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おはようございます☀ 帰りにガソリン入れてこようかな😁 航続距離1000kmこえるかな？

くろかめさん FIT4 e:HEVがたまにオナラします🥹 FITがオナラしてゴメン FITと言っております🤣

FIT4→どうも FIT4→HOMEが人気なんだって❗️ FIT4→そうなの⁉️ FIT4→FIT3は沢山色あったね🥹 FIT4→そうだね。 FIT4→何でFIT4は色少ないんだろうね？ FIT4→僕にも分からないや😅 FIT4→開発責任者に聞くか👍 FIT4→開発責任者に聞くの🥹 FIT4→うん😁

こんばんは。 出ましたよアンサーシリーズ(えっマジでシリーズ化しちゃうの？？？) というわけで、どーぞ↓ FIT4(ホーム)：ども FIT4(クロスター)：ちわ FIT4(ホーム)：ボクお家～ FIT4(クロスター)：ボククロスター FIT4(ホーム)：最近、ホンダ車の色って昔みたいに赤ー！とか

発電の為のエンジンの回転数なんて無くても大丈夫、って事？ そうなります。 車を動かすのを楽しむなら エンジンと車の動きが直接繋がってるガソリン車やMT車の方がいいって結論になるのでしょうか？ それは難しい問題です。エンジン車とは異なった価値観で測るしかないです。極論すれば「BEV(電気

FIT4はそんな高回転で充電するんですか？それまではハイブリッドだたら3500くらいでしたよね。

くろかめさん FIT4(e:HEV)は100%モーターで走行して(タイヤを回して)います。(限定的な直結モードを除く。)　エンジンは発電専用なので、走行状況とバッテリの減り具合を鑑みて「勝手に必要な分」を回します。なので、従来のエンジン車のように、速度やシフト(ギア)と比例したエンジン回転数の概念が

何言ってるか 全然分からないけど (日本語らしい事はわかる) 【ちなみに、くろかめさんのFIT4では改善されています。】 なら まあいいか😁

自動都市回路での実験によると4までは普通です。そこからドラッグが始まり、6から空力的に不安定になります。まあ、引っ張れるのもその辺りまでですが。これは、逆にFIT3のデザインや足周りが良くできているということです。 また、一本クヌギでフロントスタビの強化(弊害は理解した上で)が必要だと感じたのは、

きりいさま、この場合は お控えになった方がよろしいかと… あっち側の方なら問題ないですが あ、でも出来れば きりいさまには こっちにいて欲しいです😢 黒いアマガエルさま、 きりいさまのFIT3はMTで、6速なんですよね？ ざっくりでいいので 1~6速のエンジンの回転数って教えて貰えませんか？ FI