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ん！？座長のクルマ、MR？？ まさかのRR？？？！ ホンダならNSX、S660、BEATもありますし、アクティというトラックもあるからなー。 そうだった MR/RRはスポーツカーだけとも限らないんだった くろかめ姐さん、２シーターはマジ軽トラックの可能性もあります！！！(それはそれで楽しそうな

昔は良く親に駆り出されました。 バイクのウィンカーなど、スロットルを吹かさないと 点滅しないなども経験がありますが、簡単に押しがけできました。 現在、MTは一台所有していますが、バッテリーをダメにしない様に 冬場は補充電したりして、押しがけしないといけない状態に ならない様にしています。 バッテリ

　　　　　　　　　　　　　〈６/６〉 目的地は 4/18にリニューアルオープンした 平櫛田中美術館。 ここについて詳細は 別の機会で語ることにするが…、 自動車道を降りて、 向かう途中の山中で 赤いS660とすれ違うという お約束があったことは言うまでもなく。 やはり今ここを訪れた事は 自分にと

原付スクーターもCVTなので「無段変速」という点では同じです。たぶん、それは「軽自動車」じゃなくて「CVT」の感覚そのものでしょう。軽でもS660とかはMTあるし。^^;

野尻湖遠征2023 DAY1 〜48cm、11尾 毎年の恒例です。 s660 に荷物満載してスモールの聖地へ

ぶろんこビリ夫さん、こんにちは。 整備性の是非はまぁともかくとして（笑）機械部分はコンパクトに越した事ない これはかなりホンダらしい思想だと思うんですよね。 整備はユーザ自身が行う場合もありますが、基本的には資格と技術を持った整備士が行うので、多少の不便は仕方ない（それがもとで作業ミスや事故

E-PP1さんこんにちは😃 整備性の是非はまぁともかくとして（笑）機械部分はコンパクトに越した事ないですよね。スペース的に厳しい軽自動車ならクルマ全体のパッケージの出来不出来に直接影響するポイントになるかと。 最近でこそツインカムエンジンを多用しているホンダさんですが、ひと頃シングルカムエンジンの可

「誰もが安全に楽しく。」というベクトル もう、「いいね」じゃなくて「超いいね」を押したい（笑）。 ほんと、そうなんですよね。クルマは人や荷物を運ぶ道具である一方、運転自体が目的にもなり得る趣味の要素も持ち合せていて、だからこそインテグラやCR-X、NSX、BEAT、S660のようなものをホン

ああっ、E-PP1さんは私ですか！^^; 言いたいことはすべて語ってくれました。ありがとうございます。 「誰もが安全に楽しく。」というベクトルは同じなんですよ。ただ、構成要素(技術)や安全/環境要件が変化しているので着地点は異なります。難しいのは「苦労(面倒)」なのか「楽しみ」なのかの線引きだと

ああ、もうまさに仰る通り。最終着地点が違うんですよね。 BEATは当時なりで精一杯作った結果ですけど、今から見ればいろいろ足らないところもあって、それを宥め賺してBEATが応えてくれたりするのが面白いというか。決して押え付けて乗るのではなく。 S660はBEATではできなかった不便な部分を払拭して