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チェカフラさま。 当然、燃料・タイヤも消耗しますが…ブレーキも💦 （新型NSXでは、一番の出費項目😥） 市販車用でもカーボンブレーキは温まらないと効きません。 MotoRのパットもサーキット用なので、街乗りの動き始めは…ヒェ～ッ😨 ご指摘のホイールですが「レイズCE28」 鍛造10本スポークなの
あ～っ、私は普通の子でした。 タイヤ、燃料が激減りじゃねって思いました。 無茶な走りをしていた若かりし頃に、ブレーキがゴリゴリ言って滑る感じがすると思ってたら、車検でブレーキパッド交換となった覚えが有ります。 当時はフロントディスク、リアはドラムでした。 滑ると感じるようになってから車検までどれほど
ハースTPCの合間に富士モータースポーツミュージアムへ！🏁 企画展『富士F1開催50周年企画展 知られざる あの、激闘』を見学してきました。 6輪のティレルP34や奇跡の復活を遂げたKE007、アンドレッティのロータスと接触のタイヤ痕が残るKE009のノーズ、そしてマキF1まで…！🏎️✨ F1を
サーキット走行の消耗品、と聞いて ブレーキと答えた方は「良い子」 ガソリンと答えた方は「悪い子」 タイヤと答えた方は「普通の子」 一般走行だと、ブレーキパットを交換するのは 国産車なら10万km、外車なら5万km程度でしょうか？ （運転の上手い方ほど、減りませんネ） MotoRのスポーツカ
ウチはRGからのダウンサイジング組で初代・先代後期のカスタムターボ乗りですが、15インチのアルミ標準です。 冬だけは社外アルミに14インチのスタッドレスタイヤにインチダウンさせて履かせてます。 足回りはSPOONのリジカラ以外手を入れてないです。 ただ、操作系に関してはエンラージ商事のN-BOX仕様
山は見るもの？登るもの？⛰️⑧𝐹𝑖𝑛.お土産は地元産野菜🍆🥒 🐢 ただいま〜 留守番ありがとね 美味しそうな地元野菜を道の駅で買ってきたよ (・--✤) おかえりだっちゃ キュウリ🥒もナス🍆も 美味しそうだっちゃ😋 (・--★) おかえりぃや 野菜も美味しそうやけど やっぱり群馬言う
チェッカーフラッグさま ダブルクラッチはいまだに軽トラックで使っています。 ところで、車の整備時に代車をお借りしたときなど、大抵は違和感を感じます。 違和感がなくて驚いたのがFit4のe:Hevで、RSをカタログができる前に発注したのは 今思うと、潜在意識に残っていたのかなと思います。 購入した
フロントとリアのタイヤサイズが違う、この時代のマシンがカッコ良くて好きです。 マシン的にも電子制御が少なくて、ドライバーのテクニック勝負が見られました。 たばこメーカーのスポンサーも多かったですね。
三連休の全国オフに向けてジェームスで点検を受けました。特に問題無しのこと。前輪のタイヤに少しヒビありなので年明け前くらいにタイヤ交換かな～
金メダル問題 昭和45年制定の規約だそうで、その当時の金価格なら g規定なので、副賞程度の金額でした😅 （今後、見直されると思います🤔） 今回同じく退任の先任者は、MotoRの倍の重さ P車乗りで「タイヤが欲しい」と言っていますが 果たして直ぐに換金できるか？ （オリジナル品、名前が入っている😓…
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