何でもトークエリア

待ちに待った納車！ EG9以来久しぶりのシビック、CL1以来10年ぶりのマニュアル車。 上がりのクルマと考えています。

今。

スポーツドライブエリアに「＼Hondaにハマった理由。皆さまはございますか？／」というHonda WAIGAYA BASEスタッフによる投稿（ https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/xuibqwuxfoqpwdbx ）がありましたが、「#Hondaにハマった理由」というタグを付加する以外の仕様については規定がないように読み取れることと、長文を読む文化・文明というのはこの数年で著しく衰退し紙媒体を出しているメディアのWeb記事ですら「人気を盛り返す」と書くべきところを「ぶり返す」と書いて訂正すらしないどころか、単純な誤字脱字すら校正せずに垂れ流し、誰も指摘することもないご時世で、ましてや3行以上の文章を書いたところで誰も読まないであろうことは予想に難くないので、ここに「#Hondaにハマった理由」のタグを付けて投稿しても投稿の仕様に反すると判断することはできないとして、敢えてフリートークに投稿しておきます。おそらくこの行末まで読んだ方は全体の1％にも満たないマイノリティでしょう。 思い起せば1989年、東京の辛うじて23区と区分される地域の路地裏を自転車で走っていた時、前方からCIVICのようなクルマが徐行で近づいてきて、「こんな抜け道にすら使われない道路をわざわざ走る物好きもいるものなのか」とすれ違いながら、見るとはなしに振り返ると、それはCR-X SiRでした。 フロントからは「その辺によくいるCIVICですよ」というふりをしながら、流麗なラインのリアを切り落したコーダトロンカのデザインにバックランプをつなぐリアガーニッシュのラインに、これまでのクルマとは異なるデザインの説得力を感じ、「あのクルマに乗るために免許を取ろう」と思ったのがホンダのクルマに興味を持った切掛けでした。 それまでモータースポーツで活躍するホンダはもちろん知っていたし、前年のF-1（当時の略称。現在のF1）で16戦中15勝という異常な勝率を納めていたことは知っていましたが、市販車についてはどのメーカーについてもそれほどの興味がなく、取り立ててホンダについても思い入れはありませんでした。 その後、免許の取得とCR-Xに乗るためにホンダの成り立ちを調べれば調べるほど、この会社は本田宗一郎という技術にしか興味を持たない人間と、その本田の人間性に共鳴した藤澤武夫という最高峰の知能で成り立った二人の極めて危うく脆いバランスで維持されてきたこと、自分のため、会社のためではなく、ホンダという存在がどうすればホンダのユーザに喜んでもらえるかを考えて、物事に対峙してきたこと、そのホンダがホンダでありつづけるためにとった施策によって、本田宗一郎は若手の技術者に負け、退陣を決意したこと、その土壌を作ったのが藤澤武夫の方針であり、また自らもそこから外れることなく本田とともに退陣する潔さを見せたこと。調べれば調べるほど、ホンダとそれを作り上げてきた藤澤武夫の思想に魅了されていきました。さて、ここまでの段落を読んだのはおそらく全体の0.5％でしょうか。話はまだまだつづきます。 本田宗一郎と藤澤武夫の逸話はいくども迎えた倒産の危機を藤澤の手腕と本田の技術改善で乗り越えた話、スーパーカブの開発と生産で藤澤がぶち上げた経営陣も驚く目標、マン島TTレースの出場宣言や第1期F-1を主導してきた中村良夫と本田、藤澤、河島喜好の立ち回り等々、知れば知るほど興味深いものばかりで、世間で知られている本田宗一郎像というのは、いかに藤澤武夫の戦略が功を奏して浸透したものなのかが伝わるものでした。 もちろん、本田宗一郎はただのお飾りなどではなく、技術と人間の係わりに何よりも重きを置いた人物でしたし、おそらくほかの誰よりも真っ直ぐな人間でした。だからこそ藤澤武夫は全力でその本田を支え、英知を振り絞ってきたし、中村良夫は自身の持てる技術を提供してきたのでしょう。 ここまで調べて、私がそのホンダが運営しているレインボーモータースクールに通おうと思ったのは自然な流れで、実際にただ運転技能の講習をするだけではなく、人とクルマの係わり方について教えてもらえる希有な経験をしたと思っていますし、こういう活動をしているのもホンダだからこそと言えるでしょう。 その後、無事に免許を取得し念願だったCR-X SiRを手に入れ、ホンダとホンダエンジンの魅力から抜け出すことなく、現在は本田宗一郎が新車発表の場に立会った最後のクルマである軽自動車に乗り続けています。 振り返ってみるとホンダにはまったのは、本田宗一郎の技術に対する姿勢と藤澤武夫の卓越した知見であり、結果としてホンダ車に魅力を感じていたのではないかと思われます。 残念なことに現在のホンダには会社としてもクルマとしても、私にとって魅力と思える点はまったくありません。 願わくばホンダで働く方々が会社に魅力を感じながら係わりを続けていただきたいと思います。

濃すぎず薄すぎず 思わず👍したくなる好きな色🎵

泥汚れが点々と付いていたので在宅勤務後の夜に洗車しました。 手洗い洗車 ボディコーティング 油膜取り ヘッドライト磨きをしました この暑さだと熱中症リスクがあるので夜しか洗車出来ないのが辛いです…

ご無沙汰してます。 また、皆様にコメント出来なく申し訳ありません。 復活まで、もう少しかと思います。

待たせてすまない。 ちょっと野暮用で、隣町にいたんだ。 間に合ってよかった。 ……。 今日の君のクープ、 いつもと変わらずエッジがきいて、 少し乱れ気味だけれど…なんて言うか、 イカしてる。 いつもより明るい肌の色が少し新鮮だ。 …なんて、 スラスラ言えれば苦労はしないが、 会えば２人、 無言の時間が流れる。 車を飛ばして、 隣町にパンを買いに。 目当てのU字のパンはなかったので、 立てかけてあったバゲットを買う。 急いでたので、歌なんて歌う間もなく 終始無言で運転に集中。 美味しそうなパンの投稿が 沢山あるので、 自分は変わりばえはしないけれど、 お気に入りのパンを。 予定より遅れてしまったけれど、 まだあってよかった。 今日はいつもより少し白いけれど 変わらずクラムとクラストは 好みの状態と見た！ トースターでカリッと焼けば いつもの香りで 幸せな気分にさせてくれるはず。

紅葉 　 近所の山は雪化粧を始めていますが、きれいな紅葉が 撮れたので載せます。 周りを切り取ったら花札みたいになってしまいました。

よく「ACTYのエンジンを流用してるんでしょ」と言われますが、これは大ざっぱに言えば誤りではありませんが、「高回転」「高出力」「ハイレスポンス」となるようBEAT用に煮詰め直しているので、同じエンジンではありません。 もっとも、開発前には「ACTYのパワープラントをそのまま使いますので、ホラこんなに安くできるんですよ」と会社を納得させて承認を得ているので、その時点では嘘ではなかったことになっています。 なお、1991年以降のACTY・TODAYはBEATのシリンダーブロックを使っているので、正確に言えばACTY・TODAY「が」BEAT「と」一緒なのです。 また「TODAYの前後をひっくり返して作ってる」ということも稀に聞きますが、これは完全にデマです。 そもそも「ミッドシップ・フルオープンモノコック」という世界初のボディなので、バルクヘッドやクロスメンバーの構造を見るまでもなく、前後をひっくり返そうと、左右を入れ替えようと、上下を逆さまにしようと一切の共通点はありません。 「いや、発想として……」と後出しをされることもありますが、その程度を共通というのであれば、NSXだってACTYと同じになってしまいます。

雲なく天気に連れられ、立ち寄った姫路城で写真を撮りました。

今日のランチ😋今年初、餃子の王将❗️ 王道のチャーハン餃子セットをChoice！

【メロンの収穫】 　酷暑のせいで（おかげ？）で起きた、メロン🍈とスイカ🍉の2期作 （お米でも、最近始まった農法ですネ） 気温の下降と共に、苗の元気が一気に衰えました😓 　スイカ🍉は、2玉とも野球ボール以上には成らず （品種的には、ソフトボール大に育つハズ） 1玉は成っているツルが、枯れ始めたので収穫 （もう1玉は、もう少し悪あがき🙄） 　メロン🍈は、1玉は良い感じにハンドボール大 （品種的には、成果のサイズに育ちました） 小さい方は、まだソフトボール大 過去に、成ったまま腐り始めたことがあるので 大きい方を収穫してみました😀 （小さい方は、もう少し大きくなるか様子見です😉） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

屋上の「家庭菜園」でプランター栽培していたメロン🍈の収穫です。 例年は、青肉のアンデスメロンを育てていましたが 昨年より「ころたん」というプランター栽培に特化した品種にしています。 着果して50日目＋追熟1週間… 完熟したのか？ スイカ🍉同様毎回悩みますが、時期を逃すと腐り始めてしまいます… 結局、収穫して切ってみないと判らない🤔 と言うことで、写真の通り😀 ハニーデュースメロンの様な感じですが、種の様子からは適時だと思います。 味は、メロン🍈！…当たり前か😅 これから順次、残り2玉の収穫タイミングがやって来ます😄 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

故障個所発見！　至急修理せねば。 ウィンドウォッシャタンクのキャップです。 紐？の部分が切れています。9年間の寿命でした。。 早速馴染みのディーラーに電話して注文。 FIT3(GK5)2013モデル用の品番は"76802-SS0-003"です。 年式やロットで異なることがあるので、購入時には注意してください。 気になるお値段は・・・451円(税込)と痛い出費。^^;

しそジュースです　 赤紫蘇、まだ背は低いのですが、間引きしたのを使って しそジュースになりました。 ずっと水で割っていたのですが、炭酸水割りがなかなか美味。 これからの暑い時期、体調維持には効きますよ。

５月２日の日の出です。久しぶりの太陽、気持ちが良いです。今日は一日、晴れてくれるようです。朝から綺麗な景色を見せてもらいました。

チープカシオ「AE-1200」　チプカシ熱が再燃し始めました(^_^;)　チプカシは軽いのが売りの一つですが、軽さのために本体ケースは樹脂にメッキを施したモノとなり、使っている内に劣化してメッキが剥げたりします。　そこで、アリエクにてステンレス製のケースと色の違う文字盤を購入して換装しました(^_^)/　ずしりと重くなり、腕時計を嵌めている感がとても感じられて良いですし、メタリックネイビーの文字盤が鮮やかで新鮮です😊　純正（２枚目画像）と比べると、かなり印象が変わり、個人的にはとても満足しています😆

紫陽花君と緑ちゃん☺️綺麗

この風景が何か好きなんだよね～😍

『北海道ガーデンめぐり』の旅の途中 帯広のホテルの近くに六花亭本店が在ると聞いて、チェックイン前に立ち寄りました。 スイーツ男子『MotoR』の好物は定番の『マルセイバターサンド』 ただ、こちらは何時でも近所のスーパーで購入可能。 そこで、東京ではあまりお目に掛からず買えないものを… Netで「六花亭おすすめランキング」を検索し ・いつか来た道 ・チョコレートセット ・チョコマロン ・マルセイバターケーキ ・マルセイバターケーキ（くるみ） をチョイス。 『北海道ガーデンめぐり』に合わせた、六花亭の手提げ袋と包装紙の入手も目的です。 （北海道を代表する山野草、花が散りばめられています） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

ホンダカーズ市川で車検&24ヶ月点検整備受けて来ました😊 今の車検って、スゴイですね‼️ 何がスゴイって、自分のクルマを整備中のレポート写真を使った説明に感動した📷️🔧 これなら、超安心して車検出せますよね👍️

京都南禅寺。 何度か来てます。 有名な場所ですが、少し離れた場所にあるのでわかりずらいです。自分も駐車場の管理人さんに行き方おそわりました。

【映画鑑賞】 　寒波襲来の3連休、何処かにドライブ？🤔 出かける気にもならず… 1月末までという、期限の迫った優待ポイントを使い切るべく映画鑑賞へ 　初日は「映画ラストマン -FIRST LOVE-」に、お供します🙂 年末に映画の前振りとなる、スペシャル番組がTV放映され 術中にハマるが如く… 　二日目は「緊急取調室 THE FINAL」 こちらも連ドラ終了に合わせた、劇場版での最終回… 邦画の、特にシリーズ物は1年経てば TVでも放映されると思うのですが…🙄 　 　問題は三日目、さて何を見ようか？ 奥さまは、山田洋次監督作品「TOKYOタクシー」を主張 （キムタク、見たいだけだと思うけど😅） MotoRは、50年後のカースケ・オメダ・グズ六を描いた「五十年目の俺たちの旅」をお伺い （主演の中村雅俊が唄う、主題歌「俺たちの旅」は今でも心に残っています） 　行きつけのシネマコンプレックス、8つのスクリーンで20作品を上映中 現地で決めよう、ということになりました🙂 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

５月１４日の朝焼けです。日の出の時間が早くなって、今日は４時３０分ごろの撮影です。 新聞を配達している新聞屋さんとあいました。 ご苦労さまです。

食レポその23 湘南トマトラーメンOKAGESAMA https://www.shonan-navi.net/shop/shop.shtml?s=3275&e=632&t=24 私がいつも行っている、きんかどうとは別物のトマトラーメンです。こちらは、酸味が程よく、かきたまが入っていて美味しいす。駐車場が少ないので、タイミング良ければよるってな感じです。お店では、シラスメニューもあり、湘南だな～と思います。