縁石は禁物ですよね🤓

確かに！
空気が多い、水が残り少ないペットボトルを冷蔵庫に入れとくと勝手にスリムになりますもんね～😄

時々、冷蔵庫から「パコッ！」とペットボトル凹む音がして驚きます。^^;

そうそう😃❗️
特にクラッシャブルな薄手の２リットル茶は直ぐ鳴り出します…💦

きりいさんといい、クロサイさんといい皆さんマイ・ゲージを持ってはるんっすねえ。

さらに自転車用空気入れで調整しています（苦笑）
涼しくなるとほんとにガクッと減ります
( ・∇・)

さらに自転車用空気入れで調整？
エアーマネージャーや…🤓

マジレスするのもアレですが、車載の電動コンプレッサーだと煩さ過ぎて。。

手動なら、こんなので十分です。(自転車兼用)
https://panaracer.com/products/pump/other/%e6%a8%b9%e8%84%82%e8%a3%bd%e3%83%95%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%9d%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b2%e3%83%bc%e3%82%b8%e4%bb%98/

ん？
背景はFITのカタログっすか？

そうです。FIT4にRSが追加された時に最新版？をいただきました。全車1.3L→1.5L化もされたので。

そういや、RSって
racing sports、でイイんですよね？
type-Rもracing、ですよね。
このネーミング、どういう意図で付けられたんでしょう。
昔にCIVIC Siを買った時に25Rと迷ったんですが、そん時も
「なんでSi？」
「なんで25R？」
と不思議でした…🤔

RSは「ロード・セイリング(Road Sailing)」ですね。

写真はホンダのFIT2ファクトブックより引用
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/13.html

Siは上級グレードの「(S)すごく・(i)いい」です。

えーーーーっ、Road Sailing！？　風を受けて道を滑走するってイメージっすか！
知りませんでした。
Siは「すごくいい」❓
きりいさんSi、💯！
小生が開発者リーダなら、ミーにも掛けて
「Me：めっちゃエエ」にするな、きっと😁

バリバリ伝説っ！
懐かし❗️

もしかして、これ、ふなにわさんが「ガードレールキックターン」したんじゃ。。

NONSTOP DANCER / 荻野目洋子
https://www.youtube.com/watch?v=mUCkKZmg_R8

😂笑える‼️

それは小生やなく、サーキットの狼で流行ってた
「多角形コーナリング」を真似して失敗したドジな奴ちゃいますぅ？😁

あの、幻の・・・。

もしかしたら、そのまま…
ひっくり返ってゴールしちゃったかも‼️

それ、どこのコリン・マクレー？
https://www.youtube.com/watch?v=Xq0Q_LKDDL4#t=5m41s

マッハ号なら床下からジャンパーアームが出て来て、ガードレールは飛び越えたんでしょうけどねえ…😁

マシンハヤブサのV4かV5エンジンなら曲がれたはず。

あかん、きりいさんを霧の中で見失って追尾できひん…💦

こっちも霧の中で必死。。

早く追い付いて、
スリップストリームに入ろ❗️😄

分かりにくいけど結構詰めている前車。スリップストリームでブレーキ踏んでどうするの？　さっさと追い越せば良いのに。。
(と、ツッコミを入れている状況。)

下り坂の左カーブで、トラックの排気ブレーキを予測し誤ったんでしょうね～、そのクルマは。不慣れな女性ドライバーちゃいました？
我々なら横や後のクルマ有無を把握して走ってるので、不意に前と距離が詰まっても直ぐ右に出ますもんねぇ…🥸

そうですね。元々詰めていたので、マージンが無く、ブレーキを踏んだのでしょう。必要な「停止距離」を常に確保しないからそうなる。

小生なんか高速に乗ったらサイゴ、SAPAに停車する時（しかも20キロ未満で）以外は絶対にブレーキを踏まんぞ！、と心に決めています。ETCゲートすらアクセルワークだけで減速します。モチロン後ろのクルマに迷惑を掛けない範疇で、が原則です…🤓

それは渋滞吸収運転として良いのではないでしょうか？　あと、上り坂やサグでアクセルをしっかり踏むのも。(最近はオートクルーズに任せることも多いですが。)

ETCゲートで後続車が近いときは、減速はせずともブレーキランプだけは点けることがあります。

渋滞はブレーキ踏むから発生しますもんね。渋滞中も皆もっと車間距離を空けて、トロトロでも良いから進めば皆ストップしないんですから🗽

きりいさん、オートクルーズや前車に付いていく機能を使ったことないんで教えて下さい。
キツい上り坂やと100キロkeepできないクルマで、坂の手前からオートクルーズでスポーツカーに付いて行ってた場合、100キロを下回る時に勝手にoffになってアラーム音でも鳴るんでしょうか？

ふなにわさん
たぶん、何も起こらずに全開走行のまま失速すると思います。（パワー不足のクルマなら。）

自分のクルマは前車追従無し（ACCでは無い）の定速走行タイプですが、急坂でも100km/hを維持できるパワーがあります。ただし、エンジンはガンガン回って頑張ります。^^

サグの様に、下り（トップギアでアイドルに近い）から、上り（オートクルーズが自動でシフトダウンしてアクセルオン）に切り替わる時は、結構ガサツです。グォーンときます。で、速度は維持します。

エンジンはガンガン回って？　レッドZONEまで勝手に行くんっすか！
もしメッチャ急な坂あったら、流石のきりい号でも100km/h維持できずに失速し、アラームも表示も何も無し、なんでしょうか。そして一旦、自動でOFFになるから再度ONする必要あり、てな感じでしょうかねえ。。

さすがにオーバーレブはしませんが、運転者が解除するまでは全開状態になると思われます。

自動でOFFされずに、全開状態のまま行くんっすね。へー、勉強になりました😀

運転者がAT車でアクセルベタ踏みを続けるのと同じで、基本的に指示された速度を保とうと頑張るはずです。もちろん、機械的な限界は超えないと思います。

それでオーバーレブしたら、
リコールもんですね…💦

今のクルマは、MTのシフトミスで機械的に回しすぎるようなことが無ければ大丈夫ですね。それにレーシング(空ぶかし)すらできないです。

ですよね…💦

タイヤの空気圧は季節によって変わる？

単純に空気圧の話題と解釈してしまいました。。

それでイイノダ…🤓

「Si」の語源は「(S)それで・(i)イイノダ」なのかも知れません。。

流石きりいさん！、期待どおり💛
💯🈵🗽

ふなにわさんこそ、切れ味が鋭いです。^^