人的には好きなカラーです👍 　只、買うとなると勇気のいる色でも有り、街中で見かけることが殆ど無いのも事実です(^_^;) 　先代N-BOXの様にマイチェンしてカタログ落ちしないことを願ってます🙇

進化している67歳です。 有明海を望む高台であったオールドカー展示イベントに行ってきました。なんとなんと赤のN360＝Ｎッコロがいました！ ボンネットの中にスペアタイヤが格納？されているんですね。 漸く写真添付できました！ その前に行った、阿蘇～噴煙上がる火口等々の写真も添付します！

新型に乗り換えて、2ヶ月ほど経ちました。

連投すみません🙇🙇🙇 本日、タイヤ交換しましたww 豪雪地帯ではありませんが～ 雪が降るとそこそこ積もります😭 必須アイテムの鉄パイプ 車屋さんに教えてもらいました😊 ナットを緩める時に重宝します～ この油圧ジャッキ 今年チラシで見たら、買った時より ３０００円も高くなっててビックリでした😱 大事に使おう🩹

ペダルカバー装着のススメ❗ 　N-BOX JF3、アルミペダルカバーを取り付けました(^^)/ 　ブレーキペダルは純正のゴムペダルを取り外して装着しますが、全て被せるだけの簡単取り付けとなっています。 　アクセルペダルのみ、ズレない様に両面テープが付属していました。 　ペダルカバーを見るのは、運転席に乗り込む時ぐらいのみですので、完全自己満足パーツですね～(^^;)

進化している67歳です。 有明海を望む高台であったオールドカー展示イベントに行ってきました。 なんとなんと赤のN360＝Ｎッコロがいました！ ボンネットの中にスペアタイヤが格納？されているんですね。 どのＮッコロもそうですか？ またカセットラジオを積んでいてこれはこれで新鮮でしたよ！ 写真撮ってきたので添付したいのですが・・・・・。 今月初めの阿蘇～噴煙上がる火口等々の写真もまだうまく添付できません。 お待ちを～ッ！

Ｎボちゃん １０年半点検(笑) ようやく５万キロ越えたので😅 オイル交換、あと５００キロやって～ あと１ヶ月先かなぁ？って言わはったけど きっと２ヶ月くらい先💣 ま、いっか 交換しよ～ 壊れたりしない限り もちょっと付き合ってね💕 欲しい車 出てくるかなぁ❓️

進化している67歳です。今度は阿蘇で一泊してきました。 いつもは南阿蘇に泊まるのですが、今回は五岳を北側から望む一の宮町宮地のホテルでした。 部屋の窓が広くて真正面に高岳・中岳、左手に根子岳、右手に杵島岳が一望できて、また手に取るよう近くに感じました。 ロケーション最高！ 2週間前の霧島温泉峡もよかったなあ。 もちろん阿蘇も霧島もNBOXカスタムJF3で快適ドライブ、妻・母も大満足です。 次はどこ行こうかなぁ・・・・・。

洗車した後、近所のスーパーに寄った際、ボディのコントラストが綺麗だと思いカメラでパシャ！(^^) 　KYBのショック＆スプリング「ローファースポーツ」に交換してから、普通に運転するのも楽しくて仕方が有りません♫ 　ローダウンには１５インチのアルミホイールが似合うだろうな、と思う今日この頃です(^_^;)

到達しましたww😆 直前にスマホがフリーズして どうしようかと思ったけど～ 空き地に入って撮れました📸 Ｎボちゃん まだまだ一緒に頑張ろうねww

本日、大阪・南港まで往復 さすがに越えるやろなぁ～🚙と思っていたのに もうちょっと足りませんでした💦💦 この連休中に街乗りで 越えるなぁ～😊 撮れるかな❓️📸 前に乗ってた翼くんは 11年で84,000キロ超でした コロナ禍の影響（約２年間）もあると思うけど😅 単純計算で 後10年乗れる💣💣💣

ある日、突然やってきた N-WGN(JH3)です。 自車を点検に預けた際に代車としてやってきました。借り物なので風景写真はありません。^^ N-WGNとN-BOX共通の話題になりますが、 サスペンションのストロークがしっかりしていて、軽乗用車とは思えない乗り心地です。ホンダセンシング(ACC/LKAS等)は、CTBAしかない身としては非常の優れた機能に感じられます。ブレーキホールド(AVH)も最初は慣れませんでしたが、だんだん楽になってきて・・・。それと先日レポートを忘れていた「ステップダウンシフト」ですが、完璧ではないにしろ坂道を下る時の手動介入(シフトダウン操作)が少なくて済みます。最近のクルマの装備は凄いですね。^^; 個人的には、 ・N-BOX：広い空間とスライドドアが魅力(ちょっと頭が重い) ・N-ONE：ドライバビリティ最高(S660は別格だが) ・N-VAN：趣味/仕事のクルマ(大人の秘密基地) ・N-WGN：ヒンジドアで良ければ使い勝手の良い万能車 といった印象です。 N-WGNで特筆すべきは、テレスコピック(前後移動)付のチルトハンドルである点かな。乗用車的な姿勢でドライビングポジションがしっかり出せるのは嬉しいです。(多くの軽自動車は、足を合わせると手とハンドルが遠くなってしまう。) 「日常使いなら、もうN-WGNで良いだろ。」と思えます。デザインは好みが分かれると思いますが、一度試乗してみると造りの良さは分かっていただけるかと。

　カヤバ製ショック＆スプリングセット「ローファースポーツ LKIT-JF3」を取り付けました(^_^)/ 　乗ってみると、別の車の様な乗り心地です！ 　フワフワ感は無くなり、路面のギャップは細かく拾いますが、私には不愉快では無くスポーティな印象です。 　既に装着していたボディ強化パーツで、ロール量は減っていましたが、サス交換後は「ロールしてる？」と思うほどです。 　車高調よりも値段は安く、信頼のカヤバ製、オススメです(^^)