Nシリーズエリア

NBOXカスタム納車されて一か月たちました。 初めての軽自動車で、ノンターボにしたこともあり、不安なところはありました。 加速に物足りない時はありますが、広いし小回りきくし乗りやすくて、満足してます。 まだ、近所しか走っていませんが、GWになったら少し足を伸ばして遠出してみたいと思ってます(^^)

ボディ強化のススメ 　N-BOX JF3 後期型、タナベさんの「アンダーブレース（フロント）」を取り付けました(^^)/ 　先にモデューロXのフロントバンパービームを取り付けておりますが、更にフロント周りの剛性感が高まっており、タイヤからハンドルに伝わる情報はよりダイレクトになり、ハンドルを切った際のロールは更に抑えられ、コーナへの進入速度を少し速くしても安心して曲がれる様になりました(^^) 　取り付けに関しては、マフラーと車体下部との間を潜らせるのにとても苦労しましたが、その他は割と簡単に出来ました。 　買って損は無いパーツだと思います(^^)/

新型「N-BOX」と「N-BOX CUSTOMターボ」に試乗してきました。 きりいと申します。このエリアは初めてです。よろしくお願いします。買う買わないは別にして、新型車はできるだけチェックしています。 「走る、曲がる、止まる。」という、クルマの基本が非常に優れていると思います。当たり前に思われるかも知れませんが、それに満足できない軽自動車は多いのです。そして、圧倒的なユーティリティ。^^ 新型になって感じた違いは、 ・視界の良さ。(メータへの視線移動は大きくなったが。。) ・静粛性の向上。(確実に静かになっている。) ・ロールが少ない。(頭の重さは仕方ないが違和感は減った。) ・良く曲がる。(スーパーハイト車が苦手な自分でもそう思える。) ・従来から優れていたが、ショックの吸収力も向上している。 ・NAでも十分なパワー。(従来よりグイッと引っ張るトルク感。) ・ターボは登録車並みのパワー。(過給までほんの一瞬遅れるが。) 人気が高いのも頷けます。デザインや装備、質感については、使い方や好みがあると思うので特にコメントはありません。あくまでも個人の感想ですので、試乗車が多い今のうちに、ご自身で試しておくことをオススメします。 https://www.honda.co.jp/Nbox/

初めまして。11月10日にJF3カスタムLターボ、プレミアムサンライトホワイトパールを納車しました。JF3のN-BOXは2台目です。 夜景を見るドライブが好きなので、夜の一人ドライブをよくします😃 これからどうぞよろしくお願いします！

二つ目はキーケース自作。 最初に作った奴は納得がいかず 2個目で気に入ったのが作れました。 こういう小物も作ってる時やデザインを考えてる時が 楽しい。

N-BOX JF3、ATOTOのアンドロイドナビ「A5L」の取り付けが出来ました〜❗😆🎉 　ワイヤレスでAndroid Autoが使えるのは良いですね～(^_^)/ 　エンジン掛けたら自動的に繋がり起動します👍 　それから、９インチで見るナビは見易い❗ 　老眼には善き善きですぅ〜🤣 　ですが、スマホとナビのワイヤレス接続は取扱説明書どおりにしても出来ず、ネットで調べて解決したので、そのあたりが中華製ですね～😅 　せっかくのアンドロイド搭載ディスプレイオーディオですが、まだまだ使い方を触りながら勉強しているところデースwww

66才、愛車はメッキゴリラとJF3です。 妻とJF3洗車しました。 近くの公園に行って、車をバックに花見したいと思います。 雨前に行ってきま～す！

　N-BOX JF3、ディスプレイオーディオからアンドロイドナビへ☆彡 　現在、ATOTO製ディスプレイオーディオ「F7 SE」の7インチモデルを使って４年目となります。 　特に不具合も無く、Micro SDカードに入れた音楽を聴いたり、スマホを有線で繋いでYahooナビやAmazonミュージックを使ってカーライフを満喫しています。 　ですが、最近スマホを有線接続するのが煩わしく感じて来まして…💧 　ワイヤレスでAndroid Autoに繋げたいなあ〜、もっと大画面でナビを見たいなぁ〜、と欲が出てきてしまいました(^^;) 　其処で、ATOTOさんから新しく発売されたエントリーモデルのアンドロイドナビ「A5L」の9インチモデルをポチっちゃいました(^^)/ 　年末年始の休みに取り付けたいと思っておりますwww

https://www.webcg.net/articles/-/53357?cid=mail_260214 ホンダN-ONE RS（FF/6MT） 熟成のうま味 外観はほぼそのままで各部をアップデート今回試乗したN-ONEは、2025年11月に一部改良を受けた最新型だ。通算2代目となる現行型としては、2020年11月のデビューから丸5年での、2度目の改良である。となれば、すでに次期型のウワサが出ていても不思議ではないタイミングだが、実際のところ、そのような話は聞かない。先日の「スズキ・ワゴンR」の試乗記（参照）でも書かせていただいたが、非スライドドアの軽乗用車（以下、軽）は販売台数が減少気味で、どうしても長寿化しがちだ。

　何か神々しい…かな❓😆 　愛車が映える撮影スポットを求めて、兵庫県相生市にある「万葉の岬」までドライブしてきましたwww 　広大に広がるオーシャンビューに心が洗われる思いでした～🤣

N-BOX JF3、エアコンフィルターをDIYにて交換しました(^_^)/ 　コチラもエアクリーナーフィルターと同様、前回交換から約２年使用しての交換です。 　余り汚れてはいませんでしたが、雑草の種子みたいなモノやホコリが付着していました😆

N-BOX JF3、カラーホイールナットを新調しました❗😆 　色褪せしてきたのと、角の色剥がれが酷くなってきたので、同じ色のモノに交換しました(^^)/ 　前回は締め付け＆取り付け時にダイレクトでレンチを使っていたのと、足回り関連の整備やパーツ取り付けをショップに出した際もインパクトレンチでキズまみれになっていました(^^;) 　今回は、みんカラ等で知った「ビニールを挟んで締める」を試したところ、キズ付くこと無く締め付けが出来ました😆 　また、整備等でショップに出す際は、予め普通のホイールナットに交換してから出そうと思っています😊

N-BOX JF3、センター出しマフラーカッター取り付け。 　以前、右出しマフラーカッターを着けていましたが、社外サスペンションに交換したことにより車高が下がり、駐車時の車止めに接触させることが度々有ることから、外していました。 　ですが、車の後ろからマフラーエンドが見えていないのは、昭和世代おっさんにはしっくりきません…💧 　この正月休みにヤフオクを徘徊していると、ロッソモデロのセンター出しマフラーフィニッシャーの中古美品が格安にて出品されているのを見つけ、即ポチってしまいました(^_^;) 　取り付け後、後ろから眺め「やはりコレ。カッコいい〜」と自己満足に浸っていました😅 　車両のマフラーには繋がっていませんので、なんちゃってマフラーカッターです🤣

N-BOX JF3、走行動画の撮影 　自転車用ドラレコとして購入した中華アクションカメラを吸盤式マウントでボディに取り付け、前後タイヤをメインに走行動画を撮ってみましたwww 　「Honda WAIGAYA BASE」には動画を投稿出来ないのが残念ですね～(^_^;)

半年点検(+オイル交換)出しにディーラーへ行ったら現行カスタムターボを代車に出してくれました。 試乗みたいな事したけど、静粛性は確かに良いのだが何かが物足りない…(先代後期と比較して) マルチビューカメラシステムやホンダコネクト不要なら先代後期が完成形と思えたわ!

納車から２ヶ月…腰高が気になり乗り心地を損なわずダイレクトなハンドリングを求めて探しまくった結果。 TANBEスプリング•ダウンサスラバー•スタビリンク•リア ウレタンブッシュをチョイスして乗り心地を損なわず腰高を解消（FとRとも指2本）出来ました！ なお、パフォーマンスダンパーのお陰でショックアブソーバーはノーマルです。 通常走行では十分な性能のショックですね流石！

娘のター坊、左右に揺れるなあ。 ということでパパさん、勝手にテインの車高調を購入しました。 取付はマイディーラーにお任せ。 重心を下げた（−2.5cm）らマシになりました。 見た目も良し！

N-VAN スタイルネイチャー納車しました。 デザインはすっごく素敵で、外装の黒いパーツの使い方とか、内装のカーキの配色もGOODですね。 N-BOXに比べたら走らないし煩いんだけど・・・それでもいいと思える愛嬌があって、ゆっくり走ってあげたくなる車です。 言うなれば、スーパーカブって感じですね。 そして思ったよりも運転しやすいところは、さすがNシリーズって感じです。 広い室内空間は何でも出来る、何にでもなれるので、これからいっぱい楽しもうと思います！

N-BOX JF3のトミカを塗って、自分のJF3に近づけてみました(^^) 　メインボディカラーは、タッチアップペンのルナシルバー・メタリック、グリルカバーとフューエルリッドはガンダムマーカーのメタリックブルーですwww 　色ムラが酷いですが、離して見ると、なかなかの出来栄えと自己満足しています(笑)

ホンダ車4台目🚗、Ｎボックスカスタムを今回購入。 今までは、あまりこだわる事はほとんどなかったのですが、今回は安全面のオプションを入れたり、コーティングもしました。 軽とは思えない重厚感、すべてにドキドキしながら毎日乗ってます✌️ GWが楽しみです😊

娘が乗っているのが、N-ONE プレミアムツアラーターボ(JG2)見た目は、めんこいが走りはいい！ 12万キロ乗った某社の車から乗り換えに当たってN-ONE プレミアムツアラーターボ(4WD、JG4)を選び、大正解です 玄関前にめんこい車が並んでいるのを娘も気に入ってるみたいです 因みにN-ONEにして欲しいと娘からの希望でしたw

N坊っちゃん(JF5)車中泊改造(その3) 車中泊仕様改造もそろそろ佳境　ダイニングテーブル&物置台を作ります　フィットの時もそうでしたが狭い車で車中泊する際　就寝時に余分な荷物を置いて置く仮置きスペース確保が必要　なのでラゲッジスペース上に棚を設置しここを調理スペース兼ダイニングテーブルとし寝る時にはこの棚に不要な荷物を積み上げ就寝スペース確保してました　今回もN坊っちゃんに同様な棚を設置します

納車後最初にやったのはシフトブーツ交換でした。 ディーラーで納車の時から付けてもらった物以外で自分で付けた初部品。 2時間はかかっていません、自分で触るのは楽しみの一つですね。

左フロント足回り辺りから異音が❗😱②　本日５月９日にサス取付店にて点検して貰いました。　結果、取り付けボルトの緩みが生じていたらしく、増し締めして貰いました。　整備士さんの説明では、新品パーツを取り付けると使用により塗膜が痩せたりする等にて微細な隙間が発生するらしく、それにより取り付け部が動き、異音を発生させていたみたいです。　点検後に走行したところ、嘘の様に異音は鳴りませんでした(*^^*)　今更ですが、サス取付後に暫くしてから自分で増し締めしていれば、起こらなかったことと悔やんでいます(-_-;)

N-BOX JF3、２回目の車検を3月15日に受けるのですが、それに先駆け、光軸調整をテスター屋さんでやってもらいました(^^) 　ディーラー等で光軸調整をしてもらいますと3,000円程度掛かりますが、何と400円でしてくれます😆🉐 　調整してくれた整備士さんが、「カプラーを外しているので、検査が終わったら繋げてください」と、ライトに繋がるカプラーを指して言っていました。 　その場では何のことか分からず、ネットで調べてみると、オートレベライザーを無効にするため外したみたいですね(^_^;) 　只、ウチのN-BOXは後期型でオートレベライザーは付いておらず、光軸調整ダイヤルを回して上下調整をするため、家に帰ってからカプラーは直ぐに接続しましたwww