一瞬ならいいですが、 １時間、狂った音程を聴いてたら 多分脳がやられるので、 逃げ道を探すかもしれません。 いやその前に、 サスペンションとタイヤがスポーツ仕様なので、興味はありますが、 振動で頭痛がするかもですね。 はたで見る分には揺れが笑えると思いますが。 もし、 臼杵の方だったら全然違いま

ではここで乗り換えて頂いて…、 いくらでも走りまっせ〜。 （行ったことはないがきりいさまが、　コドライバーをしてくださるということで） ちなみにこっちの車は サスペンションキットでモデューロ、 タイヤはDIREZZA ZⅢを履いております。路面が悪ければ丁度荒野を走る 幌馬車のように…、なので 乗り

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➅ サーキットを12時間走り切るのには、タイヤ＆ブレーキが持ちません！ 幸いパットは、ニュル24時間の際にお世話になったENDLESS様に3台とも特注品を。 おかげで日本一ブレーキに厳しいモテギでも、半分も減りません！ （24時間耐久用だから

まず、くろかめさんの e:HEV には、今回問題となった変速機(トランスミッション)そのものが存在しません。タイヤはモーターだけで回しています。エンジンは発電機です。(高速定速走行での直結モード時は除く。) i-DCD はモーターとエンジンの両方で、変速機(問題となったDCT)を使ってタイヤを回し

自分で交換される方けっこう多いんですね 私のとこは雪国なのでシーズンごとのタイヤ交換は必修なので 旦那さんと一緒に交換してます

黒いアマガエルさん このあと、ゲリラ豪雨且つ前後左をトラックに固められ視界がなくなり 下道に避難、という苦難が立ちはだかるのでした～ 自分の視線の高さがお隣のタイヤなので　 水煙上げられると何も見えません。

みたらしさん、ありがとうございます。 現行型のフリード乗りは、そこそこ19インチ履いている人います。 この205/35R19タイヤは、製造会社が1社しかなく、だいたい1万キロ走ると山無くなります。（私が遠征ばかりするからかもですが） このタイヤを新品で入れても、神奈川〜北海道はキツイです。前回行った

チェッカーフラッグさま 私も、他人のたてたスレッドを変な方向にかき回すタイプなので、私に関する限りは ご心配なさらず。 昔からの空気ポンプで車のタイヤバルブに適合するのをお持ちでしたら、それでも 間に合いそうです。 圧力は低いと書きましたが、圧力タンクの付いている製品の方が楽だと思います。

空気ポンプの話ですが、私は足踏み式の人力ポンプを使っています。 見た目、ダイナマイトを２本横に並べた感じの製品。 意外なことに、車のタイヤって自転車などに比べて空気圧は低いんです。 大きいですから空の状態からでは無理ですが、調整程度なら意外に使える感触です。 以前買った製品は、踏んだ時にねじれる力に

チェッカーフラッグさん 失礼しました。「待ち」じゃなくて「持ち」でした。(目が。。^^;) 低扁平タイヤだと空気圧の管理にも気を使いますよね。見た目では分かりにくいので、簡易でも良いのでエアゲージを使った方が良いかも知れません。私は測定時に空気が漏れにくい↓を使っています。 エーモン(Amon)