コメントありがとうございます。 私もMT50とMTX125を所有していた時期があります。 オフロードバイクは遊び目的なら最高に楽しいですよね。 ただ、長距離で2スト/ブロックタイヤはきついので、 大型はVF750Fに乗り換えてしまいました。今ではクルマ専門です。 ちなみに時々親父さんのスーパーカブ9

玉数の少ないエンスーなクルマの中古車探しは、カーオークションを利用します。 ’90年式NSXを半年落ちで購入、バブルがはじけた時でした。 （もう32年前の話になりますネ～） 前オーナーさんが維持できず、バナナの叩売りの様な落札価格で…。 （まだ小さかった子供たちは、このクルマを『黒いＧ』みたいだと…

週1練習、年8ラウンド、ハーフセットで14年、万年90台のアベレージゴルファーです。いよいよ15年目シーズン開幕戦を迎えます。冬は寒いので、練習あるのみ。楽しみで仕方ないです。どうせまた90台でしょ？でも楽しいのです♪ゴルフはやめられません！

若い人に負けないよう日夜練習に励んでいます 平均スコア９０台 最近ドライバーをステルス２に替えました どうぞよろしくお願いします！

ふなにわさま、 これは、ビットだかボラードだか （係留柱）いうものですね。 このボラードだかの腰の折れようだと、 相当ひどいいたずらを、腰90度のお辞儀を強要して反省させるという、 軍隊並みの罰のようですね。 のどかな春の景色が一変して悪夢と化すという、どれだけの鬼っぷり(^^;)

シュミレータールームは前面が全て画面で、普段は後ろのモニター室から見ています。 撮影用に中に入って写真撮りましたが、本来は一人の空間でDr.もヘルメットやスーツ着て5点ベルト締めレーシングシューズを履かないとペダル間が狭く操作できません。 フォーミュラーのシートなので、足上げた格好で寝そべっている

私の『EVライフ』の入り口となった社用のPHEVです。 25㎞のEV走行の後は、普通のHVになります。 通勤ではEV、仕事で外回りに出るとHV。 バッテリーを4kWしか積んでいないので普通充電90分で満充電。 11年経ち9万㎞の今は、バッテリーの劣化もありEVでは16㎞程度の走行距離。 当時は補助

電気不足の180kmは、チャデモ充電🔌だと1回30分100kmなので2回必要となり、時間も90分のロス。 そこで【EV乗り】にはあるまじき反則技に出ます。 『補助エンジン始動』 搭載の600ccスクーターの2気筒エンジン発電機で帰ります。 ちなみに燃料タンクは可愛い9Lで100kmですが、1回スタ

⛳は20代後半からやってます😊60歳~自由（定年）となり一人⛳三昧で90前後のスコアで戦ってます😅

箱根までのEVドライブチャレンジ『旅レポート』です。 往復で210Kmの道のりで先ずは結果から… 自宅まで残り10Kmとなった帰りの首都高上で、電欠ストップでした。 東名高速では電費を稼ぐべく、90Km/hの巡航で我慢の運転。 順調と思っていたのに、最後の山岳路10Kmで電力10％を失い 目的地