そうですね(^^) まずはナットをどうにかせねば（何故かホイール純正ではないナットが入っていて、 自分の手持ちのソケットではどうにもならない）。 前車でサーキットを走っていた時は、ZⅢをジムカーナで共用していました。 ほどほどに万能で 隙間時間で午後から走りに行ったり日頃の訓練の為に、履きっぱなし

競技としてジムカーナに出る場合は コンマ1秒を争うので、ジムカーナ用のSタイヤが必須 皆さん、会場で履き替えていますよネ🤔 サーキットは、Sタイヤで走られる方も多いですが MotoRは、一般道と同じハイグリップタイヤで共用しています😀 メーカーによって、性格が違うので いろいろと試すのも面白いで

それが…、 そろそろこの車でサーキットを走りたくて、ちょっと興味があった、噂には聞く◯◯タイヤにしてみました。 そして、 サーキットに行くより先に いくつか競技に出ましたら、 タイヤが全く食わず滑りまくり、散々でした。 例えるなら無鉄砲な走り屋の少年のような選択をしてしまったようです。 後から考

タイヤの銘柄 どうしましょう？

年末タイヤを交換しました。 フロントは１年、 リアはそれより前から 履いていたもので不明。 最後はドリフトの練習で 使い切りました。 次はクラッチの交換です。

くるまラボちぃもも さま 以前のポストに目を通して頂き、恐縮です。 当時、e:HEVに乗り始めたばかりで、どんな制御をしているのか、とか 敢えて少ないバッテリーを乗せているけど、フルとかエンプティに なるのではないか、なったらどういう動きになって、どう対処すべきか、 みたいなことを考えていました。

FFは駆動と操舵が同じタイヤなので良いですネ。 FRは駆動輪に巻いただけでは、ハンドル切っても真っ直ぐ進みます😅 ハンドルが効く様に、亀の用に走るか？ 4輪に巻くか？ やっぱりスプレーが簡単😀

買うなら厚タイヤのキャリーをオススメします。 できれば布外れるの。 洗濯できるんですよ

上側を被せておいて、タイヤを転がせば ジャッキアップは不要で、両輪で5分もかからずお手軽です。 少し走って、増し締めすればヨレる心配は有りませんが あくまで雪道用なので、ドライ路面では ゆっくり走っても摩耗します😅

スポーツカー系は、雪道に行く可能性は無く （幅広のスタッドレスは超高額😥） 万一に備えて、スノーソック（オートソック）で対応します。 スプレー式の滑り止めも、イザとなったら有効です😀 高速道路でチェーン規制が出た際は、スタッドレスタイヤでも走行不可です。 （余り、知られていません😓…雪道規制と勘違