HONDAは塗装が弱いのか、 前のオープン２シーターは同じくらいの年数で何ともありませんでしたが これは、結構イってました。 まだ部分的に残っていて可哀想です。 作業的にも面倒なところらしいので、 時期をみてまた考えなくてはなりません。

ミニ四駆にはHonda-eがあるんですけどね！ それはミニ四駆にするんだwと思った次第でした🤔

帰りコンビニ寄ったら隣にFIT3が⁉️ FIT3カッコいい🌟 イケメン🌟 FIT4も嬉しいって😌

以前 HONDA製ではない FRオープン２シーターには 乗ってましたが、 コメントよろしいでしょうか…？ 760kgは凄いですよね。 以前のそれは1000kgで、 装備も色々ついて1800ccの個体でした。 屋根は無いのが基本で乗っていましたが、 おっしゃる通り、 まだまだ若い頃夏場、 調子に乗

上原さんは操安出身の技術者、いわゆるシャーシ屋ですからエンジン屋を下に見て…？ 栃木研究所のテストコースで上原さんの運転を拝見しましたが、物凄くお上手でした。 だから、NSXや初期のS2000、DC2インテはあのように気難しい操縦性になったのかナ？ その辺も、お聞きしたところ 「皆さんが、こんなに

ひとつクルマでも買うか～、と思って来ましたがゴールデンウィークはディーラーも休みでしたね～。ベンツは月額￥115,000で乗れるんや！安いもんだ…。 あ、チト小生までショーウィンドウに写り込んでもた！？男前やからエエよね、HONDAスタッフさん…😁

ニックさん、HONDAスタッフさんに代わっての盛り上げ役、お疲れ様です❗️ 小生も時間が取れれば参戦しますんで、シバシお待ちくだされ～🎵

おはようございます☀ 昨日から4連勤です😌 仕事行ってきます❗️

NAで馬力規制値を出したことを評価して欲しいですネ。 リッター100PS、レーシングエンジンの世界ですから。 280PSの規制値もNAで達成したのはHONDAぐらい、他社はターボでした。 偏見ですが、ターボはどうしても好きになれず… 「NSX（NA2）、北米では297hpなのにどうして日本仕様は2

時代は電動の車「e:」に全てなっていくのだろうが、車好きの妻と私は、どうもハイブリッドが共通で好きではなく、ガソリン車に魅力をもっているんですが…… 元々「Honda e: TECHNOLOGY」そのハイブリッド版で、ハイブリッド・エレクトロニクック・ビークル HEV を組み合わせて「E:HE