納車から２ヶ月…腰高が気になり乗り心地を損なわずダイレクトなハンドリングを求めて探しまくった結果。 TANBEスプリング•ダウンサスラバー•スタビリンク•リア ウレタンブッシュをチョイスして乗り心地を損なわず腰高を解消（FとRとも指2本）出来ました！ なお、パフォーマンスダンパーのお陰でショックアブソーバーはノーマルです。 通常走行では十分な性能のショックですね流石！

N-BOX　 JF3後期を１月から乗り始めました。 車内広い！ 使い勝手が良い！ 燃費も悪くない！ 長く乗っていきたい車です。

娘のター坊、左右に揺れるなあ。 ということでパパさん、勝手にテインの車高調を購入しました。 取付はマイディーラーにお任せ。 重心を下げた（−2.5cm）らマシになりました。 見た目も良し！

嫁さんと京都に抹茶ドライブ。パート３

娘のター坊で、嫁さんと京都に抹茶を堪能しにいきました。パート２

娘のター坊で、嫁さんと京都に抹茶を堪能しにいきました。 場所は道の駅、南山城山村で、抹茶蕎麦や、抹茶のデザートが堪能できます。 平日に行くべし！

N-BOX JF3、ロングハブボルト打ち替え＆10ミリスペーサー装着 　ツライチまでとはいきませんが、ツラウチが少し解消されて良い感じになったと自己満足しています(^^)

N-VAN スタイルネイチャー納車しました。 デザインはすっごく素敵で、外装の黒いパーツの使い方とか、内装のカーキの配色もGOODですね。 N-BOXに比べたら走らないし煩いんだけど・・・それでもいいと思える愛嬌があって、ゆっくり走ってあげたくなる車です。 言うなれば、スーパーカブって感じですね。 そして思ったよりも運転しやすいところは、さすがNシリーズって感じです。 広い室内空間は何でも出来る、何にでもなれるので、これからいっぱい楽しもうと思います！

N-BOX JF5を購入しました〜❗ 　トミカですが…(^_^;)

N-BOX JF3、リアに3ミリスペーサーを取り付けました(^^)/ 　20ミリのワイトレが装着出来ず、悔しかったので、フロント用に用意していましたスペーサーをリアに取り付けました。 　とはいえ、僅か3ミリの厚さですので、見た目は殆ど変わりが有りません…(^^;) 　こうなったら、10ミリロングハブボルトに打ち替えて、10ミリのスペーサーを取り付けようかなwww

N-BOX JF3、20ミリのワイトレを装着してみました(^^)/ 　とは言っても、20ミリ幅のワイトレを装着すると純正ハブボルトがワイトレから5ミリ程飛び出します。 　それに対して履いているアルミホイールの裏側の逃げは約6ミリ（メーカーに問い合わせました） 　純正ハブボルトがアルミホイールの裏側に当たると装着出来ないので、装着可否の確認するために敢えて安いワイトレを購入しました(笑) 　ワイトレを装着し、ホイールを規定トルクで取り付け、また外してホイールの逃げを確認すると… 　純正ハブボルトが当たった跡が有るではありませんか❗ 　残念ですがワイトレの装着は諦めました(--;)

N-BOX JF3のトミカを塗って、自分のJF3に近づけてみました(^^) 　メインボディカラーは、タッチアップペンのルナシルバー・メタリック、グリルカバーとフューエルリッドはガンダムマーカーのメタリックブルーですwww 　色ムラが酷いですが、離して見ると、なかなかの出来栄えと自己満足しています(笑)

N-BOX JF3 後期型、純正流用のススメ！ 　リアホイールハウスの前側に付いているストレーキをN-WGN純正のモノに交換しました(^_^)/ 　元々付いているモノはサイズが小さく、ボディとの隙間に小石が溜まってしまいますが、コチラはサイズが大きく小石も溜まりにくいことを期待しますwww

初めまして。 5/27納車して今日コーティング屋から帰って来ました。 バラードスポーツ（前期Si）から40年ぶりのHONDA車です！ 嫁も運転するのでCVTの premium Tourerを選択しました。 運転する楽しさを忘れないHONDA！これからも宜しくお願いします。 因みにリアの傾斜がお気に入り。

車検から返ってきましたww （帰ってきました！？） １１年前の今日、登録 52,000キロ弱😅😅😅 年間、5,000キロも乗ってなくて(笑) 通勤距離も短くて、燃費もそんなに良くないけど （13㎞/lぐらい） ガソリン、前回入れたのが3月31日… 今週末には⛽️ランプ点きそうです～ だいたい１ヶ月半に一回の給油ペース 遠出する時は別ですが 普段はランプが点くまで給油しないタイプです😅

二つ目はキーケース自作。 最初に作った奴は納得がいかず 2個目で気に入ったのが作れました。 こういう小物も作ってる時やデザインを考えてる時が 楽しい。

納車後最初にやったのはシフトブーツ交換でした。 ディーラーで納車の時から付けてもらった物以外で自分で付けた初部品。 2時間はかかっていません、自分で触るのは楽しみの一つですね。

N-BOX JF3、カスタム用純正サイドステップ装着プロジェクト② 　純正サイドステップの取り付けが完成しました(^_^)/ 　街乗りでテスト走行しましたが、外れそうな様子は有りませんでした(^^) 　高速道路での高速走行や、ある程度スピードの出た状態でのギャップ通過時でも大丈夫かどうかのテストもしないといけませんね(^_^;)

N-BOX JF3、カスタム用純正サイドステップ装着プロジェクト① 　ノーマルボディ車にカスタム用の純正サイドステップを着けた〜いと思い、◯フオクで程度の良い中古を格安で購入〜(^^) 　でも車両にクリップ取り付けの穴を空けるスキルも度胸も有りません(^_^;) 　◯んカラを参考にネオジム磁石取り付けを実行してみよう〜www 　

納車してもらいました。信号が青になった時走り始めから気合いを入れないと自転車に抜かれますね。 排気量とパワーの出方を考慮してアクセル開けないと 気持ちが先に行ってしまうし、加速に身構えるとスカを食う。発進はいきなり6,000位まで引っ張るつもりでやらないといけないっぽい。排気量の小さなバイクみたいです、まぁ確かに排気量最小の車ですが。しかし、スピードが乗ってしまえばほぼリッタカーと同じ乗り味でストレスは無いです。 ほんとにバイクみたいなエンジンの車です、しかし、排気量が約倍のハーレーと比べるとハーレーの方が回さずに加速出来ます。私の中では感覚的に車とバイクが逆転してます。なんだかんだ言っても楽しい乗り物である事には違いないです。 あ、それとマジもんの新車なので、一速が入り難いかな。あと、停める時にサイドブレーキレバーを探してしまう

いよいよ明日納車です。3月頭に買うつもりも無く試乗したのですが、試乗後試しに見積もりしてもらい下取り査定してもらって、そのまま買ってしまいました。 何十年ぶりの日本車で何十年ぶりの軽です。 いままでの車暦のなかで、軽は1度しか乗ってません、昔の軽ブームの時にミラターボに乗ってました。 その頃と比べて今の軽は凄まじい進化ですね、テクノロジー満載で驚きます。今しばらくは内燃機の車に乗りたいですね。 そう言えばホンダ車は2台目ですね、90年か91年にグランドシビックsiを新車で買って以来です。

N-BOX JF3、後輪だけハブ周りの防錆処理をしました〜(^_^)/ 　ワイヤーブラシで錆をある程度落とし、錆転換剤を塗りました❗ 　黒錆に変わり被膜が形成され、赤錆発生を防いでくれるものと思います😁 　前輪はまた今度www

先週末、福島県のスポーツ施設に行ってきました。写真は福島県の海岸からの日の出撮影です。

あらためて、初めまして！🙇‍♂️ 　NシリーズはN-BOXに始まりN-ONEにも乗っていました😄 N-ONEカップカーで、タイヤはEcoタイヤが競技指定。 EK9以来のFF車、なかなか乗りこなせず…。 しかもターボでCVT、左足ブレーキが基本です。 車高が高くトレッドが狭いので、すぐコケます😅 https://waigaya-base.honda.co.jp/chats/a1q6xu1p9sylsriz 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿

N-BOX JF3、ブレーキフルード交換❗ 　車検時に交換しなかったプレートフルードをオートバックスにて交換しました(^^)/ 　ブレーキのフィーリングがとても良くなりました👍 　しかし、やはりハブ周りはサビサビですね(^^;) 　近い内に錆落としと防錆処理をやろうっとwww