来月でCR-Zに乗り始めてそろそろ2年になります。
2年間乗ってみて、思った事をレビューしてみます。
この車、巷で言われているような遅い、パワー不足といった不満は、普段のドライブではまったく感じていませんでした。しかし、この前サーキット走行をしてみて初めて、ノーマルだと少し物足りないのかな?と感じました(私が初心者で腕が無いだけかもしれませんが)。
でも、ドライブ目的であれば必要十分な速さですし、スポーツモードにすれば一気に加速してくれるので、一般的なファミリーカーと比べれば全然速い車だと思います。
また、中期型から付いている+Sボタンの加速感について、ホンダは「3リッターV6エンジン並み」と謳っています。(ホンダのV6エンジン車ってなんだろう?)
私は昔、実家でウィンダム(3リッターV6)を運転していたことがあるので、正直に言うとそこまでの加速感は無い気がします。でも、2.5リッターV6のマークXくらいのパワー感は出ている気がするので充分です。
この車の最大の良さは、ほどよくコンパクトで小回りが利き、素直に曲がってくれるハンドリングにあると思うので、そもそも絶対的な速さを競う車ではないです。
よくCR-Zはスポーツカーじゃないと言われることがあります。もしかしたら、ホンダ的にはスポーティーカーという位置づけなのかもしれません。
私は、他のスポーツカーは試乗で乗った86くらいしか運転経験がないため、明確なスポーツカーの定義は分かりません。でも、CR-Zは見て楽しい、乗って楽しいと思わせてくれるので、個人的にはスポーツカーだと思ってますw
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投稿を表示スポーツカーの定義って難しいですネ…
「チャッピー」に聞いたら
『スポーツカーとは、運転の楽しさや高い走行性能を重視して設計された高性能自動車です』
オーナーが運転を楽しめるクルマなら、車種は関係ない😉
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投稿を表示こんにちは。
とても良いレビューですね。CR-Zは最近よく見かけます。今ではほぼ絶滅してしまったサイズ感。素晴らしい。大好き。
以前、ディーラー試乗や代車で乗ったことがあります。排気量からすれば加速も十分で、なによりスパスパ曲がる気持ちの良いクルマでした。
そして運転席!
あの着座位置の低さ!スポーツカーの証明!サイコーっス!
コレはホントに羨ましかった…。(但し、腰痛の場合はツライ)
これからもガシガシ楽しんで下さい。
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投稿を表示時代が早すぎるというか、新しいスポーツカーの定義に挑戦していたというか、当時はスポーツカーにハイブリッドは無いやろぉって言うのが素直な感想でした。
純粋なNAエンジン車でマニュアルなら乗ってみたいとも思っていました。
時代が変わり令和になり、自分も年を取り(笑)、サーキット走行をメインにするわけではないなら、ハイブリッドスポーツカーもアリだなって思い始めました。
良いですよね、CR-Z。
適度なパワーと低燃費。
スポーティなスタイル。
軽いハンドリング(乗ったこと無いけど💦)
ホイルベースが短いからきびきび曲がりそう。
お許しが出れば欲しいかもです。
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投稿を表示ホンダで、3リッターV6エンジンと言えば、時代的に
NSX(NA1)のC30Aだと🤔