ありがとうございます！こちらは道の駅 朝霧高原で撮った物です！
過去の愛車も同じように撮ってて、お気に入りのスポットです。（こちらはCL7 ユーロR）

そうですね！FK7はイギリスの輸入車なので、セッティングも本場ヨーロッパのワインディングロードも快適にこなせるような味付けになっていると思います。
ちょっと固めかな？と思うこともあるかもしれませんが、しなやかで同乗者も疲れにくく、酔いにくいと思います。

はじめまして！どうぞよろしくお願いします！
私もEK系のシビックフェリオに乗っていたことがあります！懐かしいな。
今やシビックはかつてのアコードのポジション。アコードから乗り換えて、まさかシビックの方が横幅が広くなるとは思いもしませんでしたｗ

FIT3は代車で１週間ほど、後グレイスも長距離を乗ったことがありますが、DCTやシャープなハンドリングはお気に入りでした！良い車ですよね。特にグレイスは知名度から言っても、隠れた名車だと思ってます。

奇遇ですね。EKの足回りは現行車に匹敵する出来の良さだったと思います。
また、ここでグレイスの良さを語り合えるとは思いませんでしたｗ
試乗では、広いと言わるFIT以上のタンデムディスタンスを有し後席が快適、
フロントヘビー(尻軽?)なFITよりも前後重量バランスが優れています。
本当はグレイスが欲しかったのですが、i-DCD(DCT)乗りの知人から
「走行バッテリが枯渇すると亀になる。」と聞き、山道走行が多い私は
ガソリン車一択になりました。
ところが、グレイスのガソリン車にはエントリーグレードしかありません。;_;
このあたりのハイブリッド車優遇は勘弁して欲しいところです。
加えて家族から「後席の乗り降りは背の高いFITの方が楽」という意見もあり、
FIT3の中ではマイナーな15X (GK5)を購入するに至っています。

EK辺りからボディ剛性も大幅に良くなって、しっかり足が使えるようになった気がしますよね。
グランドシビック辺りはただカーブを曲がるだけでボディが捻れているのが分かった気がしますｗ

そうでしたか！本当はグレイスを希望されていたのですね。
グレイスの後席は凄いですよね。うちのシビックやアコードにも引けを取らない広さでした。
グレイスはハイブリッドしか乗ったことがありませんが、DCTが小気味よくてトヨタのようなハイブリッドの癖も少なく、更に超ハンドリングマシンで、借り物だったのに凄く楽しんでドライブしたことを思い出します。
(ツインリンクもてぎに行く途中の峠を楽しみましたｗ)