旅とドライブエリア

実はこの間に、
馴染みの焙煎所で珈琲を一杯と鶏専門店で焼きたての鳥串を買いました。
こう見ると大きく食い気に傾いているような…(^^;)

ああ、確かにそれはありますね。『何ですか、これ？』と一つ一つ調べていきます。
ミッションインポッシブルや007みたいな気分にはなれます。
レンタカーだけだと自分なら何世代分も先になるでしょうから、未来の車に乗った江戸時代の人くらいの感覚になるかも。

今回はこれでした。
色々あてがってくれるので
そのこと自体は面白いし、
楽しさも全くないわけではありませんが、１週間は長く、比べるとやはり自分の車が一番乗りやすく楽しい(≧∀≦)
（多分好きすぎるからかと）。
あと、シフト操作とクラッチ操作を忘れるのではないかと思いました。

この車では最後の方でパドルシフトがあるのに気付きました。インターで降りる時等に役立ちました。カーブは若干Gで振られましたが、意外と踏ん張ってました。
あと、サイドブレーキある！と驚きました。

この代車はもしかしたらインドで作ってる例のクルマかな。
サイドビューやリア部分見てもわかんなかったけど、エンブレムにWの文字が見えた。
ホイールもHマークっぽいし。
今流行りのSUVですね。
そうなんですよ、オートマに長く乗ってると、発進は無難に出来ても止まるときにクラッチ踏み忘れるんですよねぇ。
相当惚れてますね愛車に。
愛を感じます。

ご明察👏(^^)
そうなんです。ややこしい機能は一切使わずに使用期間が終わりましたが、色は綺麗でした（青が好き）。
幅がFD2より少し広いということで、狭い道ではヒヤヒヤしましたが、何とか傷つけずに返却出来てよかったです。

アレより悪い乗り心地の車は無いので
家の者は代車が帰って行くことに心なしか残念そうでした。あれだけ固い足回りに慣れさせて鍛えてきたのに(T-T)

心配なので、
CVTに長く乗った後は
感覚を戻すための中距離ドライブや峠の集中走行などを行ったりします。

近くにないだけで寂しくなったりしたので、考えないように激しめに仕事に集中していました。

中距離ドライブや峠走行楽しいだろうなぁ。
なんちゃってパドルシフトがついてても楽しくないですよねぇ。
というか私の問題だけどクラッチを踏むという動作が無いため、シフトダウンのパドル操作がワンテンポ早くなってしまう。
どうやってもリズムとタイミングが取れない。
全く楽しめないんですよねぇ。
ブリッピング機能付きでも多分上手く出来ない。

ATの操作（バックやD）はワンテンポもツーテンポも遅くなります。頭の中で一度変換がかかっているよう。

パドルシフトのN-ONEに初めて代車で乗った時、担当者さんから『どうでした？』と聞かれて思わず、『飽きた。』と答えてがっかりさせたというエピソードはちょっと反省していますが、あの時はテスト走行のような気分でした。

車が帰ってきてからのドライブは、ピリリと引き締まって、楽しいです。
CVT車はやる事なくてだらけてしまうから楽しみが少ないのかもしれないです(^^;)

次の車はMTに戻ってはいかがでしょう。体が欲してるのかもしれませんよ。

やっぱり自分のタイミングって有りますよね。
私の場合はスポーツ走行と言うより自己満の部類ですが💦
でもそれで気分よく走れます。
唯一所有車でMTはACTY(軽トラ)のみ。
ただ自宅には4台置くスペースが無いのと私以外MT乗りたがらないのと自分も乗る機会が少ないので実家に車検切って保管中。
どの機能でもオートは楽(らく)過ぎて以前のマニュアル操作を忘れそうという不安はありますね。

ACTYはよく走りますよね。
またいつか復活させてあげてください。