2024/01/12 23:37
東京オートサロンに行ってきました。
気になるのはホンダシビックタイプＲ（ＦＬ５）の無限の車両
こちらは過激なグループＢです。
カーボンパーツがこれでもかって使っていました。
リヤスポイラーは角度を３段階に変更出来るそうで、平らな状態ではノーマルと同程度の効果がある。
角度を立てていくと後部のダウンフォースが強くなる。
フロントスポイラーがノーマルより効いているので、サーキットでは場合により１段か２段角度を付けるのが良いそうです。
なんてことを担当者に説明してもらいました。
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投稿を表示ＶＯＶさん、こんにちは！Honda WAIGAYA BASEスタッフです！
素敵な投稿でしたのでHonda SPORTS DRIVE WEB公式Xにてご紹介させていただきたいのですが、こちらの投稿を採用させていただいてもよろしいでしょうか？
2月6日（火）中にお返事をいただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします😊
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投稿を表示でかいリアスポ、ランエボを超えた！？
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投稿を表示チケット頂いたので、昨日の午前中に覗いて来ました😃
見本市の立ち位置だったモーターショウは
JMS同様、オートサロンも博覧会になり
購入の下調べにはならなくなった…😓
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投稿を表示RSも良きですね🥰
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投稿を表示フロントがかなり張り出しているのですね。リアスポも大きいですね。
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投稿を表示１本マフラーにすると隙間ができるので、隙間を埋めるパーツがセットになるそうです。
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投稿を表示こちらがグループＡ
これならノーマルとの違いは、解る人にしか解らないかな？
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投稿を表示マフラーは１本出し、センターパイプから交換。
リヤバンパー下部も違いますね。