もてぎで開催される2×4レースの観戦に来ました。 こちらのチーム監督とは、古くからのご縁です。 色々なスクールの講師でお世話に成ったり、プライベートな走行会でも… 何より、NSX乗りなのが一番親しみを感じる所です。 予選日のフリー走行から余り調子は良くなさそうでした… ホンダ系の若手Dr.とは接点が少なく、ココのDr.も顔を知ってる程度😅 応援グッズを購入して伺いましたが、チームテントでサインを頂いたのは監督に😄 雑誌の取材か？ プロカメラマンがテーブルの上にDr.のヘルメットを置いて撮影していたので MotoRも横から「パシャ」 ヘルメットのペイント代…20万円以上するそうナ😮 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

皆さんサーキットを走られる時にヘルメットは必ず被らえますよネ。 スポーツ走行とはいえ、出来ればHANSの装着もお考え下さい。 重いヘルメットに首は耐えられません。 予選のアタック練習中に、友人のS2000をもてぎ4コーナーでイン巻きさせて全損…。 側面からガードレールの餌食で、クルマは区の字に曲がりましたが ロールゲージとHANSのおかげで少々のケガで済みました。 JAF公認のレースでは、義務化されましたネ😉 ラリーも必須となり、ジムカーナやダートラも推奨に… ヘルメットは首や頸椎への負担を考えると軽いに越したことはありませんが HANSは成型樹脂製の普及タイプで十分だと思います。 （高い上位モデルの必要性は…？） MotoRはツーリングカー使用なので、サポート角度20度で首回りMサイズを使用中😀 注意点は 4点以上のシートベルトとHANSポスト取付穴のついた4輪用ヘルメットが必要です👍 練習用のカート用アライGP-2には自分でサポートプレートを使用してポスト付けましたが 公認競技では使えません😓 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

最後の勇姿 表彰台 あんなに暑かったのに よく頑張ってくれた ありがとう スタッフの皆さま オフィシャルの皆さま 協賛、協力の皆さま 参加の皆さま 本当にお疲れ様でした ありがとうございました 不眠参加と、 前日の珈琲は絶対止める

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介 MotoRがスーパーGTの観戦で、耐久レースから外れている間に 我がチーム＃27は、総合7位・E2クラス優勝🏆でした😊 【監督からのメール転載】 お昼前後は洒落にならない暑さで、脱水寸前でしたね。 ラスト１時間で１位と一周差だったのですが、19時10分過ぎに清水さんに交代。 その後相手チームが給油に入ってきて、ほぼ優勝確定でした。 しかし、我々もガソリンがギリギリ！ 燃費計が狂っていて、残量計算が出来たのが18時頃。 計算上、清水さんへの余裕は３リッター程度。 相手チームの給油で沢山余裕が出来たと、電話で伝えた筈が通信不良で伝わらず。 清水さんが猛プッシュでベストタイム更新。 必死に優勝確定と燃費運転を指示するも、ペース変わらず！ これじゃガソリン持たない！ 電話に叫び続けて、やっと19時50分過ぎペースダウン😅 実は清水さんに殆ど音声が届いていなかったそうです。 と、ドタバタでしたが・・・優勝出来ました😊 「お前が居なくても勝てる」 と言われている様です😂 記念写真に写るのは？サインボード… 無線がダメでも、それ使わなかったの？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

EVで『旅とドライブ』 2泊3日でスーパーGT第4戦を応援に富士スピードウェイに来ました。 暑いからなのか？ 観客の入りは5月の第2戦富士に比べると？ 天候に翻弄されたレースでした チームは大変だったでしょうが、見ているだけの観客は面白かった〜😄 ホンダは優勝こそ逃しましたが、2，3位で次戦以降にも期待が出来ます。 嬉しかったのは、友人がGT300クラスで優勝🏆したこと😆 何を隠そう 彼は個人的には秘密のNSX-Rのりで、鈴鹿で一緒に遊ぶメンバーです。 （昔は、引っ張ってあげたのに…アッという間に速くなりプロになりました） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

EVで『旅とドライブ』 2泊3日でスーパーGT第4戦を応援に富士スピードウェイに来ました。 ホンダF1に関わっていた、山本MDにお会いして近況を聞きましたが HRC2輪レースを心配されていましたヨ😟 今年限りのNSX-GTなので、有終の美を飾って欲しいものです😄 予選では、前の方に並んでるので期待していますが予報は雨☔️… 応援する方は憂鬱です😔 富士スピードウェイも、何回も走りましたがコース幅が広過ぎて… 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【クルマを楽しむエリア横断企画✨】 ＼愛車への想いを伝えませんか？／ Twitterアカウント、 【公式】Honda SPORTS DRIVE WEB でご好評だった「#愛車への想いを伝えたい」 をコミュニティサイトでも！ https://twitter.com/Honda_SDW_JP/status/1661545116228812802?s=20 皆さまの愛車への想いを、 #愛車への想いを伝えたいで投稿募集いたします。 対象エリアは「Nシリーズエリア」「VEZELエリア」 「スポーツドライブエリア」です🚗💨 ーーー また、Honda Magazineでは、 【Honda Magazine】 Hondaオーナー突撃取材 『Enjoy Honda 2023 香川編』 動画を公開中です！！ Hondaユーザー、Hondaファンの声を お楽しみください✨ ▽詳しくはこちら▽ https://youtu.be/LAOGOQhrfZc

ドリフトの練習に南千葉サーキットに行って来ました。 舗装路（ターマック）のドリフトはクルマに負荷が掛かるので レンタル車両を申し込みます。（自分のクルマは、大事・大事） 練習生5名中2名は外人の方（イタリアン） ドリフト、海外でも人気なのですネ。😄 MotoRは、元々ラリーやダートラからのモースポ入門なので お尻振るのは、お手のモノ？（雪道大好き、雪壁大好き？） ロードスターにシバタイヤ？の前輪Sタイヤ＆後輪Ecoタイヤの組み合わせ。 5時間も調子に乗ってドリフト遊びしていたら、リアが突然のタイヤバースト！😨 コントロールを失って、目の前にはガードレールが迫ります… スピードは落ちていましたが、当たったのはガードレールの支柱に右前輪が見事に… （何という確率、懸賞より難しい？） ハンドルは真っすぐでも、タイヤはあらぬ方向を向いています💦 （タイロッドが曲がり、右車高調1本お亡くなりに…） これは、最初からカウンターステアが切ってある？ 最後に校長先生からの総評 「MotoRさん、ココが初めてにしてはお上手でしたネ」 「修理代の請求書、後日郵送しますネ」 やはり、人のクルマはダメですネ…（ブツけても心が痛まない？） また来るゾ～、次はあの赤いクルマを借りよう！😅 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

＼Hondaにハマった理由。皆さまはございますか？／ 2023年6月23日に更新されました、 「ホンダにハマった理由。」は、 もうご覧になりましたか？ 編集部も驚くほど、多くの製品やグッズを コレクションするHondaファン、 元モーターマガジン社の河原良雄さんの お宅にお邪魔し、お話を伺いました💬 ▽詳しくはこちら▽ https://www.honda.co.jp/magazine/article/202306vol02/ そこで！コミュニティメンバーの皆さまにも、 「Hondaにハマった理由」をお伺いしたく思います🚘✨ 「#Hondaにハマった理由」をつけて投稿を してみてください！ 皆さまの投稿をお待ちしております🙇‍♀️

【オートテストのコース。】 こんな感じです。 オートテストは、ジムカーナと違い、コースで必ずリバース箇所があります。 だかしかし か、か、勝てない！！！ 今回はペナルティ喰らうしダメダメだったので、来月の千歳で頑張ります～。

今年も開催が決定しました！ 年に一度の【S2000 Driving Meeting】鈴鹿バージョンです。 （もてぎバージョンは10月開催で日程調整中） S2000を通してのオーナー同士の親睦会？ 楽しく1日走って、夜のパーティをまた楽しんで… S2000への熱い思いを語り合うイベントです。😀 鈴鹿交通教育センターから、あと5台ぐらい集めて欲しいとの指令で『緊急告知』です。 何方か、行きませんか～🙏 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

行って来ました、鈴鹿NSXミーティング。 今年3回目の開催でした。 このイベントは、特別講師の晴れ男『ガンさん』の【魔力】で 晴天確率が異常に高く、今回も雨予報を覆しDryでの走行となりました。 南コース90分（コース使用料10万/時） フルコース120分（コース使用料30万/時） を借り切ってのフリー走行プログラムなので ホテル宿泊、パーティを考えると参加費は仕方ない額になりますネ😮😅 この流れで、鷹栖のイベントも開催決定！ 事務局にも任命され、1年越しの企画がスタートです。 先導車5台は、ホンダのレーサーさんかテストDr.にお願いします😎 鈴鹿のホームストレート、5速で230km/h 同じクルマだと、なかなか抜くことは出来ずに並走となり1コーナーへ… お互いの技量が分かっている同士でないと、こうはいきません😉 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【オートテスト、エントリー完了。】 ４戦目の砂川、エントリー完了しました。 だがしかし、今回のみたらしの主戦場は砂川ではなく その帰りの『近隣で行われる花火大会』。 みたらしは通常、花火大会の時間帯って絶賛業務中ですので、なかなか見られません。 そのため、帰りの花火大会を見るのが楽しみなのでございます。 オートテストも折り返し。 砂川含めてあと４戦、他の車から見たら車種的にも大幅に不利なんですが 不利な中で勝てた時、それが自分のForceに繋がると信じております。

今から、鈴鹿のイベントに行って来ます。 参加するために先週はお仕事、頑張りました！ 5月は同伴者でしたが、今回は私が参加者😄 ジャンケンで勝ったからではなく、理由は「7月は暑いから～どうぞ」😅 30年にも及ぶ、オーナー同士の交流イベントなので サーキットで自分のクルマの走行性能を確認することより オーナー間の親睦を深める、夜のパーティが楽しみです。 長い付き合いなので、それとなく年齢や職業は知ってるつもりですが クルマ（NSX）という趣味を通じた仲間たちなので、プライベートな話はしません。 （仕事を持ち込むのは、タブー💦） サーキット内は自動車保険の適用外なので、無保険状態です。 身体とクルマを守るため、サーキット特約を付帯しての参加です。 （鈴鹿交通教育センターに許可を頂き、HPより転載です） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

葬儀から一旦家に帰り準備をして、 睡眠を取る間もなく 遠方の競技に参加した。 モータースポーツエリアへの 投稿なので先ずはそちらの報告から。 今回は、 かなり気合いの入った参加となった。 毎回暑くて熱中症になる会場であることと、 成長が遅いのでそろそろ という気持ちもあることが理由である。 車を途中で最低限休ませながら 300kmの行程をなんとか辿り着き、 受付を済ませると、 ゼッケン番号が何故かとても若い。 そして今までと 会場のフォーメーションが違う。 どうやら今回は、 初めての方が多いので、 自分たちのクラスが先に走って 見せ物になるようだ。いつもと違う(^^;) 練習は、バッテリーが切れて失速した。 第一ヒートは餌やりを怠らずなんとか。 第二ヒート、３秒は縮めたが、 もっと踏めたんだろうなあ＿|￣|○ 結果、クラス中真ん中、 全体で80以上いる中でも真ん中。 うーむ、なんだかモヤモヤ。 最近全く走りに行けてないから 限界の踏み方忘れたんじゃないのか？ で、思い出して、 あるカテゴリーで再度見直すと、まあ、 ある程度は踏めていたんだなとは感じ、 反省点をおさらいし、 後悔はやめた。 そのカテゴリーは 自分がよく参加するこのエリアには無い。 しかしそのカテゴリーがあるエリアでの 参加を決めたとしても、 そのカテゴリーで申し込むかどうかは 自分の性分からして、難しい。 空きが無ければ やむを得ないかもしれないがそれは不本意。 もしクラスに選び代があるようなエリアで 申し込む場合には、 入賞するかどうかにも 大きく影響するかもしれない。 どうなるかの興味はあるが、 しかし、何か違う気もする。 ただ、大して何もしていない車が このくらい走れば結果こうなるというのは、 結果＝腕だと思うので更に精進したい。 話は一番最初に戻るが…、 今回身近に壮絶な死を目の当たりにして、 自分の決意を新たにした事がある。 といってもそんなに大した事ではなく、 当たり前にただ、 『機会があれば先に延ばさず必ずモノにする』 というもの。 ここ数年はそれをほぼ確実に やってきたつもりだったが、 たまに、何故かとても気になり 実行できない事があったりする。 人の第六感というものであろうが、 今回もあった。 準備をしようとしても 遅々として進まず行く気が起きない。 それは当日になっても、移動時間になっても。 ただ競技自体には行きたくない ということはなく行っても楽しめたので、 問題はその流れで行こうとした旅行に あると思えた。 確かに今回は第六感と言いながら、 原因は誰が見ても明らかだろう。 次の日の天気の変化による状況予測は その土地の者ではないと分からないので、 行けるレベルなのか、 やめておいた方がよいのか、 決定に非常に悩んだ。 そして、 この時期スケジュール的に 先が読めない為決行を決意した途端、 きりいさまからの 道路状況の情報が入り一転、 決行中止を決定したのだった。 何かから全力で止められてる感じ、 これだったか…。 帰るとなると何故か気持ちが軽くなり、 途中いつものSAで休んで、 お土産を買う。 長くなるのでお土産については また別の投稿で紹介したい。 きりいさま、 情報をありがとうございました。 帰って休息も出来ました。 ただ残念なのは、 言付けようかと持っていってた お土産ものがあり、 これらが手元に残りました。 そのうち腐るもの、 当分何とも無いもの、 半永久的に大丈夫なものが あります。 一つ目はこちらで、 二つ目はこれから動くであろうところへ 三つ目はまたいつか訪れる日まで保管 ということにします。

ウワサの車見て来ました‼️(^^)

CIVIC TYPE R 本日納車予定 一昨年、発表日当日に契約しておりましたが、先日ディーラーに確認したところ、まだまだ、納車迄に2〜3年位かかるとの回答が有りましたのて、別にもう一台契約、先に本日納車になります。 現在も所有の初代NSX-Rと並べても一回り大きいので、初代SB1 CIVICを知っている私としては、別の車の様に思えてなりませんが、FFのTYPE Rの走りを楽しめたらと、期待しております。

スポーツカーの世界も【3ペダル】は風前の灯火ですネ。 サーキットでPDKやDCTのクルマに乗ってみて、もはやMT(人間)では敵わないのを実感…。 憂いていても仕方ないので、ここは時代の先取りで【2ペダル】のクルマに乗る際は、ゴーカート気分で『左足ブレーキ』への転向は如何でしょうか？ MTで『ヒール＆トゥ』は必須と言われていたのと同様で （自動ブリッピングになったから、もう必要ないか…） ATしかなくなった次世代は、スポーツ走行で『左足ブレーキ』は必須となるのは確実！ レース界の若者たちもカート上がりが殆どで「左足はブレーキを踏む足」と思ってます。 彼らがステップアップするフォーミュラーもシーケンシャル。 （免許を取ってから乗る【3ペダル】は新鮮な様ですが…） 一般道とは大違いで、スポーツ走行での『左足ブレーキ』操作は超高難度！ （右足でも難しいのに、同等には踏めないと） 練習し始めるのは早いに越したことは無い！（特に若いスポーツカー乗りは😄） MTでも荷重移動に『左足ブレーキ』は有効で、ターボラグも消せますし… 私は、高齢者の踏み間違い事故防止に！（踏む足までは間違えない⁈と思いたい） ただ、注意がひとつ。 アメ車ならブレーキペダルがどちらの足でも踏めるように大型になっていますが 一般の車では、チャンと左足で踏めるようにオフセットの改造が必要です。 左腰とペダルが正対していないと急ブレーキの際、脚力不足になります。 （写真のEVもブレーキペダルを3cm左に寄せてあります） ※ 実際に、自転車に飛び出され『左足ブレーキ』だったので 　危機一髪、間に合いました！ 　（ニュータイプの様に閃いた✨時は、アクセル踏みつつも既に左足はブレーキペダルの上で準備） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【辛うじて…でも納得は行っていない。】 オートテストも第３戦。 シリーズポイントがかかっていたため、絶対負けられなかったのですが… みたらし、1ヒート目がビビりまくりでタイムがダメダメ。 デミオやGRヤリスに大差つけられ… 2ヒート目は割とガシガシ走ってったのですが、やっぱりタイムが縮まない。 何が原因か、というのも見えてきているため、正直自分だけではどうにもならない問題に直面してきているのですが (みたらしの車は電子制御じゃないCVTで、尚且つロープレッシャーターボなので色々ロスが出てくる) コース入っちゃったら、そんなもん理由にもなんにもならないからねぇ。 クルマが理由にはならないから。 かつて私にクローズド走行を勧めてくれた方がよく言っていました、 【クルマなんか理由にしてる間に、自分の腕を先に上げろ】と。 さっ、次回も同じ場所だ。また頑張ろう。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➈ あまりの過酷さから、Dr.にはチームドクターのメディカルチェックが入ります。 （うちのクラブ、何故か医者が多いんです） https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/xce3daslln12gotr 私は先日受信した『人間ドック』のデーターを提出。 https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/etburee1kn0bpkl1 サウナ通いも、熱中症予防のため暑さに体を慣らす意味も有るんです。 https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/klskmq1zj7wcjnim すると、チーム監督から連絡が… どうやら、私の『人間ドック』のデーターを見たようで… （個人情報ダダ漏れです～お医者の秘守義務は何処いった～） 「○○さん、あと5㎏体重落そうか」 「クルマは外せる部品もう無いし」 「部品のカーボン置換は10万円/kgも掛かるし」 「Dr.の体重おとせば、安い・速い・燃費いい」 鬼の指令に（BMIは23以下なので、体力維持と老化防止に） ジム通いとなりました。 （後はレオタード姿の姫が、ご出勤の時間帯を探るだけ…お近づきに😄） 因みにうちの監督、100kg超の巨体です！ （どの口が、体重落とせといってるんダ～） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【オートテスト、がんばります。】 ヘタクソながら、JAFのオートテストシリーズ戦に参戦中です。 日曜日は第３戦、砂川。 そうです、オールジャパンジムカーナが開催される場所でもあります。 (因みに今年のオールジャパンジムカーナは、6/23-25です) Womenクラスは凶悪なハイパワークルマ(笑)が数台いますので、 みたらし正直勝てる見込みゼロ、かつ唯一の軽自動車ユーザーなので 出力からいっても負ける要素【しか】無いのですが、 なんとか勝ちたいものです。 もう少しうまくなったらジムカーナの地区戦も出てみたいのですが、万年ビンボーゆえ資金が…((( ；ﾟДﾟ))) あぁそういえばオートテストのエンリスみたら ホ　ン　ダ　車　ダ　レ　も　い　な　い　わ あらまー。 ドーミン誰か出てw

もてぎの南コースで試乗させて頂きました。 光岡・ゼロワン ロードスター用の直4NA 1.8L 130PS 車重：720kg たぶん自分のクルマより、このコースは早いかナ？ 面白いくらい、向きが変わります。 軽いので、Eng.回さずともトルク重視で走れます。 実用性は…有りません。😅 NSX(NC1) 3,492cc V型6気筒 直噴DOHCツインターボ＋3モーター システム最高出力は581PS 車重：1,725kg(1,800kg以上あるような気が？) 色々なイベント、色々なコースで乗せて頂いています。 （旧型オーナーには販促と称して…もう新車は買えません） 重戦車！😑 スポーツカーというより、ラグジュアリーなGTですネ。 本気でサーキットを走ると、とんでもないランニングコストが… （カーボンブレーキ代だけで260万円💦） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➇ 12時間に及んだ真夏の耐久レースも、20時にチェッカーが振られ終了となりました。 トラブルで止まったクルマ達も、PITロードを手押しでチェッカーが受けます。 （これが、草レースの良いところ） この年の我がチームの結果は、参加98台中 インプは、前走車のスピンに捲込まれクラッシュして120周でリタイヤ。 S2000 は、E2クラス4位総合10位で完走。 NSXは、E3クラス15位総合29位で無事完走でした。 PITロード速度違反や黄旗追い越しなどのペナルティ裁定が大量発生しているので 正式順位が確定するのは21時以降… ゴール後のPIT内記念撮影では『F！』の完走表示で😊 みんな「やり切った！」という顔してるでしょ？ （アっ、顔消してますネ）😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【6月11日、北海道では…。】 あちこちでイベントが行われます(^^) ・ハチマルキューマルミーティング ・午前中ジムカーナ、午後からはオートテスト ・軽オープンの集まり、北海道ABCCCSオフ(ホンダ乗りだと、BeatやS660が該当されます) きっと、それぞれの楽しみ方がある事でしょう。 イベント梯子も面白いかな？と思います。 みたらしはタマネギ３号でオートテストの３戦目にエントリー済なのですが、有難い事にハチマルキューマルの首謀者から 『みたらしのタマネギ１号をハチマルキューマルに持ってきてくれ～』なんてリクエストも来ていたんです、実は。 でもねー、みたらしのヘンテコリンな１号機を持ってったところで確実に浮いちゃいますからね～(笑)。 (自分で言うのもなんですが、かわいいクルマです) 皆さんがどこへ行かれるのかはさておき、みたらしは今年オートテスト頑張るぞ。 何故なら、今のタマネギ３号は来年１月下旬に手離してしまいますから…寂しいですけどね。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➆ いよいよ、レースも大詰め…。 夜の帳が下りる降りる中、満を持して最終スティントにプロDr.を投入！🏁 チェッカーまで残り30分となった所で、Dr.からの緊急無線連絡。 「黄緑のランボにブツけられた～」 「ハンドルセンターが狂った～！、ヤツもタダでは済んでいないハズだ～！」 大丈夫か？ゴールできるのか？🤔 その3分後に再度、Dr.からの緊急無線連絡。 「すまん。OPPで俺はもうダメだ。次の周回で戻る。あとは頼む。」 レギュレーション上、PIT内に車を入れるのはEng.カットの手押しが条件なのに そのまま頭から飛び込んで来て止めるなり、Dr.はトイレに直行。 オフィシャルがルール違反と血相を変えて来ましたが、事情を話すと苦笑い…。😅 この時Dr.が叫んだ『OPP』のDAIGO語に、チームのみんな？？？🙄 スッキリした顔のDr.に聞いたら「お腹・ピー・ピー」になった意味だったそうです。 簡易デジタル無線なので、他から聞かれる訳ではないのに… 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿