何でもトークエリア

自分の場合は普段から気になることは、ディーラーの担当者やサービスに相談し、
以前の交換日や距離数を把握しておき（前オーナーのメンテナンスも確認できる場合がある）、
走りに行く時の日程を共有しメンテナンス日を調整したり、競技会等の直前にほぼ毎月オイル交換をする現状（過走行）なのでその際に気になるところを見てもらっています。
街乗りだけでもなく、距離走る場合などはどの部分は次にいつ交換するかをよく話し合って、予定しておくと良いです。
自分はホンダトータルケアのメンテナンス記録を活用してユーザー設定値を変えていたりします。

長距離運転前など、頼めばディーラーで空気圧調整とトルクチェックだけでもしてくれますが、
MotoRさんも言われている通り、サーキットを走る前には基本エアゲージとトルクレンチは持参して自分で直前に調整、がよいです。
自分の手持ちは
エアゲージがミシュランで
トルクレンチはトネです。
エアコンプレッサーは
備え付けがあったりしますが、
自分で持っていくのも手です。
CR-Zは電動のものが付いているかも？
無い場合はロードバイクの
手動のものを持って行く人もいます。
最大11気圧(160PSI)以上、
米式バルブ対応、エアゲージ付き、
エアリリースボタン搭載、
が良いようです。
価格は5,000円前後、だそうです。
手持ちの電動のものはあるのですが時間がかかるので、手動も探そうと思っています。

走行会も色々有りますからねぇ。
先導車有り先導車無しとか。
私、先導車有りで鈴鹿を走ったときに、パワステの戻りが悪くてコースアウトしそうになったことが有ります💦
先導車無しだと遅いクルマ速いクルマが出来てしまうので、パスするパスされるときに注意が必要ですね。
走行前の点検のことはよくわかりませんが、普段からオイル交換や点検を受けていれば大丈夫なのでは。
レッドゾーン近くまでエンジンを酷使するなら、考えた方が良いかも知れないですけど。
走りは楽しむを優先すれば良いのではないでしょうか。

サーキット走行するからと言って、特別な点検は有りませんヨ🤔
走行会程度なら、始業前点検の項目で十分です
（タイヤやパット残量、各OIL量の確認等）
それでもご心配なら、ホンダディラーで「安心点検」という名で見てくれます
ただ、タイヤ内圧や締め付けトルク管理は現地でご自身で…

プロショップ系は
タイヤだ・パットだ・ブレーキフルードだ・Eng.OILだと、良いカモにされます😅
本当に、必要になったら考えましょう😀

どんなに点検しても、壊れる時は壊れます
走行中に水温計を良く見て（素人は見れない方が殆んど）
一番大事な、油圧計も有れば（無ければチェックランプ…ただ点いたらEng.終わりですが）
必ず異音が出るので、気づいたらすぐに走行中止です😓