Nシリーズエリア

8月下旬、ウチにもN-BOX JF3のEGRパイプリコールの対応案内が届きました(^^) 　8月30日の土曜日に近所のホンダカーズへ行き、コンピュータープログラム書き換えの予約を行ったのですが、早くて10月4日となりました(^_^;)

今年はあちらこちらで熊さん出没しているので北海道放浪の旅はお休してます　キャンプ場もクローズしてる所多いみたいで残念😢 なのでヒマに任せNBOX(JF5)のルーフ雨音対策してみました 素人なのでネットでいろいろ調べ先ずはルーフ内張はがしから けっこういろいろ外さないとですね　悪戦苦闘しながら3時間かけてやっと内張おろして　汗💦　いちばん苦戦したのはフロントバイザーの取外し　何とかクリアし初めて自分の車のむき出しの天井とご対面　両サイドに大掛かりなエアバック(カーテン)がドドーン安全対策に結構コストかけてるナ〜　

N-BOX JF3のオイル＆オイルフィルター交換　車両購入店にて、購入時に入ったメンテナンスパックに５年間のオイル交換無料が付いていたのですが、期間満了となりました。　今後のオイル交換を少しでも安上がりとするため、自分で交換しました。　オイルフィルターは、数年前に楽天市場にて10個3,200円程度のモノが３個残っていたので、ソレを使用。　オイルはホームセンターナフコのオリジナルオイルで３㍑2,700円ほどを購入。　廃オイルはAmazonで買ったエーモンのポイパックを使用。（３個入り1,000円ちょっとのモノを2.5㍑と4.5㍑を購入）　今回はオイルフィルターも交換するため、4.5㍑を使用しました。　先ず、車の前輪をカースロープに乗せてから、ドレンボルトを外してポイパックで廃オイルを受け、ほぼ出なくなってからオイルフィルターをオイルフィルターレンチを使って外しました。　オイルがほぼ抜けてから、オイルが付いて汚れた部分を拭き取り、オイルフィルターを装着し、次回以降のオイル交換を楽にするため、ドレンボルトでは無く麓技研のエコオイルチェンジャーを装着しました。　規定のオイル量2.8㍑を入れ、カースロープから車を降ろし、オイルレベルゲージで規定範囲内にオイルが有ることを確認して完了(^_^)/　廃オイルを含ませたポイパックは、私の住む自治体では燃えるゴミで出せず、ゴミ処理センターへ持ち込みしないといけないため、少し面倒くさいです(^_^;)

King Crimson / キング・クリムゾンの名盤 「Red /レッド」のCD紙ジャケットの裏面です。楽曲の高揚感に通じる？タコメーターが描かれている粋なデザインです。クルマ（ガソリン車）にはタコメーターが必要不可欠だと思っています。660cc のK-CARも、エンジン回転数を意識しながら運転した方が楽しいと思います。気持ちよく吹け上がるHondaのエンジンなら尚更です。N-ONEの液晶メーターには様々な表示機能が付いていますが👍、燃費や航続可能距離などを確認したい時以外は、通常タコメーター表示にして運転しています。N-ONE Original はi-VTEC NAエンジンで、最高出力は58 PS / 7,300 rpm ❗️です。CVTですが、D/Sモードでのエンジン回転数とレブリミットを確認しながらの楽しい運転です🤓ちなみに、原付Dunk（今日は☀️、久しぶりに街乗りできました👍）のエンジンは、50ccの宿命？で、最高出力4.5 PS / 8,000 rpm❗️です。気持ちよく回りますが、タコメーターは勿論付いてません😔

N-BOX JF3、シートベルトタングカバー取り付け。　Jusbyさんの車種別本革シートベルトタングカバーを取り付けました(^_^)/　今までは、中華製なんちゃって無限のカバーを着けていましたが、両面テープで貼り付けているところが剥がれ、カバー本体もボロっちくなっていたため、交換しました。

N-ONEって、『2021-2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー  K CARオブ・ザ・イヤー受賞』🏆 だったのですね！「さもありなん！」です。名車N360のスピリットとデザインを受け継いでいる点も高く評価されたのだと思います。今年7月に購入し、最近知りました👏雨上がりに、N-ONE 綺麗に磨きたくなりました🤓

​以前、自転車通勤を本気で計画していた頃に買ったヘルメットです。デザインにこだわって見つけました。その後、自転車通勤の機会がないまま、書斎の飾りモノになりました😉​原付Dunkの購入後は、自転車に乗らなくなってしまい、保険の期限は切れました。​N-ONEの購入後、原付Dunkにも乗っている「🚙➕🛵 = 6輪生活」ですが、雨模様が続いているので、最近は主に「N-ONE 生活」になっています🤓

​以前、N-ONEの初回点検の際、代車で🚙 N-ONE e: を借りることができました。そのトルクの大きさ/ 加速のよさ、1 t を超える車体の重量感が印象的でしたが、なんと言っても、EVならではの静かさ！が最大の特徴だと思います。​そこで、一句。​　秋の暮れ​　無音に気づく​　N-ONE e:​字余り😉​

購入したNシリーズ、最初のN-BOXが高速の料金所で… 2台目のN-ONEが富士のダンロップコーナーで… それぞれオカマを掘られ全損しましたが、レースの方は全て自分持ち。 Nシリーズ3台目もN-ONEカップカーです。 富士からの帰り道に、すぐ車両をオーダー。 次のレースが、直ぐに迫っていました。 写真は、もてぎ4時間耐久レースでの勇姿。 ホンダのGTドライバーさん達ともバトル！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

今の車を購入した際にディーラーでボディコーティングをしてもらったんですが、ボディ色である赤は色が変わりやすい、こまめにメンテナンスしたほうがいいという情報を得たので、今後の予定としては半年か１年に１度、ディーラーでボディコートメンテナンスをしようと思います✨️

少しずつ気温も上がってきて暖かくなってきましたね☀️😊 コロナの自粛ムードは、まだ我が家にもありますが、過ごしやすい時期になるとお出かけしたくなります😄🚙 今のNボックスを購入したのがコロナ禍に入ってからだったので、今の車で遠出した事がなければ、今の車で高速に乗った事もありません💦😅 コロナの状況を見てですが、今年はNボックスに家族を乗せて、近場でもどこかお出かけできればいいなと思います😄 花粉や黄砂!？のおかけで車が黄色になってるので、とりあえず早く洗車したいと思います😆

祝！マイN-BOXの燃費が今年初の二桁を記録!! って、4月に入り、やっと3日間の平均燃費が10.0km/L。 (^_^;) 「安心快適点検」で、エンジンオイルを交換して間もないこともあるかも。 今日もゆっくり安全運転！

今日のマイN-BOXは、ちょい乗りアッシー君として大活躍?!(^^;) 通院の送迎や買い物対応など丸一日、忙しく走り回りました。 早朝から合計7回のちょこまか走りで一日が終了。 小回りがきくN-BOXならではの走り。 走行距離は、街なか走行のみでしたが合計20km超え。 しかしながら、燃費はちょい乗りが続いたので残念ながら二桁には到達せず、平均燃費9.1km/L。 さくら咲く季節が終わり、道路状況も混雑なく落ち着いてきた頃に、バッテリー充電も兼ねて、ゆっくり長距離ドライブを計画しましょ。 できるだけ、ストップアンドゴーが少ないルートを走れるように、行き先を検討しましょ。 　 インターナビの検索機能で、ルート検索のオプションがいくつかあります。 ルート検索は、道幅優先、距離や時間優先など、数パターンありますが、ナビに新機能として、信号機が一番少ないルート検索とか、一時停止などが少なく、ストップアンドゴーが一番少ない燃費優先のルート検索ができたりする、今の話題にもなっているAI搭載?!のナビが出現したら素晴らしいだろうな～と思ったりします。(^^;)　現在のナビでは、信号も一時停止もないでしょ？と、オススメのルートとして、山奥の林道あたりに誘導されて、ひたすら獣道を走らされたり?!(^_^;) ナビが簡単にネットにつながる時代ですから、どこかのメーカーさんが発明・開発しないかな～と思っています。 有名なカーナビメーカーさんあたりでは、もう水面下で開発が進捗していても不思議ではない時代になっていると思います。(^^)

オルタネータの電圧チェック。 マイN-BOXのバッテリーが弱ってきてるな～と感じる昨今。 もう4年が経過しているわけだから、バリバリ元気だった頃から比べれば、お年を召されてきました。 バッテリーを充電するオルタネータは大丈夫かな?と、エンジン停止状態でバッテリー電圧チェックした後、エンジンONで再び測定。 結果は14Vちょっとの数値。 バッテリー単体の電圧から約2Vちょっとアップ。 なので、まずまずの発電能力?!。 バッテリー端子の状態もついでにチェック。 緩みもなく良好な状態でした。 気温も上昇してきて、燃費も気温のように「上昇」してほしいと願う毎日。

5年前からN-BOX乗ってます。 本当は安さや燃費からN-WGNにしよつと思っていた所、ディーラーの担当者さんが色んな理由からN-BOXがオススメ！と押してもらったことがきっかけです。 そのおかげで、その後子供が産まれた後も快適に使う事ができて、担当者さんには感謝です！！ 中で子供の着替えも出来るし、乗り降りしやすいので、子育て世代にはとてもありがたい車ですね。

NWGN先代モデルのCUSTOMターボに乗っています。現行モデルの新車を検討したのですが、先代モデルならターボモデルがオプション盛沢山で買えるので程度の良い中古にしました。正解でした。

カースロープ代用品 　車体を少しだけ上げたいけど、ジャッキもカースロープも持ってないし、買うとなると結構高いし… 　そんな時は、ホームセンターに売っているコンクリート束石が使えます！ 　私が買ったのは高さが６センチのもので、一枚300円ぐらいだったかと… 　これをタイヤの前に置き、ジワジワと車を進めて乗り上げますと、車体の下から頭を突っ込める高さが確保出来ますよ(^_^)/ 　私はホーン交換する為にバンパーを外す際に使用しました(^^)

念願のテールゲートスポイラーを取り付けました(^_^)/ 　空力性能は変わらないと思いますが、装着するだけで10馬力アップ(笑) N-BOX JF3 ノーマルボディ 2020年12月マイナーチェンジ後モデル

レンタカーはいつもＮシリーズと決めています。

Ｎボ JF-1 電アシ２７インチ 載りますww 後ろ、人は乗れなくなりますが😅 パンク修理に連れて行って来ました～ 某自転車チェーン店で買ってないので… そこで依頼するとパンク修理が2000円😱 ホームセンターで７００円でした😊

エアロフィン取り付け 　エアロフィンプロテクターが○ート○ックスで安くなっていたので、購入しました。 　ヘッドライト横とテールランプ横に取り付けました。 　テールランプ横は、空気の小さな渦巻き流を発生させる為に膨らんでいる側を後ろにして取り付けで合っていると思うのですが、ヘッドライト横は、どっち向きが正解か分かりませんでした(--;) 　まぁ、普段は街乗りオンリーなので、何の効果も現れないとは思いますけど…(^^;)

霧降高原にドライブに行きました。高原は涼しく、ワインディングのドライブも快適でした。

　カヤバ製ショック＆スプリングセット「ローファースポーツ LKIT-JF3」を取り付けました(^_^)/ 　乗ってみると、別の車の様な乗り心地です！ 　フワフワ感は無くなり、路面のギャップは細かく拾いますが、私には不愉快では無くスポーティな印象です。 　既に装着していたボディ強化パーツで、ロール量は減っていましたが、サス交換後は「ロールしてる？」と思うほどです。 　車高調よりも値段は安く、信頼のカヤバ製、オススメです(^^)

🎉「オートカラーアウォード2023」ホンダ N-BOXがグランプリ🎊 https://news.yahoo.co.jp/articles/cb8c6ee873f0831a60c128f68d60b70a456c9ceb 　グランプリ、おめでとうございます❗😆 　イエローのボディカラーって、他のメーカーではなかなか無くて、攻めているカラーだと思いますし、個人的には好きなカラーです👍 　只、買うとなると勇気のいる色でも有り、街中で見かけることが殆ど無いのも事実です(^_^;) 　先代N-BOXの様にマイチェンしてカタログ落ちしないことを願ってます🙇

TPMS（タイヤ空気圧監視システム）のススメ❗ 　エンラージ商事さんのN-BOX JF3専用タイヤ空気圧監視システムを取り付けました(^_^)/ 　これで、空気圧の低下やパンクにも安心www