eCVTって仕組みがわからないのです
e:HEVのフィットに乗っていますが、カタログに記載された
eCVTがどういう仕組みなのか、見当が付きません。
発電用モーターと走行用モーターを電気回路で繋ぎ
適切な制御をすれば、メカCVT同様な変速装置として使える、らしいのですが
それ以上突っ込んだ説明をしてくれる情報が見つけられません。
・長い下り坂で回生が続き、バッテリーフル状態になったら、その後は
エンジンブレーキは効かないのか
・高速でエンジン直結になったときは、バッテリーもモーターも何もしないのか
・ハイブリッドモード(エンジンで回した発電用モーターで作った電力と
バッテリーからの電力双方で加速)を続けて、バッテリーが空になると
どうなるか
みたいな疑問が次から次に出てきますが、eCVTが理解できれば解けそうな
気もします。いかがでしょう。
(バッテリーフルになってしまったら、発電用モーターにエンジンを
無理やり回させることでエンジンブレーキがかかるという説明は、どこかで
読んだ気がします。)
そんなことは知らなくても運転できるのですが、気になって仕方ないです。
丁寧に説明しているサイトとかご存じでしたら、教えてください。
eCVTって仕組みがわからないのです
e:HEVのフィットに乗っていますが、カタログに記載された
eCVTがどういう仕組みなのか、見当が付きません。
発電用モーターと走行用モーターを電気回路で繋ぎ
適切な制御をすれば、メカCVT同様な変速装置として使える、らしいのですが
それ以上突っ込んだ説明をしてくれる情報が見つけられません。
・長い下り坂で回生が続き、バッテリーフル状態になったら、その後は
エンジンブレーキは効かないのか
・高速でエンジン直結になったときは、バッテリーもモーターも何もしないのか
・ハイブリッドモード(エンジンで回した発電用モーターで作った電力と
バッテリーからの電力双方で加速)を続けて、バッテリーが空になると
どうなるか
みたいな疑問が次から次に出てきますが、eCVTが理解できれば解けそうな
気もします。いかがでしょう。
(バッテリーフルになってしまったら、発電用モーターにエンジンを
無理やり回させることでエンジンブレーキがかかるという説明は、どこかで
読んだ気がします。)
そんなことは知らなくても運転できるのですが、気になって仕方ないです。
丁寧に説明しているサイトとかご存じでしたら、教えてください。
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2023/05/15
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