スポーツドライブエリア

【ピットウォーク】 　レース観戦に行って、イベント参加も1つの目玉です😀 レース車輛やドライバーさんと、お近づきになれるチャンスが『ピットウォーク』 スーパー耐久やSFなら、問題ないのですが… 　近年のスーパーGTでは、ピットウォークは大混雑💦 もてぎ最終戦では、発売日当日に予定枚数完売 （富士では、抽選販売になりました…） しかも、年々その価格が値上がりしています😓 　ピットウオークの開催時間は40～45分 開始1時間以上前から、入場の為の長蛇の列が出来始め 後ろの方に並ぼうものなら…😥 入場するのに20分以上掛かり、やっと入場できても 人垣でPITは見えず、人混みで歩くのもやっとこさ… そしてお目当ての、ドライバーサイン会の整理券も既に「配布終了」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【'25.12 鈴鹿NSXミーティング】 　今年最後の鈴鹿NSXミーティングです😀 別名：忘年ミーティング、と言われるだけあって 走らないオーナー、の参加も多いのが特徴です😅 参加台数46台、同伴者や関係者を含めた参加人数は75名となりました😲 （募集台数：35台なんですが…😅） 　MotoRにとっても、今年のサーキット走り納め（たぶん…🙄） ただ参加台数が多すぎて、南コースはオーバーフロー状態 そんな時は、鈴鹿交通教育センターから声が掛かり 「常連さんは、南コースの走行はご遠慮下さい」 （まぁ～9月に走ったことですし、お譲りしましょう😄） 　そして今回のスペシャル・ゲストは「瀧 敬之助」氏 NSXのアルミボデイを生み出し、GTプロジェクトクト・リーダーも務められました https://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2010/spirit/?msockid=1872b82678c6637630caa83279ba6277 　次回は3月開催 別名：お花見ミーティング👍 現時点での、申込み台数40台（募集台数：35台なんですが…😅） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【F1観戦】 　ホンダがF1に参戦中は、何度か鈴鹿に応援に行きました😀 その際の一番の問題は、観戦チケットの確保より🙄 東京から行くので、宿泊先と交通手段（駐車場を含めて…） 　たまたま三重・桑名に大学時代の友人が住んでいるので 何度かお世話になりましたが（裏技…バイクを借りて、行く作戦）度々では申し訳なく 交通教育センターの来客駐車場にクルマを停めて、センター内で宿泊？ （大らかな時代、今は絶対無理💦） 　諦めていたところに、こんなDMが届きました😄 (株)JTB三重支店の企画にJCBトラベルが相乗りした 「2026年 F1日本グランプリ JTB特別ツアー」 2泊3日で、練習走行・予選・決勝の全てが観戦できます👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

この話は、 走り屋っぽくしたいとか、 実は走り屋だったとアピールしたいとか、 走り屋として当たり前だとか、 そういうふうに思っているわけではなく（走り屋では無いはず）、 ただ、あるものを有効に活用し、時間を節約し、用に足るだけの装備を期限内に準備できるよう、殺気だって努力していたという話。 すると、無いと思っていたものが思わぬところから出てきて、整備担当の方の好意で装着も叶い、準備が間に合ってしまった。 長距離走行する予定が差し迫っていたところへ、寒波の予報が出たので、在庫のスタッドレスに急遽履き替えることができた。 そうなると、 必ず要る物だからと注文していて前日までに間に合わなかったものが、後日届いて余ってしまった。 ただ、これは、違うホンダ車の純正のホイールを手に入れて、使ってみようか、なんてことを考えたりして、腰下を少しでも軽くしたい気持ちとは反するが、取り敢えず使ってみるという好奇心に溢れる行為が、手段を選ばない走り屋ルーキーのような、様相を呈してきたので、 『自分大丈夫かな？』とふと思ったり。 いやいや大丈夫なはず。こういうのも楽しい。そもそも他の社外ホイールに流用できないナットだから、まあこうなる。 失敗記念に置いておくのもアリ？ １個ずつHONDAの袋に入ってて可愛い。

もてぎのドライビングレッスン終わりました。 午後はひたすら南コースを走りました🚗 めちゃくちゃ周回したのでへとへとです💦 あと、先生を横に乗せてアドバイスを貰ったり、教習車のFD2の横に乗せて貰いコースの走り方を見せて貰ったりしました。 とりあえずアウトインアウトは覚えました。

サーキット走ったのはお友達が楽しそうだった、 ってのと、ちょうどSMSCライセンスキャンペーンで 500円で5週ほど走れる FN2がレースで走っていて。そのチームの ショップの走行会に誘われてでした。 制限速度、対向車もは基本ありませんが、 無制限にアクセル踏んでも曲がれないです。 それに一般道より速い速度域なので、 条件良くても怖いです。 プロドライバーのヨコにも乗せてもらいましたが 次元が違いましたね～ 始めたいと思う人は、 スポーツドライビングスクールが 鈴鹿やモテギでは開催されていますから ちょっとお高いのが難点ですが、 それだけの価値はあります。

若手フォーミュラー乗りのシュミレーター練習に同伴して来ました。（息子達というより孫に近い？） SFのモノコックを使ったアクチュエーター6軸制御です。 ハコ車しか知らない私も、良い機会と体験させて頂きましたが… いきなり、エンジンストール…スタートが出来ない！ やっとコースイン、するなり合流のストレート上でスピン！ 制御室のイントラ様が、ヘルメット無線に 「タイヤが冷えてるから暖めて…あーだこーだ」 「ハンドルスイッチのEng,MAPポジは…あーだこーだ」 お願い！保護者は遊園地気分で「遊ばせて!!」 ハンドル重いは、画面酔いするは、汗だくヘロヘロ… 30分でクタクタになり、狭いコックピットから降りる際には手助けしてもらう始末。（若者たちは流石！） 私はやはり、家でプレステのグランツーで遊ぶのがお似合いの様です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【さぁ開幕戦！】 北海道も、４月から各種開幕戦が続々スタートします。 オートテストも４月16日から開幕戦！ と思ったら2週延びて、30日に変更らしく～。 アレ～あれれれれ～？？？ 因みに２戦目は当初5/21だったのが1週早まり、5/14に変更された模様です。 遠方ゆえに宿と休み取ったから日程変更されないことを祈ります… 遠方といっても、片道230kmくらいなんですけど。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』 我がチームはNSXとS2000の2台体制で参戦です。 目下の一番の悩みはDr.不足…（各車4名は必要） 誰もが暑くて熱中症に尻込みする中 「私が出ようか？」と妻… さっそく、もてぎのフルコースで練習開始… この後、突込み過ぎて飛び出してバンカーストップ…先が思いやられます。💦 （コース・マーシャルの皆さま、牽引脱出お世話になりました） 【追記】 昨年は車の事情でロードスターNR-Aの1台のみで参加。 PITの隣はスーパー耐久ST-5クラスチームのNDばっかり…💦 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介① 正式には【アイドラーズ12時間耐久レース】 個人的な感想は、偉大なる『草レース』です。 運転免許証さえ持っていれば誰でも参加できる、敷居が低いレース。 それでも、クルマを使った遊びなので安全面はJAF公認競技と同等に規則は厳しく定めています。 1チームの基本編成が、監督1名・Dr.4名・メカ2名・給油係3名・計時1名・雑用1名は必要です。 （アっ、専属カメラマンさんがいるチームも…） ただ、雰囲気は？と言えば『クルマ好きたちのお祭り』でしょうか⁈ コロナ前は参加がおよそ100チーム、つまり1,000名以上ががパドックで朝の8時から夜の8時まで飲んだり(アルコール❌)食べたりの大騒ぎ… 仲良しのみんなで『お花見』ならぬ『レース見』している状態です。 （レースクイーンがいるチームは😍🤩見…羨ましい） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介② 参加車種は多種多様、2CVからランボまで何でも有りのお祭りです。 参加チームも、素人からスーパーGTやスーパー耐久のチームまで（同然プロDr.も多数） 12時間耐久レースと言いながら、搬入の3時から撤収の23時まで実質チームは20時間耐久…。 このレースにも参戦し始めて10年以上が経ちました。（Dr.も皆さんな高齢化） この年は3台体制で、大昔ニュル24時間に参戦したインプもガレージから引っ張り出し投入！ 6時間を過ぎた頃、前走のポルシェのスピンに巻き込まれクラッシュ・リタイヤでした。 （このクルマ、この時の所有権はまだSU社様じゃなかったのかナ～壊したのは内緒です） 朝6時の車検前の風景、車も無傷、人もまだ元気です。😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➅ サーキットを12時間走り切るのには、タイヤ＆ブレーキが持ちません！ 幸いパットは、ニュル24時間の際にお世話になったENDLESS様に3台とも特注品を。 おかげで日本一ブレーキに厳しいモテギでも、半分も減りません！ （24時間耐久用だから12時間で半分？…当然か） ただ、タイヤはそういう訳には行かず…最低でも1回は交換。 インプはセミスリック・S2000はSタイヤ・NSXはスポーツラジアルと、戦略別の選択。 タイヤ交換もレースの醍醐味、ここはメカニック達の腕の見せ所です。 ワイワイガヤガヤと観客が集まる中、何分で4本替えられるか？ そして必ずと言っていいほど、この季節はお約束の雷雨に襲われます！ 「ラジアルなら行ける！」との作戦が的中し順位を上げることに成功すると 他のチームから「良くこのヘビーWETで攻められますネ～」の声。 うちのDr.はおもむろに腕を叩いて「ココ、ココ」と技量をアピール。 うちの監督、こめかみを指差して「うちのDr.ココのネジが外れているので…」と一言。 PIT内は大爆笑！　敵味方なく、皆で楽しむオトナの遊びです！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

毎年同じ時期に参加している この場所での競技のあがりは、 二駅分遠くなるが山を迂回して、 いつものラーメン屋へ。 競技のため 朝も昼も軽めにしたので、 ここの癖のある 醤油豚骨ラーメンが食べたくなる。 並で。 その後その流れで、近くにある フェアトレードの自家焙煎珈琲の店へ。 我慢していた熱い珈琲と マンデリンを豆のまま 持ち帰りで注文し、 車に戻って至福のひととき。 動画で反省点を確認し、反芻し、 次へのモチベーションに繋げる。 写真は、この時期この街に溢れて 市民に活気と癒しを与えてくれる 薔薇の花。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介⑤ 20L給油する度に5分のピットストップが課せられる絶妙なレギュレーション。 燃費を稼ぐカメ🐢さん作戦で行くか？ スピード重視のウサギ🐇さん作戦で行くか？ 結局、このチームは我慢は無理ということで、エンジンの回転制限をかけずに！ 気持ち良くエンジンを回して、給油回数17回のこのレースの記録を樹立！ コース上で抜いても、PITストップで順位を落とし…。 12時間中1時間半、停まっていることに…。 それでもDr.たちは、大満足です♪ 「やっぱり、抜くレースは楽しい！」 おかげで給油チームは、大忙しでした。 ☆昨年は、クルマの事情で 1.5LのNAのロードスターNR-Aで出ることに…。 燃費はよく8回の給油で済みましたが、スピード不足…。 視線の80％はバックミラーで、抜かれ続け…。 「疲れた～！」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

今週末は、私の番の走行イベントです。！ https://www.mr-motegi.jp/tecm/pdf/2023nsx-detail.pdf モテギで1日、みっちりレッスンスクール。 https://www.mr-motegi.jp/tecm/pdf/2023nsx.pdf 独学でいくら練習しても、上手になるには遠回り。 習った事の実践が、スポーツ走行だと思っています。 9割の努力＆経験、1割の才能。 プロDr.さん達も、ほとんどがスクール出身ですよネ…。 伸び盛りの若い人には、特にお勧めです。 年配の方には、私と同様にボケ防止に…。😅 もしかしたら、typeRの生みの親【上原 繁】氏が遊びに来るとの情報も…。 個人的には、某俳優さんよりお会いしたい！（執筆本にサインを頂きたい） 今日は現地に前泊で、今年の『夏の12時間耐久』の作戦会議と称する飲み会です。😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【オートテスト、エントリー完了。】 ４戦目の砂川、エントリー完了しました。 だがしかし、今回のみたらしの主戦場は砂川ではなく その帰りの『近隣で行われる花火大会』。 みたらしは通常、花火大会の時間帯って絶賛業務中ですので、なかなか見られません。 そのため、帰りの花火大会を見るのが楽しみなのでございます。 オートテストも折り返し。 砂川含めてあと４戦、他の車から見たら車種的にも大幅に不利なんですが 不利な中で勝てた時、それが自分のForceに繋がると信じております。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介 MotoRがスーパーGTの観戦で、耐久レースから外れている間に 我がチーム＃27は、総合7位・E2クラス優勝🏆でした😊 【監督からのメール転載】 お昼前後は洒落にならない暑さで、脱水寸前でしたね。 ラスト１時間で１位と一周差だったのですが、19時10分過ぎに清水さんに交代。 その後相手チームが給油に入ってきて、ほぼ優勝確定でした。 しかし、我々もガソリンがギリギリ！ 燃費計が狂っていて、残量計算が出来たのが18時頃。 計算上、清水さんへの余裕は３リッター程度。 相手チームの給油で沢山余裕が出来たと、電話で伝えた筈が通信不良で伝わらず。 清水さんが猛プッシュでベストタイム更新。 必死に優勝確定と燃費運転を指示するも、ペース変わらず！ これじゃガソリン持たない！ 電話に叫び続けて、やっと19時50分過ぎペースダウン😅 実は清水さんに殆ど音声が届いていなかったそうです。 と、ドタバタでしたが・・・優勝出来ました😊 「お前が居なくても勝てる」 と言われている様です😂 記念写真に写るのは？サインボード… 無線がダメでも、それ使わなかったの？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

もてぎで開催されているNSX@tudeのご紹介です。 実技前半の南コース3時間の走行が終了すると、直ぐにフルコースに移動です。 本日のメインイベントは、参加者も待ちに待ったフルコースでのスポーツ走行😄 クルマの仕様や熟練度を考慮して、3グループに分けてのカルガモ走行です。 交通教育センターのインストラクター先導なので、基本は安全第一！ 人によっては不満もある様ですが、何か有ったら個人の問題だけでは済みません。 フリーで走りたい方は、ステップアップして自己責任のスポーツ走行枠で頑張ってネ！ 走行終了後に清水講師から 「あの、イントラ使えるか？」 （エっ、MotoRにイントラの評価させるの？😅） 次回、12月はS2000も一緒に合同プログラムになります。 さて、どちらの車種で来ようかな？🤔 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

先月スーパーフォーミュラを見に行きました。 HONDA勢は、無限がチームタイトルを取りましたが、ドライバーズタイトルは、残念ながら逃してしまいましたね。 画像は、エキシビジョン?佐藤琢磨と中島一貴さんが鈴鹿サーキットを逆走している所に成ります。😁

昨年は、ホンダのクルマ・スクールに10回参加しました。 技量UPというよりは、仲間たちとの懇親会？ 色々な、走行動画をプレゼントして頂けます。 　11月の鈴鹿S2000ミーティングでは 岡田秀樹講師が運転の前走車を追走するシーンの動画を頂きました😀 　車載映像とは違う、自分のクルマを外から撮った映像 後で「講師を煽るナ」と、嫌な顔されました～😅 （？、お褒めの言葉を頂きました～） 今は、皆さんドラレコ搭載されてます💦…車間距離は程々に😄 でも、良い記念の動画です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

走り初めに向けて 今年も走ります♪ 2輪はほぼ年明けと同時に始まりましたが4輪では…😇 3月末から比較的短期間でスポーツ走行が続くのでしっかりと点検を🔎

昨日はMOSC会員特典である走行会に参加してきました！ 満足です！ 20分×2本で7周くらいかな？

モビリティリゾートもてぎ

気になって仕方がない⁉️ vol.1 ホンダ不変のスポーツマインドを 体現するモデル⁉️

【鈴鹿NSXミーティング】レポート③ 　今回の参加状況は［Aコース］8台［Bコース］4台の計12台です。 受付を済ませば早々にオリエンテーションの後、走行開始 スキッドパットは、リアが流れた時の対処とドリフトコントロール 高速旋回、ステアリングだけに頼らずリアを微妙に使うと早く向きが変えられ リア駆動の楽しさを味わいながら、スキルアップにはもってこいのプログラムです😄 　助手席に同乗して「あーだこーだ」 妻はお尻のセンサーが鈍いようで、初期のスライドが感知できない様子 （センサーが厚いお肉に邪魔されているのか？） そこからのカウンターが、また遅い…ほら、スピンした💦 （注：今回のレポート、走行写真は全て奥さんです🙏） 　NSX、事故が多かったのは頷けます。 リアにEng.が有って重いので、駆動力は抜群ですが 流れ始めて対処が少しでも遅れると、一気にスピンに陥ります😓 　インテR(DC2)乗りにNSXを貸して、もてぎのフルコースを走らせたら 1周する間に2回もスピンして、直ぐにPITイン… 「こんなクルマは乗りこなせない😥」 綱渡りの様なクルマなので（速く走るとネ） 動きがピーキーと言われるS2000でさえ、NSX乗りにとっては 「なんて、走りやすいクルマなの😄」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿