スポーツドライブエリア

ＭＡＸ織戸「PARK TRANING」に参加してきました。 富士スピードウェイＰ２にパイロンを並べてコースを作り、朝から夕方まで走り放題です。 織戸学さん、小河諒さん、岡田整さんの３名が助手席に乗って指導してくださいます。 一人当たり１５分程度かな。 この３名が自分の車両を運転して、解説しながら見本を見せてくれる事もあります。 助手席にて、自分の車両ってこんなに速く曲がれるんだ！って驚きます。 減りの早いタイヤの場合は帰りが心配になるほど山が無くなります。 今回で３回目の参加でした。 また参加費を貯めて走りたいと思います。 興味のある方はこちらをご覧ください。 https://maxorido.com/services/parktraning/

【2025 MOTEGI S2000オーナーズミーティング】 　年に1度のモテギで開催される、S2000オーナーズミーティング 今回の参加台数は、17台でした😀 スポーツ走行をすると言うよりは、オーナーの皆さまとの懇親会 色々な情報収集の、場所でもあります😄 特に、特別講師の岡田秀樹氏のレース裏情報が面白い😁 （20年以上の、お付き合いになりますし） 　交通教育センターでスキッドリカバリーとスリパリーコースで手慣らし 南コースの練習に移ります😃 技量上達には、最適なコース 同乗走行でレクチャーを受けながら、周回を重ねるごとに 皆さん、上達されスムーズな運転となり 「S2000に乗っている人は、運転が上手いナ～」 と言われること、間違いなし😅 　来年の再開を誓って、閉講式となりました （岡田さん、また来月鈴鹿でお世話になります🙇‍♂️） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

初めまして！ サーキット走行を趣味の一つとして楽しんでいます。 いつかはニュルの耐久レースに出たいと国際Cを取得しましたが 年と共に体力(視力？)の低下を自覚し、今は「速く」は卒業して「楽しく」をモットーに走っています。 もちろん、レース観戦も大好き！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

2019年9月15日 スーパー耐久にFK8が走った～ 当初はさほど興味を持っていなかったようで、 写真ほとんど残ってなかった(;￣ー￣A アセアセ・・・ で、翌年のオートサロンで ドライバーもされている方を紹介してもらい、 スーパー耐久年間表彰式の場で再開(って早すぎる) その後、各サーキットでもお目にかかれるように・・・ 昨シーズンはフルエントリーで 最終戦の鈴鹿ではFL5のデビュー戦に 見事お立ち台！！ 良い所を現地で見せて頂けました。

FL1に乗ってます。 日常のちょっとした移動でもスポーツ感が楽しめるし、モテギのパレードランに参加した時にはサーキットで最高に楽しいスポーティドライブが楽しめました。 今までで一番楽しいスポーティカーですね。 よろしくお願いします。

週末に中央道方面へスキーに行く予定です。 お勧めはありますか？

普段は街乗りですが、走行会や競技参加してます😆 ノーマルですが4点式シートベルト装着してます(￣▽￣) 可笑しなFITです🤣 牽引フックカバーは外してますw😁

S2000で鈴鹿やもてぎをスポーツ走行枠でサーキット走行するには、4点以上のロールバーが必須です。 （パレードランやサーキットクルーズで我慢するなら🆗） ところが富士や菅生では不要⁉ 以前の鈴鹿は、前方ゲージを入れないと走行不可でした。 オーナー達の抗議で後方4点でも可となりましたが、今でも前方ゲージが【推奨】…。 気持ち良くオープンでドライブに行った際、ゲージが組んであったら周りの眼が「恥ずかしい」のは私だけ⁈ 純正ロールバーは頭が出るのでダメ❌だそうです。 仕方なく純正を外して、控えめな無限製を入れましたが AP2の方は純正ロールバーにリアのオーディオスピーカー付いてますよネ？（スピーカーも外せということ？） S2000はHONDAのスポーツカーなのに、ノーマルではHONDAのサーキットはスポーツ走行できません！ …モヤモヤ😟 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

二代目ヴェゼルが納車されて早、1年が経ちました。 発売されて見た目と内装に惹かれて購入検討。試乗して、購入に至りました。 1年経っても尚、飽きが来ない車です。静粛性、乗り心地、デザイン、どれをとっても優れており、自分いいクルマ乗ってるなあと実感します。 現状は、半導体不足で納期がかなり伸びています。自分の時は8ヶ月待ちでしたが、今は1年以上待ちとなっているようです。しかし、間違いなく待ってよかったと思えるクルマです。

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➂ レースフォーマットは極めて簡単、8時にローリングスタートして12時間先、夜8時のチェッカーを目指します。 絶妙なレギュレーションにより、給油（1回20L ）ストップ5分の待機やクラスによってのハンディストップが有ったり、どのクルマにも上位進出のチャンスが！ 草レース、予選など無くグリットは【くじ引き】で決定。 これから、起こる苦難も知らず…笑顔でスターティング・グリットで記念撮影です。 因みにDr.不足なので、3台掛け持ちで乗る羽目に…休ませて！😢 右後方に写る、蛍光グリーンのランボとは11時間目に『愛を交わすKiss』をしました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

【行くぞ⭐蘭越のオートテスト。】 先日、歯医者での待ち時間でエントリーを済ませました。 (エントリー名を毎年色々考えるのも楽しい、というより寧ろこちらに注力しております) 北海道では２戦目、でも自分は今年初。 というわけで、現地でJMRCの共済も払わなくては… 各エリアで多少違うとは思いますが、北海道の場合は エキスパートクラスと、Womenクラスがシリーズ戦として扱われます。 エキスパートクラスでは到底勝ち目にないので、今期はWomenクラスでエントリーすることにします(^_^;) 今期は頑張って、何とか表彰台へいかねば。 北海道で興味ある方、是非どうぞ。 いくらするのって、飲み会の１次会くらいの金額です。 因みに、みたらしは前夜仕事終了後にまっすぐ向かいます…

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➃ 7月末の盛夏のレースなので、時間帯によっては車内は60℃近くなります。 3台とも、レース車両なので遮音材や断熱材が剥がしてあるので当然の結果です。 『草レース』とはいえ、安全には厳しく公認のレーシングスーツが着用義務。 これが、肉襦袢のように厚く（熱く）、さらに下には長袖アンターシャツ。 ドライビング中に、チーム無線が遠くなり…（熱中症の症状ですネ） 降車したDr.はスーツ脱ぐなり子供用ブールに入って、頭から冷水を浴びてます。 「これは、危険」と、チームドクターからクールスーツの搭載が提案されました。 監督は「重くなる、燃費が悪くなる」と他人事ですが、命に関わるので決定！ 構造は簡単で、氷が入ったクーラーBOXの水をポンプで下着ベストに循環する構造。 これが原因で、お腹を壊したDr.が緊急PITしたのも今となってはご愛嬌です。 （でもインプだけは非搭載、ターボによる熱地獄なので誰も乗りたがりません） 【凄～く】羨ましかったのが、Ferrari オーナー達のチームです。 スターティング・グリットで並んでいたレースクイーンのお姉様達5,6名が パドック裏の屋根付きプール（3畳）にビキニに着替えて入っています。 そこに、スティントが終わったDr.が「ザブん！」「キャ～」「イヤ～」 子供用プールから「いいナ～」と指を咥えて見ていました。 残念ながら、その時の写真は『公序良俗に反する行為』と削除依頼されるので クールスーツの写真でご勘弁を…（銀のダクトはファンで外気をDr.の首元へ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

ある時のコンビニ休憩での一枚☕️ ドリンクホルダー二つのAP2後期型に憧れます…

来るその日へ向けて。 思ってる100倍くらいねばねばです😑

MTのギア毎に呼び名があると教習所で免許取得時に覚えたのだが今はどうなってるの? 1速=ロー 2速=セカンド 3速=サード 4速=トップ 5速=ハイトップ で、6速とCVTでの7速の呼び名って？ 知っていたら教えて下さい!!

今月は各地の 様々な競技会に参加するぞ、と 遠方も視野に入れて 意気込んでいたら、事故？に遭った。 駐車場で休憩中、 音と共に車が揺れて、 びっくりして車から飛び出した。 見ると車が削れていた。 隣に立っていた人に話を聞くと、 ドアを開け放したまま 車に上半身を入れて 中の荷物を触っていたそうで、 風でドアが全開になり 当たった様子。 斜めの駐車スペースなので、 止める位置を真横ではなく、 しっかりと駐車スペースの 前の方まで進んで止めれば 当たらないようには なっている筈だが、 急いでいたのか疲れていたのか。 風の強い日に限らず、 駐車スペースでは止める位置に 特に気を遣っている自分からすれば あり得ない事のように思えるが ふと気が緩めば 誰にでも起こりうる事だろう。 とにかくこれから不自由で 気持ちののらない生活が始まるので 気を引き締めていかなければならない。 代車を傷つけないように。 それと、 申し込んである競技会をどうするか… 気が萎える。悲しい。

【2025 SUZUKA S2000ドライビングミーティング】 　年に1度の鈴鹿で開催される、S2000ドライビングミーティング 今回の参加台数は、33台でした😀 スポーツ走行をすると言うよりは、オーナーの皆さまとの懇親会 色々な情報収集の、場所でもあります😄 特に、特別講師の岡田秀樹氏のレース裏情報が面白い😁 （30年以上の、お付き合いになりますし） 　先月モテギで開催された、S2000オーナーズミーティングとダブルヘッダーの強者も… https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/2vf6vlitnk6llldc 人のことは言えませんが、皆さん気持ち良くEng.回すことに飢えている😆 　フルコースは、所詮先導走行なので　 技量上達には、南コースが練習にはもってこいのプログラム😃 周回を重ねるごとに、皆さん上達されスムーズな運転となり 「S2000に乗っている人は、運転が上手いナ～」 と言われること、間違いなし😅 来年の再会を誓って、閉講式となりました👍 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

はじめまして Sシリーズが大好きなオッサンです よろしくおねがいします

どちらも限定車のシリアルナンバー入り。

初めてのTypeRはDC2の96Spec 発売前から気になって仕方がなかったクルマ。 契約してから３ヶ月待ちと言うことで、 年末仕事納めの日に納車となった思い出の一台。 そして、クラッチの調子悪くなって見てもらおうと ディーラーへ行くとちょうどＤＣ5の発表日。 即、乗り換え決定して20万キロ走ったところで、 FN2の販売が決まり・・・ 150台のシルバーを運良く入手、 無限RA(これも10万キロこえ)と二台持ちになって 現在30万キロこえでクラッチ未交換記録更新中。 さて、次は何年待ち？？

2015年にαを購入し、2018年にModulo Xに乗り替えました。 宜しくお願い致します♪

ＷＢＣが始まりますが大谷翔平の活躍を応援したいと思います。皆さんも応援しましょう。

さて、いよいよ鈴鹿S耐ですねぇ～ で、皆さん現地観戦での楽しみ方ってなんでしょ？ 観戦テクニックやらオススメスポットとか とっておきグルメありますかね～

戦いすんで・・・ 赤旗終了でグリッドに並んだままの パクフェルメ

新しく おれんじえすたいすぱーく