箱根までのEVドライブチャレンジ『旅レポート』です。
往復で210Kmの道のりで先ずは結果から…
自宅まで残り10Kmとなった帰りの首都高上で、電欠ストップでした。
東名高速では電費を稼ぐべく、90Km/hの巡航で我慢の運転。
順調と思っていたのに、最後の山岳路10Kmで電力10%を失い
目的地に着いた時には電気残量39%でした。
帰りは暖房も切り、山岳路下りでの回生に賭けましたが
箱根湯本駅起点の渋滞に遭遇して、万策尽きました!
メーカーの掲げる【THE FUTURE IS ELECTRIC.】
クルマにステッカーを貼っていますが、大変な未来が待っていそう…。
(やっぱり内燃機関が大好き‼)
最後に、電欠後どうしたか?
私のEVにはOPで緊急用の発電機が載っていて
それを起動してトコトコ家までだどり着き
これから11時間かかる200V普通充電を始めます。
🧿
箱根までのEVドライブチャレンジ『旅レポート』です。
往復で210Kmの道のりで先ずは結果から…
自宅まで残り10Kmとなった帰りの首都高上で、電欠ストップでした。
東名高速では電費を稼ぐべく、90Km/hの巡航で我慢の運転。
順調と思っていたのに、最後の山岳路10Kmで電力10%を失い
目的地に着いた時には電気残量39%でした。
帰りは暖房も切り、山岳路下りでの回生に賭けましたが
箱根湯本駅起点の渋滞に遭遇して、万策尽きました!
メーカーの掲げる【THE FUTURE IS ELECTRIC.】
クルマにステッカーを貼っていますが、大変な未来が待っていそう…。
(やっぱり内燃機関が大好き‼)
最後に、電欠後どうしたか?
私のEVにはOPで緊急用の発電機が載っていて
それを起動してトコトコ家までだどり着き
これから11時間かかる200V普通充電を始めます。
🧿
11
11
MotoR
|
2023/03/19
|
【旅とドライブ】フリートーク