サイコーにちょうどいいホンダスポーツです
開発の方々に感謝です✨
新型プレリュードが売れたら新型CR-Zも出して下さいw
CR-Zみたいな維持費があまりかからずパワーもサイズも扱いやすいスポーツクーペは絶滅危惧種なので、需要は昔よりあると個人的には思います！

反応が全体的に素直なので扱いやすいです👍
FRライトウェイトの代表ロードスターに近いのは凄いと思います。さすがFFスポーツの雄ホンダですね。
私も充電はゲームの体力回復みたいで楽しんでます。メーターも見易いし、スポーツモードの赤くなるのがエヴァンゲリオンの暴走した時みたいで面白いですw
エコの為のHVをエンタメにしたのは凄いなと。

そうですね。
本当にそう思います。
FFでありますし、
最小回転半径は40cm
（NAロードスター比較）
違うのですが、
何故か似てると感じました
（進入時最初の
ステアリングの切角でしょうか？）。
実際に360°ターンなどすると
難なく綺麗に回れる
ロードスターとは
明らかに違いますが、
公道でのカーブやサーキットの
コーナーは、問題なく
楽しい曲がり方をしてくれますよね。

自分のはZF1
ブラックレーベルだったので
特別な演出もS +ボタンもありませんでした。
あれはちょっと
見たかったです。
高速運転ではテンション上がるでしょうね(^^)

でも、同様に
コックピット感がたまらなく、
乗るたびに、照れ臭くも
ニヤリとしてしまう車ですよね。

充電を急ぐ時に、
駐車したままアクセルを
踏んで回転数を少し上げて
餌やりしてると周囲の人が
『何してるの？』と
話しかけてきていました。

ある意味攻めた車ですよね。
手放してから、
CR-Zミーティングがもてぎであったようで行けなくて残念でした。
もしかして行かれましたか？
https://www.honda.co.jp/sportscar/CRZMeeting_2024/

ちなみに燃費は、
自動車道走行で確か…
約19〜21、通常は14
サーキットで6でした。

去年のミーティングは仕事が忙しく参加出来なかったので今年は参加したいです！
燃費は私が住んでいる埼玉は信号が多いので大体14〜16
地方や高速だと17〜20くらいです。

行かれたら是非、
リポートをよろしく
お願い致しますm(_ _)m