コメントありがとうございます＾＾ あの頃は仕事が死事で、毎日残業(研究開発)だったのですが、毎日無我夢中でやっていて、その分給料も毎月(#^.^#)で、そのおかげでS2000を所有できて．．．、もしかしたら、HONDAさんにお礼がてらにツインリンクもてぎに行っていたのかもしれません(;^_^A

　2023年12月30日、今年もあと明日1日を残すだけとなりました 　皆様、今年も本当に大変お疲れ様でございました 　さて、昨日の事です 　大掃除でもなく(毎年一切しませんがｗ)、断捨離でもなく、ちょっと流し(キッチン)で探し物をしていました 　すると．．．、こんな超お宝が発掘されました

モビリティリゾートもてぎ　モータースポーツ課からDMが届きました😀 「もてぎチャレンジグランプリ」への参加のお誘いです。 https://www.mr-motegi.jp/challenge/ 年末恒例の、サーキットライセンス所持者対象の サーキット・トライアル競技会の様なイベントです。 クラス

乗ったことは、全てあります。 半数以上を所有中、又は所有していました。 強いて1台上げるならば、初代NSXと悩みましたが FRオープンのS2000です。 理由は、リア駆動は運転していて「楽しい！」 さらに、オープンにすると風を感じて… バイク乗りや、オープンカー乗りにしか分からない「解放感！」

今年最後の鈴鹿NSXミーティングが開催されました。 年5回の開催ですが、12月は忘年会の意味合いも多く 参加台数39台（時価総額15億？） 同伴者を含めると60名（合計年齢360歳？）近い参加者でした。 MotoR、1か月前にS2000ミーティングで来たばかりなので 初日は、鷹栖イベントの打合せ

当時、ホンダと言えばFFっていうイメージを持っていた中で出たFR車 9000回転まで回るエンジン、オープンカーなのにしっかりとした剛性 発売して直ぐにDC5から乗り換えたけど タイプRより全然スポーツカーでした じゃじゃ馬感も魅力でした NSX以外のホンダのスポーツカーを乗ってきたけど S2000が

〜人を開くもの。S2000〜 サイズ：4135×1750×1285 ホイールベース：2400mm 車両重量：1250kg エンジン：直列４気筒DOHC VTEC 排気量：1997cc ボア×ストローク：87.0×84.0mm 圧縮比：11.7 最高出力：250ps/8300rpm 最大トルク：22

一番初めに自分で買った車S２０００ ９０００回転まで回るエンジンは、最高でした。

ＨＯＮＤＡ！！！！！ 若い時に好きだったのは、やっぱりスポーツカー！ インテグラ！シビック！ｓ２０００！などなど！ なんだろう？やっぱりホンダ車って全体的に若者向けというか、若い人に好まれる車の形をしていると勝手に思っている！ 今は年を重ねて、落ち着いた？ファミリー向けかな？ 今の車の車検が来る

S2000・NSXとか好きな車多いけど、この中なら憧れも入れてシビックタイプRです