それぞれマフラーエンドを取り付けました(*^^*) 　N-ONEのエアロパーツは、ボディカラーの同系色で塗りました(^_^)/

続いて、N-ONEレースカー 　サイドステップは思案中です(^_^;) 　というのも、フィット4は車体のサイドシル部分の幅が割とあり、プラ棒のサイドステップを接着しても安定するのですが、N-ONEのそれはめちゃ狭く、ポロッと直ぐに取れそうなのです💧

トミカ カスタム Part 12 　フィット4とN-ONEレースカー 　どちらもカスタムホイールへ交換、エアロパーツ作成＆取り付けとなります(*^^*) 　先ずはフィット4

Nワンダーさん、コメントありがとうございます🚘 長年のHonda車とのお付き合いいただきありがとうございます!! N-ONE RSの6速マニュアルでの通勤、楽しさが伝わってきます🤩 これからも安全運転でドライブを楽しんでください🚗💨

N-ONEマシーン、 トミカ、結構色んなジャンル有るんですね。 元のクルマと同じなのが多いと思ってました。 コレはコレでカッコいいんですが、カスタムするとどうなるんでしょ。

黒いアマガエルさん レースじゃ無いですよぉ。 鈴鹿サーキットで開催されたEnjoy HONDAでN-ONE試乗に応募して、南コースでCUP CARに乗せてもらいました。 ただ、レース用と同じゼッケンが付いてたのでCUP CARと思ったのですが、今思い返してみると違ったかも（えへへ さすがにレースに使

チェッカーフラッグさま、 オーナーズカップの車に乗られたことがあるのですか⁉︎凄い。 １台前の車を探していた時、 （CR-Zがすぐに見つかりそうになかったので）N-ONEのRSにしてオーナーズカップに出るという提案をしたら、担当の方が、それから速攻でCR-Zを見つけてきたということがありました。 絶

VOVさま、 今回代わりに３台の車を乗り継いだので、 全てにポジションが違い、 乗るたびに沿うように位置と姿勢を変えていました。 確かにN-ONEは少し遠い気が。 ACTYも遠いというか位置が低い気がします。 元気なうちにお越し下さいm(_ _)m

奥吉備街道、メモっておこう。 N-ONEのowners cup carには乗ったことあります。 MTでは無く、パドルでしたが。 当然シフトダウンしながらカーブ(コーナー)に進入するのですが、ついついMTの感覚で操作を開始するのでタイミングが合わせられませんでした。 MTに慣れ切った自分にはパドルは難

N-ONE RSのMTに試乗したことがあります。 運転が楽しい車でした。 シフトレバーがもう少し近くにあると嬉しいなと思いました。 地域の名物と呼ばれる食べ物は、食べてみたいです。 岡山方面に行く時は、新幹線&レンタカーになると思います。 元気なうちには行ってみたいです。