何でもトークエリア

私もレブマッチと悩んだんですよ。
ただ、自分はMT全盛時代の人間なので、シフトダウン時の回転合わせは身についていることから、軽量フライホイールにしました。
でも、後で色々機能を調べていると、軽量フライホイールはTYPE Rにも採用されてるようで、まったく新しい試みではないようです。

お～っ、すばらしい。
サーキット走行などを楽しむ方は、強化クラッチとかLSDとかオイルクーラーとかを交換したり追加したりするようですが、フライホイールもそういった部類のものなのですね。
でもエンジンの吹け上りが良くなって気分最高だと思うのですが、街乗りには不適なのですか。
何となくですが、トルクが細る気がしますね。

全体のバランスが大事なので、ひとつだけ変えてもお気に入りの乗り味にはならないかもですが、効果のひとつであるエンジンの吹け上りが良くなるのは、乗り手としては気分いいですよね。

クラッチを
交換する予定があるので
このタイミングで
フライホイールもついでに
と思っておりますが、
（以前の車ではリングギアが割れたことがあり、ごっそり換えた）

ではそれを軽量化するか
純正でいくかときたら、
自分は色んな乗り方をするので
やはり純正でいくかなあと
悩み中です。

アコードユーロRに乗っている人は
これの後期型を純正流用する人が多いとか。

FD2とどのくらいの差があるのか
知りたい。

アレコレやり始めるとチューニングも沼ですね（笑）
でもそれってクルマ乗りには最高に楽しい時でもあるかも。

そうですよね(^^)
でもHONDAの車は
バランス良く完成されているので、
変えたい部分を試すために
少し換える程度です。
今の車は特に。
開発者が考え抜いて作った部分を
とことん楽しみたいと思っています。
だからマフラーも
純正から純正でした。
バランスは必要ですね。
エアクリも純正のままですから(^｡^)

考えるのがまた楽しい。

5ので、6速ってどんなんだろって気もします。
確かに走っててもう1段欲しいって時が有るので、6速MTは良いかもですね。
ただ、クロス化してるのか、1段上乗せかってところが気になりますが。