累計ポイント10,000＋ の記念投稿です☺️
皆さまのお陰です。ありがとうございます。今後とも宜しくお願いします🙇♂️
N-ONE Original の前に乗っていた「アルファロメオ4C 」のモデルカーと、4Cのロゴ入り「マネークリップ」です。4C のモデルカーは数種類もっていますが、このモデルカーはUSB内蔵です。
4CとN-ONE Original の間には約5年のブランクがあり、その間欲しいと思うクルマはありませんでした😉
4Cは、CFRPカーボンモノコック、ミッドシップ（1.75L 直列4気筒DOHC16バルブ総アルミ製直噴エンジン、最高出力240PS / 6,000rpm、0-100km/h加速4.5秒）、デュアルクラッチ6速AT（レースモード付）、SMC（ガラス繊維強化樹脂）製ボディパネル、前後でサイズが異なる専用ピレリータイヤ、薄いウィンドウガラス、パワステなし、リアウィンドウの視界ほとんどなし等々、全長は4m以下で、軽量化を追求した、人生最初で最後！の生粋のスポーツカーでした。低いシートの背後でエンジンが唸るミッドシップの運転は、低速時でも「非日常」に浸るものでした😎
マネークリップ（約40 × 60mm）はカーボン製で、4Cのカーボンモノコックに因んで発売された記念アイテムのひとつです😉
スポーツカーの4CとK-CARのN-ONE Originalは、クルマの成り立ちも性能も相当異なりますが、ア・ニ・ハ・カ・ラ・ン・ヤ ！ 、From4CtoN-ONEにとっての「クルマの価値」には左程のギャップはありません。価値観は多様で、変化するものだと思います。いろんな経験と時を経ての「知足安分（足るを知り 分（ぶん）に安（やす）んず）」の心持ちと、N-ONE Original の魅力のお陰かもしれません😉
PS
「アルファロメオは🇮🇹のハート」、「ホンダは🇯🇵のドリーム」 かもしれません🤔
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投稿を表示4Cカッコええです。
高性能ミッドシップスポーツカーでありながらパワステ無しはちょっとビックリ。
車重が軽い分影響が無いからでしょうか。
前後タイヤサイズが違うのもレーシングカー的で良いな。
最近は俳句からキャッチコピー的な表現方法に変わりましたね。
ホンダはPOWER OF DREAMですからねぇ。
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投稿を表示From4CtoN-ONEさん、ご投稿ありがとうございます！
累計1万ポイント達成おめでとうございます🎉
今後ともよろしくお願いいたします✨
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投稿を表示From4ctoN-ONEさま
ポイントの1万超え、おめでとうございます🎉
毎日、何気ない季節の投稿から愛車たちの様子まで多岐に渡る話題、楽しく拝見しております(海外雑貨の紹介も面白いなぁと思っています)
車の知識に疎い🐢なので ｢アルファロメオ｣と聞いて 大きくてインパクトのある車を想像してました(スーパーカーみたいな😅)
見た目の印象から(パワーが違いますが)S660を連想しました
構造が似ているのでしょうか？
一度運転させてもらった事があるS660も 後ろは ほぼ見えません
オーナーさまは ドライブレコーダー兼リアカメラのバックミラーを付けてました
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投稿を表示「4C」にお乗りでしたか😀
S2000仲間の知人に、モテギで試乗させて貰いました😉
サーキットでは、面白いクルマでしたが
後方視界が…街乗りには向きませんよネ…🙄
その点「N-ONE」は、必要十分なクルマでした🤔
（CUPカーでしたが…😅）
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