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走ってなくて練習もしてなくて長距離のみの時はそんな感じでした。 その時は確かに先にひび割れてました。 車検越えたくらいで考えてたように思います。目安はE-PP1さまと同じです。 もし空気が抜けるなら、 ひび割れくらいだとじわじわだと思うので、タイヤの空気圧をチェックします。

ぶろんこビリ夫さん、こんばんは。 二輪と四輪とでタイヤの断面構造が違うためスリップサインが先に出るかショルダーのひびが先かの違いがあるのかも知れませんね（もちろん他の要因もあるとは思いますが）。 ともあれ、路面の情報をドライバーに直接伝える唯一の部品ですので、消耗を確認したらできるだめ早め交換するの

黒いアマガエルさんこんばんは。なんかものすごいハードユースされてますね。そんなベースでタイヤを履き潰した事ないですー！ クルマのタイヤってスリップサイン出る前にショルダーが先にヒビ割れてくるのでイヤになります。

N-BOX　カスタム　JF1を所有しています。 半年で2度バーストしました。 1度目はタイヤ側面のコード切れ。 2度目はネジがトレッド面に刺さり空気が完全に抜けてペタンコに。 1度目のコード切れによるバーストは、側面に膨らみができて気が付きました。タイヤ館とディーラーに持ち込んでみてもらったところ

自分の場合は、 使い始めから１〜２回走って前後に減りの差が表れたら、前後を替えて、 その後スリップサインがそろそろという（出る前）くらいに減るか、 おかしな減り方をしたり（普通のラジアルでサーキット等に行ってみたら溝が潰れるような減り方をしたことがある）、 雨のとき高速だけでなく一般道も危ういと判断

私の場合は以下のいずれかが確認されたら交換するようにしています。 ・リアタイヤの減りに著しい偏りが発生した場合 （前後異径で回転方向指定タイヤのためローテーションができないので） ・ショルダーに深めのひび割れが確認された場合 （浅いひびであれば様子見をしますが、程度の問題ですね） ・スリップサインが

ローテーションして今は後ろに着けてるタイヤ、今朝見たらちょっとヒビ割れ始めてた。今のところ長距離走る予定が無いのでしばらく様子見かなー？ 皆さんはタイヤ交換タイミングの目安とか決めてますか？？

そういえば中古市場ってどうなってたかなぁと思って調べてみたら吃驚……。 いやぁ、何と言いますか、この冬に交換したスタッドレスタイヤの費用よりも高値で推移してました。 なんとも世知辛いですね……。

今週末は名阪スポーツランド(奈良)でD1 Lightsの観戦です。 D1が1部リーグなら、D1 Lightsは2部リーグです。 第1戦が3/25(土)、第2戦が3/26(日)なんですが、第1戦のみの観戦です。 ただ、お天気がねえ。 ずぅ～っと雨予報。 以前、鈴鹿ツインサーキットでウェットでのドリフト

　甥っ子さんは諏訪の辺りですか。長野県は北信(ほくしん)・中信(ちゅうしん)・南信(なんしん)と分けて呼ばれ、諏訪の辺りは中信に当たります。北信は豪雪（但し、長野市は盆地なので雪が降らない代わりに寒い）・中信は標高が高いので寒い。南信は静岡に近く、比較的暖かですね。 　寒い中信の諏訪地方でも、残雪