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きりいさま、済みません。 握りしめたまま寝落ちしておりました。 FITはGE6（1.3GのMT）と GE8（1.5RSMT）に乗っていたのと、 FIT4は代車で経験があるので 大体わかります。 GE8はRECAROのセミバケだったので どうしようもない部分が 不便でしたが どのFITも乗り心地がい

私も同じFIT4 e:HEVに乗ってます。 Bレンジでエンブレ効いてますよ。 HONDA公式ホームページにも記載されてると思います。 本田技研工業公式HPです。 https://www.honda.co.jp/auto-lineup/

高速域でモーターに戻るというのは、知識だけで今回の走行ではわかりませんでした。 ■ e:HEVと他方式との違い https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/ehev.html それと、Fit4の前期型は代車で10km位乗っただけでしたが、きりいさんの

くろかめさん、こんばんは。 おぉ!!トミカのFIT4!!いいっすね(^^) で、これ、幻的な存在になっているんですね…知りませんでした。 日本車も数年待ったら、AutoArtとか京商とかOttoとかで出てきたらいいのにね。案外、出てこないもんなんでしょうか…

ふなにわさん スタートダッシュに関しては、前期FIT4(e:HEV) は最初のガツンという感じがなく、スムーズに発進する味付けでした。その後はトルクもあり、しっかり引っ張ります。FIT3(i-DCD)ともFIT3(CVT)とも異なった感覚です。最初はアクセルペダルの踏み込み量が足りないのかと思いまし

FIT4(e:HEV)は代車でお借りした際、「好きに乗って来て。」と言われました。^^; 一般道でのスムーズな加速やトルク感、静粛性は大変優れていました。あと視界も良いですねぇ。(羨ましい)　そこで試せなかった、e-Powerとの違いである直結モードの燃費がどうなのかと興味を持っていました。4速相当

ふなにわさま、 野球観戦お疲れ様でした😊 緊急通報ボタンは HONDAコネクト装着車なら付いてると思うのですが 後付けは…(:•~•)ｳｰﾝ💦 この際です‼️ ふなにわさまFIT4RS買ってください 🚙💨

隣にはFIT4 e:HEV前期型がいたので隣に停めました👍 (買い物する時にたまたま空いてた)

くろかめさん アイポイント（高さ）は変わっていないはずですが、コンソールやメーターフード（FIT4だとフロントガラス下端かな）などで、多少なりとも遮らていた部分が見えるようになったということで、悪いことではないと思いますよ。 例えばシートを2cmほど前に出せば、路面は10〜20cmくらい広い範囲が

燃費確認 Fit4 RS e:HEV 半年前に購入して、昨日ようやく高速道路デビューしました。 高速道路の燃費は22.7Km/Lでしたが、その後の下道での39.7Km/Lは なかなかの数字です。 午後の32.4km/Lは渋滞含みの国道でしたが、これも立派な数字です。