パワーステアリングがなかった時代の車は停止していて ステアリングを切るのは結構な力が必要でした。 その記憶があるため、わずかでも走りながらの操作を 意識しています。 据え切りでもパワーステアリングは効いてしまいますから そんな古い時代を知らないとやってしまいますよね。 記事ではタイヤの偏摩耗を一番

同じS2オーナー様からのコメント嬉しいです！ありがとうございます。 自分はスペアタイヤ積みっぱなしなので より収容が厳しい状態でした…笑 同じS2オーナーより パンクしない事を祈っております笑

そもそも この長さで山道走れるのでしょうか？ カーブの度に 何処かのタイヤが崖にはみ出しそう ( °◊° )…ﾋｴｰ

こんにちは、ほにょす・さま。 私もS2K（AP1-200）乗りです。 一度だけオートキャンプに山岳テントで行きました。 荷物がネ～、スペアータイヤ下ろして収納スペースにしましたが それ以来、下ろしたままです（パンクしないと…信じて）

そうでしょう。 だから直前に行かれる想定での話です。 じゃあ、 『今度遠出するのですが、点検項目に タイヤチェックも入ってますか？』 くらいかな？

studio.hamarさん、コメントありがとうございます！ 人生初のFFだったのですね！愛車ご利用の目的がはっきりされているようで、こだわりを感じました✨ タイヤも変えられて、ソロキャンも安心して出かけられそうですね。 今からはよりキャンプが楽しめるシーズンなのではないでしょうか😊 Honda

サスは硬いし、タイヤも、… クラッチ繋ぐのもやんわりばかりではないし…、ということ？

N-BOX+ターボ（JF1）からの買い替えで今JF4ターボに乗っております。 N-BOX+は急ぎの理由があってエブリイワゴンターボ4WDから販売終了している＋の中古に買い替えだったのですが、JF2が中々見つからず人生初FFでした。 ただ、雪道も林道も4WDしか乗って無かった者には中々厳しく、購入して

本来、そこは「生きた証」を暗喩しているので、タイヤ痕はデグレしているという改変者の弁。^^;

足跡→タイヤ痕にすると、 ぬかるみに足を取られてるイメージになって、ハードボイルド感が増す？