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おはようございます。 クルマ戻ってきたのですね、お帰りなさいませ。 そうか黒いアマガエルさんはアクティからNSXへ戻ったのか…S2000かな？ クルマも使い方によるから、競技で使われていると どこでどうなるかってのが予測つかないですからね、どこ壊れてもおかしくないですし。 まずは、お大事になさ

コースレイアウトはまだ出てきませんが、総合ランキングは、 S2000、ランエボ、 アバルト124スパイダー、インプ、 RX-7、スイスポ……、ですね。 クラスで言えば読み通り。さすが。 でも同車種で随分ばらけているから、 その人の腕かなあ…。 あまり差が出ないコース？ これ、左回り（反時計回り）？

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➇ 12時間に及んだ真夏の耐久レースも、20時にチェッカーが振られ終了となりました。 トラブルで止まったクルマ達も、PITロードを手押しでチェッカーが受けます。 （これが、草レースの良いところ） この年の我がチームの結果は、参加98台中 イ

もてぎで毎年開催される『夏の12時間耐久レース』のご紹介➅ サーキットを12時間走り切るのには、タイヤ＆ブレーキが持ちません！ 幸いパットは、ニュル24時間の際にお世話になったENDLESS様に3台とも特注品を。 おかげで日本一ブレーキに厳しいモテギでも、半分も減りません！ （24時間耐久用だから

車両保険って購入価格に対して、毎年一定の割合で保証価格が下がっていきますよネ。 ネオクラッシックなどの稀少価値の有るクルマ、中古車価格が高騰中。✨ 例えばS2000typeS、新車価格は400万。 ところが中古保存車なら1,000万、中古車平均相場が600万。 そして車両保険額は生産終了から14年

チーム3台のそれそれのグリッドに分かれての記念撮影です。（チーム総勢は20数名） Dr.人数はNSXは8人で「楽しもう」、S2000は5人で「上位を狙おう」、インプは4人で「ニュルのメンツを賭けて」 がそれぞれのコンセプトで、チェッカーを目指しました。 ランボとの『熱いkiss』は、お互いにプロD

AQURA NSXの面倒も見てます。 並行輸入車です。 私のS2000は北米専売のCR用の部品をディラー手配で取付ています。 ホンダの純正部品なら海外仕様の部品でもディラーで買えるんですヨ。 東京🗼で面倒みましょう！

おぉ……オープンカー乗りの鏡ですねｗ S2000は雨避けまで考慮した空力設計になってるんですね、きっと。 もしかして、その折畳み傘はロールスロイスのように純正オプションｗ？

『オープンカー乗り』とにかくいつでも、幌を開けていないと気が済みません！😄 知人のS2000オーナー曰く 「雨が降っていても、80km/h以上出ていれば濡れない」 と豪語しています。 「信号で止まったら？」 おもむろに、助手席のワンタッチ折りたたみ傘を指さしていました！🤣

大丈夫です。 わたしのホンダ車も、ナビが付いているクルマは1台も有りません！😆 アっ、S2000は’16で地図更新が終わったDVDナビが付いています。 今は画面の用途は、水温・油温・油圧・吸気温の数値表示用ですが…