Nシリーズエリア

　車高は調整出来ないので、車高調ではなくて社外ショック＆スプリングとなります(^_^;)
　乗り心地ですが、ショックとスプリングの両方が硬くなっているため、路面の段差等を越えた際はゴツゴツとダイレクトに伝わります。
　ですが、乗り心地が悪いというほどでは無く、スポーティに感じています。
　ロール量がかなり抑えられていますので、コーナーリング時の姿勢変化が余り無く、安心してコーナーを抜けていけます😆
　ただ、後部座席はタイヤの真上近くに座席があることから、衝撃がダイレクトに伝わる為、乗り心地は余り良く無いですね～😅

クワトロ大尉 殿
ああら、ごめんなさい。
早合点してしまいましたぁ。
さしずめ、N-BOX版スポーツってわけですか。
車高が下がってクルマの重心が下がると、コーナリングが安定するので運転してて楽しいですものねぇ。
多少の乗りごごちの変化もスポーツですから、当然と言えば当然。
クイックな走りの姿が目に浮かびます。