開くところは、実車と同じです。 でも、フューエルリッドは開きません。 ハンドル回すとタイヤの向きも変わります。 後は『ビックライト』さえあれば！

きりいさま、 車の性能もさることながら やっぱりドライバーさんの腕のような気が😖 今まで 車が制御不能になった経験がないのでそれも不安になる原因かも？ (視界十数メートルの濃霧をフォグなしで走った事とノーマルタイヤで雪道で空転した事はあります)

写真を撮ると体重減るといいなぁ😣 そしたら ふなにわさま車のタイヤを平らにしなくて済むから 乗せてもらえますか？(´•ω•`; )

えー、45タイヤになるのは、、、 ボクは嫌だ❗️

まあ、くろかめが乗っても タイヤが偏平になる事は なくもない💦 かも (￣▽￣;)ﾊﾊ……

一瞬ならいいですが、 １時間、狂った音程を聴いてたら 多分脳がやられるので、 逃げ道を探すかもしれません。 いやその前に、 サスペンションとタイヤがスポーツ仕様なので、興味はありますが、 振動で頭痛がするかもですね。 はたで見る分には揺れが笑えると思いますが。 もし、 臼杵の方だったら全然違いま

ではここで乗り換えて頂いて…、 いくらでも走りまっせ〜。 （行ったことはないがきりいさまが、　コドライバーをしてくださるということで） ちなみにこっちの車は サスペンションキットでモデューロ、 タイヤはDIREZZA ZⅢを履いております。路面が悪ければ丁度荒野を走る 幌馬車のように…、なので 乗り

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➅ サーキットを12時間走り切るのには、タイヤ＆ブレーキが持ちません！ 幸いパットは、ニュル24時間の際にお世話になったENDLESS様に3台とも特注品を。 おかげで日本一ブレーキに厳しいモテギでも、半分も減りません！ （24時間耐久用だから

まず、くろかめさんの e:HEV には、今回問題となった変速機(トランスミッション)そのものが存在しません。タイヤはモーターだけで回しています。エンジンは発電機です。(高速定速走行での直結モード時は除く。) i-DCD はモーターとエンジンの両方で、変速機(問題となったDCT)を使ってタイヤを回し

自分で交換される方けっこう多いんですね 私のとこは雪国なのでシーズンごとのタイヤ交換は必修なので 旦那さんと一緒に交換してます