N-ONEで「N-ONE OWNER’S CUP」に参加させて頂きました。
ナンバー付きレースなので、足回りとマフラー程度の改造範囲ですが
チャンとレース車輛になります。

リミッターが残っているので、最高速は130km/hに制限され
外から見ると迫力に欠けますが
ドライバー達は、真剣にレースを楽しんでいます。

昨年JF1 CustomターボからJF3 Customターボに代替えして感じたのは、センシングの出来でJF1から乗ると雲泥の差が激しいです!
あとは電動パーキングブレーキ。
本当はN-BOXをワイドボディ(5人乗り)にして1L3気筒ガソリン(ターボ)エンジン搭載したのN-BOXの上位モデルと同価格帯にしたら喜んで買うのだか、今のHonda経営陣は見る目皆無だからなぁ!
日本向けよりも東南アジアや中南米と北米・中国重視だから仕方ないのかも?

我が家のＮＢＯＸ＋は標準顔でターボと４ＷＤが選べたのが良かった。
運転席からの見晴らしがいい、室内が広いのがいい。
高速道路は流れに問題なくついていけるし、安定感もある。
スキー場までの雪道もぐんぐん登れる。
先日５回目の車検を受けて１２年目に突入しました。
もう少しで１０万km。
まだまだ乗りますよ！

N-ONEの丸目の方向指示器が
お気に入りです。

点検前後（自分が確認しながらディーラーさんに持って行く）くらいしか自分は乗る事がなく、
乗っていると自分からは見えませんが、

対向車が点灯させているのを見て、
パッチリとした目が飴色に
ウィンクしている様子は、
進むのを忘れて見入ってしまいます。

N-BOX JF3のスタイリング、インテリア、車内空間の広さ etc…
　ぜ〜んぶ好きです٩(♡ε♡ )۶