サーキット走行の消耗品、と聞いてブレーキ...

サーキット走行の消耗品、と聞いて

ブレーキと答えた方は「良い子」
ガソリンと答えた方は「悪い子」
タイヤと答えた方は「普通の子」

　一般走行だと、ブレーキパットを交換するのは
国産車なら10万km、外車なら5万km程度でしょうか？
（運転の上手い方ほど、減りませんネ）

　MotoRのスポーツカーたちは、半年～年1回の交換サイクルです。
走行距離にして1,000～2,000kmぐらい…
200km/h以上のスピード域からのフルブレーキなので当然です。

　新品時に9～10mmほどの厚みが有っても
アっという間に、警告センサーの当たる2mm以下に
そして、同時にブレーキローターも交換となります
真っ赤に赤熱する様な高温下、表面にヒートクラックという微細なワレが発生し
ケチって交換しないと、ローターが割れて…（間違いなく全損💦）

　但し、以上はサーキット用のパットの話
「世界一ブレーキに厳しい」と言われる、国際レーシングコース「MOTEGI」
一般車のノーマルパットだと、10周・30分・50kmでパットが消滅します😣
（親の仇😡という程の踏力でブレーキ踏まなければ、大丈夫ですけど…）

🧿

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1件のコメント (新着順)

MotoR

2026/08/02 07:00

モータースポーツ界、流行りのカーボンブレーキ
確かに性能は良いのです、でもパットの耐久性は同じくらい🤔

新型NSXはオプションでカーボンブレーキが選べます。
交換するとなると、パットとローターで費用は240万円～😅

チェカフラ

、がいいね

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チェカフラ

2026/08/08 07:01

あ～っ、私は普通の子でした。
タイヤ、燃料が激減りじゃねって思いました。
無茶な走りをしていた若かりし頃に、ブレーキがゴリゴリ言って滑る感じがすると思ってたら、車検でブレーキパッド交換となった覚えが有ります。
当時はフロントディスク、リアはドラムでした。
滑ると感じるようになってから車検までどれほどの期間だったかは覚えてないですが、今思うと無知は怖いですね。
何も無くて良かったです。
レース界では標準的なカーボンブレーキは温まらないと効かないって聞いた気がします。
今はそんなこと無いんでしょうか。
ところで上の方の写真のホイルは10穴なんですか。
そのように見えるんですが私の目がおかしいのかな。