何でもトークエリア

トピックスの件、承知しました。
筋トレの話が、レーシングカートやクルマの運転へ発展するあたり、ホンダさんのサイトらしくて良いですね。

ご返信と嬉しいお言葉ありがとうございます😭
更新までもうしばらくお待ちくださいませ！
これからも宜しくお願いいたします🎶

あれ❓バレちゃった‼️

なんちゃって・・・
ですから

私は４輪のスポーツ走行やレースの経験はありませんが、レーシングカートなら有ります。ＫＴクラスという、たった１００ｃｃ、２ストロークのミッション、クラッチ無しですが、これでも心拍数は１７０くらいまで上がり、Ｇに耐えるのは大変でした。ロードバイク効果かスタミナは全然大丈夫でしたが、腕はパンパンになり腹筋をかなり使ったのを記憶しています。
モータースポーツに、トレーニングは必要と思います。

そうなんです(^^)

カートは遊びを子どもの時にしかした事がありませんが、今普通にコースを走ったら、本気で突っ込んでいきそうで、
自分が怖いです。

レーシングカートはデフが無いので、コーナーで後内輪浮かした３輪走行がメッチャきつかったです。あとブレーキもペダルを蹴っ飛ばすのが難しかった。
なんかスポーツ走行エリアみたいな内容になっちゃいましたね。

そうですね。
筋トレ何に必要かの話に(^^)
カートは耳栓したいですね。
スリルありそうで、楽しそうです。
どこかで見つけたら動きを試してみましょう。

そう、一つ伺いたいと思っていました。
ステアリングを引きで切ると言われてましたが、
確かに他でもそれを聞いたことをあります。
しかし、押しで切った方が安定すると教わり押しで切っています。個人的にはいかがでしょうか？

ソニックパーク安心院（あじむ）
http://www.sonicpark.co.jp/

安心院ワイナリーから少し上に進んだところに。。

カートはラック&ピニオンほどのステアリングギア比が無いので、引かないと動きません。

話の内容は変わりますが、Ｓ６６０は乗用車にしてはレーシングカートに近い感覚で乗れます。何しろシート位置と目線が低く、低いロールセンターとステアリングのゲインが高いので、下手くそでもクイックな感覚がそれなりに楽しめるクルマです。

カートは引き⁉︎
そうなんですね。やってみたい。
しかし、危険とみなされて中止させられたりするかな。大人なのに怒られたりするかな(^^;)

S660はパワーバンドが広いので、シフトスケジュールにゆとりがあり、ハンドリングが楽しめますね。（試乗）

カートでのコーナーリングは、保舵のため、ずっとハンドルを引き続けないといけません。辛いです。^^

アッカーマンの原理ですね。

S660は、そんな感じだろうと想像はしておりました。ユーノスロードスターに乗っていたので、それの少しサイズ感が小さい車両感覚かなと。
一つ前の車を買う時に、
そこにモノがありながら、
選ばなかった車なので、
（その時は前の車しか頭になかった）
今では乗ってみたい車です。

（ここでミカサネタは振るまい。。）

では、サーキットのヘアピン走る感覚と
さほど変わらない様な。
なんだかウズウズしますね。
やってみたい(^^)

（好きですが、ここでは…）

たぶんもっと辛いです。それと左足ブレーキです。

そう、左足がネックなんですよね。
ペダルの位置によるかな。
MTでの左足ブレーキの
練習をするなら有効？

押しの方が力が入るので、例えば左なら右の押しメインかなとは思いますが、どうなんでしょう。
やってみないと実際の感覚はわからないでしょうか…。

やはり経験しないと難しい感覚ですかね。チャリおやじさんも書かれているようにノンデフのリア駆動なので、プッシングも強力です。（インリフトしないと。）
超クイックで舵角も少なく、拮抗した綱引きみたいな感じです。お試しあれ。

チャリおやじとしては、パワーステアリング、セルがないともう乗れません。
ブレーキも一応油圧ですが腰から足先まで凄く力を入れないと効かないので、これも強いアシストが欲しいですね。制動力は後輪のカウンターシャフトのみに効き、クラッチが付いていないエンジン直結仕様のため厳しかったです。極端な話をするとブレーキロックの瞬間はエンジン停止します。

ああ、そうでした。言い忘れていました。スピンして停車するとエンストします。自力でエンジンスタートできないので気をつけてください。
もしかすると、初心者向けの車両だと遠心クラッチかも知れません。

大昔のパワーステアリングが無い頃の話ですが、例えば右にステアリングを切るときには右手をステアリング中央に移動させて右に引いて、基本的には握り変えないで操作する方法が正しいと認識しています。今でもその癖は変わっていません。
大昔のラリーの運転方法かもしれませんが❓S660の場合、フル転舵で2.5回転くらいしかしませんし電子制御でカウンターも不要なので、この方法で十分間に合ってます。

とても、ワクワクします。
感覚はなんとなくイメージできます。
つまり、後片輪を浮かせて曲がる様にするんですね。そのために思いっきり振ることになるのでＧが大きいということでしょうか。
見ると、
2次元方向へのＧは
スポーツカーで0.5〜1
レンタルカート1.5
レーシングカート（SL）3
とあったので、数値上では納得しました。体感せねばなりません。
結局自分の出せるスピードによる
ということですね。

荷重移動の直後にハンドルを切るイメージで、おそらく４輪とは１桁短い時間になります。レーシングカートはサスが無くフレームのシナリのみなのでキツいですが３輪走行になり強烈なＧで腰がシートに押し付けられ体幹が厳しいので、シートのセッティングも重要です。その時に、スピンするとエンストして最悪です。

サーキットでステアリングから手を離す事はないので、ずらした手をコーナーに合わせてステアリングを必要な量切ります。切り足す必要があれば、送りハンドルのようになりますが、
カートでスピンさせないためには、
切り始め切り終わりのタイミングと
切りすぎない様にする必要が？
自分の車はアンダーが若干出やすいです。

エスロクなら、ワインディングのタイトコーナーの定常円旋回で、瞬間ですが簡単に１Ｇ出ちゃいます。

それは素晴らしい。
ジムカーナで
綺麗に回ってるのを見ます。
いいな〜て(^^)
自分のはまだチューニングしてないのと
多分安全機能でサイドターンが難しいので、模索しています。

専門的で、すいません🙇
舵角を変えると、Ｇとヨーレートが変動してしまうので、一発で舵角を決めて修正舵は当てないです。でも安全速度域のコントロールですよ。
同乗者の乗り心地を考えて、なるべく優しい運転を心がけています。
が・・・１Ｇ近い時には、隣から厳しい言葉を浴びます。

でも正確で安定した定常円が描けますよね。素晴らしい。
感覚ででも、狙い通りに安定して描けたらな、と思います。

またまた専門的ですいません🙏
タイヤのスリップアングルを一定にするため
ステアリングだけではなく、アクセルも微妙に調整して車速を変えないようにし、バネ上の動きを緩やかにしています。

折角の筋トレの話から、
何やら自分の未体験ゾーンへの
両者からの御指南道場みたいにしてしまい、申し訳ありませんでした。

時系列で言えば、
この日葬式上がりでこの後準備をして、不眠で競技へ夜走りしたので、
中途半端にしていまいましたが、
普段と変わらない様子の皆様のお話を聞けて、この日と次の日、なんとか過ごすことができました。
ありがとうございました。

きりいさま、カートでエンジン止まったら、どうやって復帰するのですか？

カート(エンジン)によりますが、押し掛け、リコイル、スターターなどがあります。セルフもあるようですが見たことがありません。

初心者向けレンタルカートの練習中なら、天を仰ぎ「エロイムエッサイム、我は求め訴えたり。」と唱えると、お兄さんがスターター担いで助けにきてくれますよ。^^

ほう（＾ν＾）
それでいいのですね。
最初はそれだから問題ありませんね。

押しがけとは、自分で押して飛び乗る感じでしょうか？

そんなサーカスもできるようですが、普通は誰かに押してもらわないと危険ですよ。それと最近のレギュレーションは分かりません。

そうですね。
どこぞのおもしろ動画みたいになったら危ないですね。手前で躓いて転けてエンジンだけ始動されてるとか？

(ド、ド、ドリフの大・・・。)

…爆笑（＾◇＾））

ご心配いただきありがとうございます😊
以前は５ｋｇを使いゆっくりやっていましたが、時間がかかるのと、歳のせいか無理な負荷で筋や関節を痛めるかと思い、軽く、速く、回数を稼ぐことにしました。
新しい体組成計は色々と測定されちゃうので、長く続け筋肉量を増やし基礎代謝量を高くして、内臓脂肪を減らしていきたいです。

なるほど。そういうことなのですね。私も基礎代謝を上げるために頑張っていますが、同時に長距離ドライブに耐え得られる筋力も確保しておきたいと思っています。^^

パワステ無しのラック&ピニオン車は、据え切りだけではなく保舵力も重く、強烈なキックバックやトルクステアが有りましたが、今のクルマでは昔ほど腕力は必要なくなりました。
特にＦＲ直６やＦＦのノンパワステ車は大変でした。歳がバレますね。

昔のFF車のキックバックはきつかったですねぇ。^^;　パワステになっても当時の危険さ？を知っているので、セルフアライニングに頼らず、しっかりハンドルを握ってしまいます。タックインの技術は、今でも姿勢制御に役立っている気がします。

ポジションは大切ですね。確かにパワーは必要無くなりましたが、後は持久力が問題です。^^;

体幹は何をするにも重要です。
ロードバイクでも、背骨が地面と平行になるくらい前傾姿勢をとるので腹筋が筋肉痛になります。