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そうなんです(^_^;) 　オーバーサイズ過ぎるタイヤ＆ホイールとなってしまっています(笑) 　今はローダウンしていないのですが、フェンダー内をギリギリまで削ってスペースを確保し、ローダウンすることで少しはマシになるのではないかと思案しております😅 　既にシャーシのタイヤが当たりそうなところは削って

今日は、タイヤの滑る境界線の確認と、ボディ剛性の確認で、ゆっくり走りました。 前車FN2はガチガチ補強だったので、FL5はこれからって感じですね。

(∩ﾟ□ﾟ)ﾊｨｯ! チェッカーフラッグさま、 くろかめ号は3ナンバーです 車体はHOMEなのですが タイヤの周りにあるアーチプロテクターという物のせいで全幅が5ナンバー規定をほんの少しだけオーバー💦 そのため、FITの中で唯一の3ナンバーとなりました フリードの事は分かりませんが フリードにも

一番左のモノは何なのでしょうか❓🤔 　右端のCR-X、是非ともその姿をお見せいただきたい❗🙇 　モトGP、オフィシャル業務お疲れ様でした〜(_ _) 　小椋選手、スリックタイヤを選択したのは凄い❗ 　ゴンザレス選手に抜かれてもチャンピオンシップを考えた冷静な走りもサイコーでしたね😆 　最高峰ではア

カスタム、超楽しそうですね。 幅広タイヤ、車高ダウンでFITのワンメイク車両みたいです。 FIT1.5 challenge cup。 型番　GK5、GE8、GD3車両。 私には型番で言われてもわかりませんが（笑） スーパー耐久には今の現行型FITも走ってますね。

市販のカスタムホイールは、フィット3のホイールハウスが小さいみたいで、合わず、トミカのワイドタイヤを装着することにしましたwww

トミカ カスタム ③ 　フィット3 RSにシビック タイプR FK8 レースコントロールカーが履いていたワイドタイヤを装着しました(^_^)/ 　フィットのシャーシ幅が少し広く、そのままではワイドタイヤが入らなかったため、平ヤスリで削ってやりました。 　また、H型プラ棒をかましてローダウンさせました

タイヤとホイールの間に無駄な隙間が無くて良いですねえ。 憧れです。

タイヤの回転を生かしたまま車軸を詰める方法をネットにて入手していますので、ツライチで仕上げたいと思います😊

　先ずは車体底部、シャーシに2箇所留めているカシメをドリルで削り、シャーシとボディをバラします。 　タイヤ付き車軸を外し、その下にタミヤのH型プラ棒を入れてから車軸を戻すとローダウン完成〜www